Galip Uzuncanin Mudanya vonat utazási emlékei

Dr Galip Uzuncan Mudanya vonatútjának emlékei
A második tanú, költő. Galip Uzunca Brain (D.1922) Mudanyába utazásról beszél, mielőtt Mudanya vonata előtt és után:
Bursa-Mudanya vonal a vonat előtt
Én Bursa egyik legrégebbi családjához tartozom. Őse, Murat Hüdâvendigâr
Az időszak alatt Bursa-ba érkeztek a második legnagyobb török ​​migrációval. Mint tudják, az első nagy török ​​bevándorlás az Orhangazi-korszak alatt történt a hódítással.
Nagyapám, aki 1935 korában hunyt el 80 évében, Ali Uzunlar elmondta, hogy Bursa és Mudanya között az 150 erdős évvel ezelőtt volt. A télen az 2.5-3 méteres hóesés, legalább 3 hónap, nem emelkedik.
Ebben a régióban a vadászok télen szarvas vadászatot folytattak. A szarvasoknak, akik túlélnek az 3 méteres hó alatt, a fák fenékje menedék lenne. Deer; Lélegzettel megolvasztották a fát a hó aljáról, megteremtették maguknak a lakóteret, amíg a hó el nem marad, és továbbra is bajba kerülnek. A vadászok sem hagynák ki ezt a lehetőséget, hogy életben tartsák őket: öt-hat vadászcsoport, hóban sétálva, különleges karikájuk a lábukon, közeledve a fákhoz, ahol a szarvas maradt. A csoportból két ember leereszkedett a kötéllétrán a fa aljára, míg mások a létrát felfelé tartották, hogy elkapják a szarvast, és éljenek.
Közlekedés Mudanya és Bursa között
- Ismét a nagyapámról beszélek. Abban az időben Bursa és Mudanya között nem volt gépjármű, és még nem épült a Mudanya vonat. Mint a nagyapám, a fiatalok, akik gondoskodtak a közlekedésről, két karnival rendelkeztek. (Ezeket a szamárokat Mısreşeği-nak hívták, mert az egyiptomból származott nemzetség.) Reggel reggel szamarat vettek a házból, és reggel elindultak (Bademli), és megváltoztatták a szamárukat, és folytatták Mudanyába.
Délben, az egyik utas, akit a kompról vettek, az egyik szamár, a másik pedig magukra Bursa-ba vittek. Átlagosan az 6 óránkénti szamárszállítási vállalkozása folytatta.
Hasonlóképpen, a kosár tulajdonosai megváltoztatják a lovakat a Bademli rámpán, és pihenhetnek. Eközben Bademliben is az alvók felébrednek, mondván: „Eljöttünk Bademlibe”, ez a mondat idiómává vált, és azok számára készültek, akik nem hallgatják meg partnereiket.
Már abban az időben 70 ezer lakónegyedünk, de csak ezer 30 élt a központban, a túlnyomó többség a falvakban élt.
18 Június 1892, a II. Szultán. Abdulhamid uralkodása alatt, amikor a Mudanya vonat üzembe helyezte, Bursa és Mudanya között külön rendeletet váltottak a szőlő kertjévé az emberek számára a kaszáláshoz. A régió erdõit megrabolták a vonat üzemanyagának biztosítására. Természetesen ekkor még nem volt ismert a keményszén.
Mudanya vonat az emlékekben:
- Emlékszem a híres Mudanya vonatra. A sínek szűkebbek voltak, mint a normál vonatok. A kocsi ablakok télen zárva voltak, nyáron nyitottak, és Isztambul villamosaihoz hasonlítottak. Sok év után, az 1967-68-ban, amikor Franciaországban voltam, láttam a Bordeaux és Bordeaulese közötti vonatot az 40 kilométeres útvonalon. A francia kollégáim véleménye és az enciklopédikus kutatásom eredményei szerint rájöttem, hogy ezeket a vonatokat ugyanaz a cég építette ugyanazon a napon.
Ebben az összefüggésben azt is mondanám. A Bordeaux és a Bordeaules között található a Garon folyó, ahol a kiváló autópálya és a nagy teherszállító hajók könnyedén vitorlázhatnak. Ennek ellenére a vonat továbbra is utazott ezekben az években. Esetünkben sajnos a vonatot az 1948-en eltávolították, felejthetetlen emlékeket hagyva.
A Mudanya vonat sebessége nem sok volt, néha az 5-6 kocsival, néha az 15-16 kocsival, minden reggel Bursa és Mudanya között, este pedig Mudanyától Bursaig.
Amikor az 15-16 autóval ment, amikor a vonat lassan lelassult a Tepedevrent lejtőjén, néha az utasok ugrottak a vonatról, ellopták a görögdinnyét a közeli mezőkből, és ismét vonatba vittek.
A csatorna építése előtt a téli hónapokban a Bursa-síkságot gyakran elárasztották. Ma Hürriyet, Soğukkuyu és Paşa Farm környéke majdnem visszatér a tóra. Ebben az esetben az időjárástól, néha az 3-5 naptól függően, néha hetente tíz napig folytatódnak. Természetesen a vonatszolgálat időközben megszűnt. Az adott napon a buszjárat nem volt népszerű. Különösen a Bursa-Yalova vonal neve nem halad meg.
Végül az 1930-32 évek között a csatorna a Nilüfer-híd és a Yunuseli-útvonal irányába épült, az árvizeket megakadályozták és a vonatszolgálatokat megszakították.
A Mudanya vonat útja néha 1.5 óráig tart, néha 2.5 óráig, de az utazás öröme teljesen más volt, soha nem felejtem el.

forrás: azt timeoutbursa.blogspot.co