Korábban Mudanya pályaudvara Ma Montania Hotel

Korábban Mudanya pályaudvara Ma Montania Hotel
A korábbi Mudanya pályaudvar, az 160 éves szerkezete. Az 1849-ben épült és ma elegáns hotelként épült történelmi épület eredetileg vámhivatal volt.
A Mudanya vasútállomástól, a Mudanya partján fekvő, hosszú tengerre néző épületet a francia építette az 1849 vámhivatalaként. Ez a csodálatos épület a mólón volt az idő leglátványosabb és legcsodálatosabb helye. Ahhoz, hogy megkönnyítsük a nyers selyemfonal exportját Bursa-ból Lyonba, Franciaországba, egy 1874-kilométer hosszú vasútvonal épült Mudanya és Bursa között, amikor a naptárak 42-ot mutattak. A bursa-i gyárakban előállított selyemeket vasúton szállították Mudanyába, majd a menetrend szerinti járatok útján tengerre küldték Marseille-be. Így az épület, amely korábban vámraktárként szolgált, anya Mudanya pályaudvarnak kezdett szolgálni. Ez azonban nem tartott sokáig; Az 1892 belga cég által indított vonat járatok 10-ből július 1953-ből kerültek eltávolításra.
A vonat rendkívül lassú volt
Bursa-Mudanya a szállítást végző évekig termelt Bursa áruk fontos szerepet játszanak a közlekedés Európában és szerte a világon ezt a vasútvonal, azon az alapon, hogy a kár, Törökország törölték a törvény életbe a Nagy Nemzetgyűlés.
A vonat felemelésének fő oka az volt, hogy nem hozta a várt hasznot, és rendkívül lassú volt. Azok, akik ezekben a napokban éltek; a vonat olyan lassú volt az utasok rámpáin; különösen a gyerekek el tudtak szállni a vonatról, és gyümölcsöket szedhetnek a szőlőkből. Aztán elkapták a vonatot, és folytatták. A Mudanyából induló vonat két óra alatt elérte a Bursa-Acemler állomást. Mivel a vasútot egy külföldi vállalat üzemeltette, a tarifákat az alafranga óra szerint végeztük. De ez a helyzet zavart okozott. 5 szeptember Az 1892-ben a nyilvánosság figyelmét figyelmeztette a cég által kiadott levél, és az utasokat felkérték, hogy az alafranga idejének megfelelően állítsák be magukat. Általános kérésre azonban a kérelmet később alaturka órákra alakították át. Háromféle pozíció volt a vonaton, amely Bursa és Mudanya között futott. Az első pozíció rekesz alakú és piros bőr ülésekkel rendelkezett. Ennek a rekesznek az ára, amely a többihez képest luxusnak tekinthető, az 10 volt. A második pozíció zöld bőr ülések és 5 jegyek szárazak voltak. A harmadik helyen két vagy három fa kocsi került a vonatba. A Cemal Nadir által az 1926-ben kiadott kiadványban a tarifa a következő: Első pozíció 135, második hely 98.30, harmadik pozíció 60 penny. Féljegy az 4-10 gyermekek számára…
Ezekben az években a vonat volt a legnépszerűbb szórakoztató jármű a Bursa polgárai számára. Nyáron csütörtökön át vonattal indult Mudanyába. A tengerparton feküdtek, élvezik a tengert és a napot, kortyolgatják a teát a szamovárban. Két-három napig itt maradva vasárnap ismét vonattal visszatérnek Bursa-ba. Burgasz teljes partja tele volt Bursalival.
Az állomástól a szállodáig…
1922-ben, a „csendes daki a mai csendes és gyönyörű tengerparti üdülőhelyen Mudanyában, amelyet az amerikai író Ernest Hemingway„ második osztályú tengerparti város pornak, X képes volt szolgálni az 79 évre. A Mudanya-Bursa vasút egyirányú, és nem csatlakozott más vonalakhoz, és a vonat végét ezen a vonalon állította elő. A vonat felemelése és a vonat lebontása után az állomásépületet raktárként és néha raktárként használták. Aztán egy ideig üres maradt.
Sajnos a történelmi épület elhasználódott, megsemmisült és jelentősen károsodott. Az 1989 év elején úgy döntöttek, hogy helyreállítják a romos vasútállomást, amely hamarosan eltűnik. A helyreállítási projekt azonnal megkezdődött. A projektet Fahri Esgin befektető, Mehmet Alper mesterépítész és Mehmet Nursel mesterépítész vállalta. A Mudanya Önkormányzatából bérelt épület; Három és fél év alatt igen gondos munkával elérte jelenlegi állapotát. A helyreállítás során gondoskodtak az épület eredeti azonosságának megőrzéséről és történelmi jellemzőinek feltárásáról. Az 160 éves történelmi Mudanya állomásépülete ma a Hotel Montania üdvözli vendégeit.

forrás: tcdd.net