Vasút az Eskisehir Muttalip temetőjébe

Vasút az Eskisehir Muttalip temetőjébe
A németek vasúti kalandja az oszmán földeken az anatóliai vasút engedményével kezdődik. Az anatóliai vasút Eskişehir állomása válaszút volt. Eskişehir Haydarpaşa 313 km-re, Ankara 264 km-re, Konya pedig 430 km-re volt.
A Sabah Újságban az Anatólia – Oszmán Vasúttársaság hirdetése volt, a Zilkade 21. napján. "Ez annak a vonatnak a nyilatkozata, amely Haydarpaşáról Eskişehirre indul 1309. június hatodik szombatjától." Az első vonat 1308-ben érkezett Eskişehirbe, amely az Isztambul-Bagdad vasútvonalon található. Most vonattal 1894 óra alatt, Ankarától 15 óra és Konyától 10 óra alatt lehetett Isztambult elérni.
Aznapi körülmények között a vonattal való utazás napközben zajlott, és nem sötétedéskor. Amikor egy Isztambulból reggel induló vonat megérkezett Eskişehirbe, az nem ment tovább, és az utasok Eskişehir szállodáiban éjszakáztak. Különösen az osztrák "Tadeus néni" szálloda volt az állomás közelében, és a vonat utasainak kedvelt hely volt.
A város változásának legfontosabb szimbóluma az állomás volt. Mivel az Eskişehir állomást, amelyet az anatóliai vasutak „központjának” fogadnak el, 80 hold földön alapították. Ezen a területen, az állomástól eltekintve, volt egy Ankara Konya Haydarpaşa felől érkező mozdonyok raktára, a mechanikusok osztályai, a jegyvásárlási hely és a vontatóműhelyként ismert nagy kőgyár. Ezzel az 1894-ben megnyílt gyárral, ahol 420 munkás dolgozott, "üzleti kultúra" alakult ki, amely abban rejlik, hogy reggel otthonról munkára megy, este pedig hazatér a munkából, és Eskişehirben fokozatosan munkáscsoport kezd kialakulni.
Max Schlagintweit, Utazás Kis-Ázsiában című utazási könyvében Eskişehirt írja le azokban az években, amikor a vasút eljutott a városba. A város két részből áll, a régi és az új, a Porsuk folyó völgyében. Csak a törökök élnek az óvárosban. Az új városban tatárok, örmények és görögök, németek és frankok laknak az állomás környékén, a törökök és a ruméliai bevándorlók mellett.
Hilmi Duman, a nyugdíjas mozgásellenőr, aki 1927-ben vizsgával belépett az Anatólia-Bagdad Vasút- és Kikötőigazgatásba, ott lőtt, ahol dolgozott (Akşehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Uşak és Malatya), és az Isztambuli Vasúti Múzeumba küldték. Az általa ajándékozott fényképeken azt látjuk, hogy kialakult munkahelyi barátainak az a kultúrája, hogy hivatalos ruhában vegyen részt az elhunyt vasút temetési szertartásán.

Vasút az Eskisehir Muttalip temetőjébe
Az Eskişehirben elhunyt vasutasok holttestének vonattal a Muttalip temetőbe történő vonatolásának kultúrája hosszú évekig folytatódott, mielőtt Eskişehir modern állomásépületét 04.11.1955-én helyi ünnepséggel üzembe helyezték. Az alábbiakban e kultúrában élők szóbeli tanúvallomásait közöljük.
Orvos Cengiz Elburus
- Az állomást és a vasutat hosszabb ideig el kell mondani. Akik nem élték meg ezeket a napokat, nehéz lehet elhinni. De Eskişehirben a vasútnak különleges, nagyon különleges mozdonya és vagonja volt. Amikor a társaság egyik alkalmazottja vagy rokonai elhunytak, ezt a kocsit a temetés szerint rendezték be, és egy speciális vonallal szállították a temetőbe azzal a speciális mozdonnyal. Ez a finomság nem található meg sehol a világon vagy más kultúrákban. A mozdony a halott ereklyéket és rokonokat hordozó kocsit a hátára rögzítette, és a sípkarot a végéig húzta. Ez a fájdalmas kukorékolás még Eskişehir legtávolabbi területein is hallatszott, és Fatiha-t elmondták az elhunytnak. A temető volt a park helye a jelenlegi Muttalip út elején. Ez a vasúti vonal egészen a közelmúltig létezett. Aztán felemelték.
Faruk Gönkesen nyugalmazott CTC diszpécser a TCDD-től
- Az állomásra elhozták annak a vasutasnak a temetését, aki a Gümilcine mecsetben (Hoşnudiye Mahallesi, Ambarlar Sokak, Eskişehir) fürdött a régi állomásépülettel szemben. A temetés rokonai, akik Hakkı Abi kávéházában gyűltek össze, akik az állomáson voltak, örömmel fogadják a temetést. A temetéstulajdonosok egy része a fekete kocsiba töltött koporsó mellett szállt fel egy gőzmozdony által vontatott kocsi mögött. A temetési vonat, amely az Eskişehir és Ankara közötti vasúttal párhuzamosan halad egy második vonalon, megállna, amikor eléri a Muttalip hágót. A kocsitól elvont holttestet a Muttalip temetőben temették el, ahol a hágó északi oldalán található a Necatibey Általános Iskola. Ezután a temetőt áthelyezték a vonal déli oldalára. 1952-ben kezdtem el dolgozni Eskişehirben. Ugyanezt az ünnepséget tartották az akkor elhunyt vasút temetésére is. Az Eskişehir cukorgyár 1933-as megnyitásával a csak temetkezésre használt vonalat kiterjesztették a gyárra, és a répaszállításban kezdték használni.

Nyugdíjas vasúti feleség Necmiye Gönkesen
- A házunk a Muttalip temető közelében volt. 1939 a gyermekkorom. Amint meghallottuk a temetést hozó vonat mozdonyának sípját, a vonal mellé rohanunk. A temetéstulajdonosok pénz adásával boldoggá tennék a gyerekeket. Gyermekkori örömünk része volt nézni a répavonatokat ezen a vonalon.
Az urbanizáció kialakulása és változása eredményeként a vasúti temetés átruházását a temetőbe a Muttalip temető délről Asri temetőbe való áthelyezése előtt elhagyták.
A vonal, amely csak 1933-ban ért el a Cukorgyárba, katonai szállítmányokban épült, amelyek a következő években a Levegőellátó Bázishoz terjedtek. 2005-ben az Eskişehir vasút metrózása a nagysebességű vonat projekt keretében végzett munkák keretében lebontották és eltávolították az „út a cukorig / repülőgépig” elnevezésű vasútvonalat.

Forrás: A kentvedemiryol