Hejaz Vasút, II. Az Oszmán Birodalom vasútvonalának egy szakasza, amelyet Damaszkusz és Medina között épített Abdulhamid 1900 és 1908 között, Isztambulból indulva. A vasút műszaki munkáit Meissner német mérnök irányította. A Hejaz-vasút építése során 2666 falazott híd és áteresz, hét vashíd, kilenc alagút, 96 állomás, hét tó, 37 víztartály, két kórház és három műhely épült.
Kifejezetten az Isztambul és a Szentföld közötti közlekedés erősítésére épült a Hejaz Vasút, melynek elsődleges célja a katonák e régiókba történő szállításának megkönnyítése, a zarándokok biztonságosabb szállítása a zarándokokhoz és a zarándokoktól való visszaszállítás, valamint a gazdasági erő növelése. az arab országokból.
A német mérnökök munkája azonban különösen azon kérésükön alapul, hogy megkönnyítsék a Hejaz régióba történő szállítást, a németországi Berlinből indulva és Isztambulon át. Abban az időben Egyiptom brit megszállás alatt állt, a Szuezi-csatorna pedig az ő ellenőrzésük alatt állt. Ezen a vasúton keresztül vezet majd a legrövidebb út egy front számára, amelyet a németek a jövőben közvetlenül az egyiptomi oszmán területen nyitnak meg a britekkel.
A vasút építése 1900-ban kezdődött, építésében többnyire törökök és helyi munkások dolgoztak, de németek műszaki tanácsait, támogatását is kapták, és sok német mérnök is részt vett az építésben. Egy másik, ugyanebben az években épült vasút a Berlin-Bagdad vasút.
Felépítése után problémák adódtak. A főleg a zarándokkonvojok kifosztásából és kifosztásából élő arab törzsek ezúttal a vasutat vették célba, a térség lakossága pedig megpróbálta leszerelni a talpfákat és felhasználni saját munkáiban.
A vasutat nem lehetett meghosszabbítani Mekkáig, amely a fő szállítási célpont volt. A Hejaz Railway nem tudta elérni a célját.
Legyen az első, aki kommentál