Törökország leghosszabb vasúti hídja készen áll a forgalom előtt történő megnyitásra Elazig-Malatya

Törökország leghosszabb vasúti híd kész megnyitni a járműforgalom
Törökország leghosszabb vasúti hidat Elazığ és Malatya befejezte mindent meztelenül a megnyitása a szeme és füle a népek a régió közlekedési jóváhagyja a projektet arra számítanak, hogy a kormány
A Karakaya Dam-tó Elazig és Malatya, valamint 2 ezer törökországi összekötésével 50 méterrel az Eufrátesz folyó vasúti hídjára épített autópálya hídjának leghosszabb hídprojektje befejeződött, és a kormány jóváhagyását várja az építkezés megkezdéséhez.
A projektbe történő szállítási beruházások, amelyek egyetlen járműnek adják az első helyet, áthaladhatnak Törökországon, és ez lesz a leghosszabb vasúti híd. Így a híd megkönnyíti a két tartomány közötti közlekedést.
A projekt legfrissebb változata, amely a kétemeletes hírekkel kezdődött, úgy lett elrendezve, hogy a vonat síneken lévő gumi járművek áthaladhassanak a bevonaton.
Az utóbbi években halálos balesetekkel hallott kompkikötő is véget ér, és a régió lakói kényelmesebb és biztonságosabb közlekedéssel rendelkeznek.
Az ERDOĞAN KÖVETKEZŐ ZÁR
Erdogan miniszterelnök szorosan figyelemmel kíséri a projektet, amely Ulvi Saran legnagyobb álma volt, aki 2009-ben kezdett el Malatyában kormányzóként dolgozni, és augusztusban kinevezték a Közrend és Biztonsági Altitkárságba. A híd projektjét elküldtük a Közlekedési Minisztérium Autópálya Főigazgatóságának, és ez a régió egyik legnagyobb álma, hogy mielőbb bekerüljön a beruházási tervekbe.
Az 1981-ben megpályázott hidat, amelyet Turgut Özal akkori miniszterelnök, 1986-ban nyitott meg a közlekedés számára, megvizsgálták a METU és az USA szakértői, és a projekt megvalósíthatóságát technikailag jóváhagyták.
Ulvi Saran, az időszak kormányzója, aki jóváhagyta, hogy a híd a fedélzeten a járműforgalomhoz nyitható, részletesen ismertette a projektet;
A híd projektje befejeződött. A mérnöki számítások szerint a híd lábai sértetlenek. Annak ellenére, hogy az acélszerkezet erős, erősítettük a határokat, hiszen a nehéz tonnagépek is áthaladhatnak. Új vas és acél hozzáadásával erősítjük a híd acélszerkezetét. A kétirányú szállítást a Malatya és az Elazığ rámpa biztosítja a hídon elhelyezett burkolattal. A Karakaya-Fırat vasúti híd közúti kereszteződésre való alkalmassá tételét célzó tanulmány-projekt tanulmányok is befejeződtek, és a projekt a beruházási programban szerepel.
A KÖZÖSSÉG NEM SZÜKSÉGES IDŐT ÉS AZ ÉLET VESZÉLYÉT
Nem lesz halálos baleseti baleset a projekttel, amely közel van az 100 ezer polgárhoz a gát mindkét oldalán.
A Malatya Battalgazi körzet és az Elazig Baskil körzet között közlekedő kompot a Karakaya Dam-tó fölötti komppal biztosították, míg a Baskil kerületi kormányzósághoz tartozó komp, amely árukat és utasokat szállított a Karakaya Dam-tóban 2002 augusztusában, felborult és 13 halált okozott. hidat építettek rá.
Azok a polgárok, akik a térségben gazdálkodnak, különösen a mezőgazdasági termékek, különösen a kajszibarack, jobban értékelhetők, és a szállítási költségek csökkennek.
A JÁRMŰ MŰSZAKI JELLEMZŐI
A híd építési költsége 22 millió TL, a híd alapjai cölöpök, a vasbeton fedélzetek pedig acélból készülnek. Megjegyezték, hogy az Eufrátesz vasúti híd, amely a malatyai Battalgazi kerületben található Fırat pályaudvar és az elazigi Baskil kerület Kuşsarayi pályaudvara között található, 4.5 méter széles, 6 méter magas, és az általa szállított űrtartalom 20 tonna tengelynyomás.
King megépítette a gát fölötti hidat, Törökország leghosszabb vasúti hídja. A 2.030 m hosszú híd 60 m magas és 30 vasbeton oszlopra épült, mindegyik 366 tonna súlyú, és 65 29 m hosszú acélgerendára. Az acélgerendákat a vasbeton lábak közé helyezték talajszinten, majd hidraulikus emelőkkel emelték a helyükre. Építés alatt; 1.100 tonna súlyú, 243 m hosszú úszó acél szervizhíd, 11.327 tonna vasbeton és 119.320 m³ beton, 70 cm átmérőjű 420 m-es kőhorgony cölöpöket használtak az alapozásban. A hidat 16. június 1986-án nyitották meg a közlekedés előtt.

forrás: www.sonhaberler.gen.t jelentése