Samsun - Kavkaz vonatkompvonal, amely lehetővé teszi kombinált teherfuvarozást Oroszországból Közép-Ázsiába és a Közel-Keletre országunkon keresztül, Binalı Yıldırım török közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter és Maxim Y. Sokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere jelentette be 19. február 2013-én, kedden. A Sanayi mólón állították üzembe.
Ç A KERESKEDELEM SZABÁLYOZÁSÁNAK MÓDOSÍTÁSÁNAK HASZNÁLATÁSA H
Törökország-Oroszország vasúti és közúti multimodális közlekedési projekt Beszélgetés a Samsun-Kavkaz Feri vonalon a közlekedés, a tengerészeti és kommunikációs miniszter Binali Yildirim közlekedési keretein belül történő üzembe helyezésének 2005-ös tanulmányai során, 2010-ben tanulmányokat indított és letette a próbaüzemet hivatalos szerződés aláírásával XNUMX-ben. Projekt Törökországgal és Oroszországgal, két Kijelentette, hogy a barátságos országot összekötő vasúti és tengeri kombinált szállítás megtörténik.
Megállapítva, hogy a Fekete-tenger képezi a két ország határát, és a történelem során fontos szerepet játszott az Oroszország és Törökország közötti kereskedelem fejlődésében, Yıldırım kifejtette, hogy ma ezt a feladatot Oroszország és Törökország közötti kapcsolatok fejlődésével párhuzamosan látja el. Hangsúlyozta, hogy célja, hogy a következő néhány évben 33-re 2015 milliárd dollárra nőjön. Megállapítva, hogy e cél elérése érdekében a kereskedelmet a szállítás diverzifikálásával kell növelni, Yıldırım a következõképpen folytatta: „Mától Oroszországba járatok indulnak kombinált közúti és tengeri szállítással. Ezzel a vonallal, amelyet ma hivatalosan is üzembe helyezünk, megkezdtük a kombinált vasúti-tengeri szállítást. Oroszországban és Törökországban a vasúti távolságok méretei különböznek egymástól. Soha nem láttuk ezt problémának. E projekt megvalósítása érdekében úgy döntöttünk, hogy a Samsun kikötőben egy forgóváz-állomást építünk.
Most az Orosz Föderációból a Fekete-tenger északi részéből érkező kocsik forgóvázai rövid idő alatt megváltoztathatók és könnyen alkalmazkodnak a Török Köztársaság vasúti hálózatához, és az innen érkező kocsik Anatóliába utazhatnak a az ország déli, nyugati és keleti részén. "
Ez kizárólag közlekedési Yıldırım hangsúlyozta, hogy nincs szállítás az Orosz Föderáció és Törökország, „ez is végig Anatolia balkáni is TRACECA sor fontos tétel, hogy lehet használni a Közép-Ázsia és a Távol-Keleten, ami a főbb közlekedési folyosókat. Csakúgy, mint Törökország között a Közel-Keleten, a nyugati ország belseje keresztül Oroszország és Kelet fokozott, hogy integrálni kell a meglévő vasútvonal, a teherszállítás az elkövetkező években, hogy megfeleljen zökkenőmentesen egy nagyon fontos projekt. „Azt mondta.
„A PROJEKT TÁRSADALMI KAPCSOLATOK FEJLESZTÉSE”
Az Orosz Föderáció közlekedési minisztere, Maxim Y. Sokolov elmondta, hogy a vonal a baráti kapcsolatok, valamint a két ország közötti szomszédsági kapcsolatok fejlődésének jele.
A két ország közötti kereskedelem fejlesztésének céljára hivatkozva Sokolov miniszter megjegyezte, hogy ezt új folyosók, új vonalak megnyitásával és a rakományáramlás biztosításával tehetik meg, és hogy a vonal működéséhez igazgatóságot hoztak létre a projekt sikeresebb működése érdekében. Sokolov elmondta: "Úgy gondolom, hogy ez a testület nagyon komoly tanulmányokat fog végezni a vonal működésével és a résztvevők számának növekedésével kapcsolatban. Törekedni fognak a hajóraklevél további egyszerűsítésére mind a vasúti, mind a tengeri szállításban, és megkönnyítik a dokumentumok rendezését. " mondott.
EL AZ ELSŐ ELSŐ LÉTREHOZÁSÁRÓL ÉSZAK-KÖZLEKEDÉSI KORRÁTORRÓL ”
TCDD vezérigazgató beszédében Szulejmán Karaman, Törökország és Oroszország Train Feri Line, valamint tekintve kombinált szállítás modell szempontjából létre észak-déli közlekedési folyosó hangsúlyozta, hogy az első a maga nemében.
A projekt munkája, amely 2005-ben kezdődött, a török vasúttal az orosz vasúti közvetlen vasúti közlekedés különböző nyomtávolsága miatt képtelenséggé vált akadályok a Samsun kikötő előtt az alapított forgóvázcsere létesítményeiben. Karaman, Samsun kifejezi 22. december 2010-én - Kavkaz vonat-komp naprakész tesztüzemekkel Megállapította, hogy 62 út alatt megközelítőleg 2.298 ezer tonna árut szállítottak 63 kocsival.
Karaman; Ve A Kavkaz kikötőjéből betöltött kocsik forgóvázait a Samsun kikötőjében cserélték, és a rakományokat vasúton szállították a Földközi-tengerre, Európába, Ázsiába és a Közel-Keletbe. A beruházási költség 10 millió TL; Biztosítja továbbá a TRACECA folyosó fejlesztését Poti és Grúzia Várna kikötőivel való összeköttetéssel
Karaman, ami egy kombinált szállítási rendszer Törökország és Oroszország között, azt mondta, hogy a szállítási költségek csökkenése és a szállítási idő az évben a cél a közlekedés 200 ezer tonna az első szakaszban, amely biztosítani fogja a vasúti komp sort kell rövidíteni.
Legyen az első, aki kommentál