Erol vezérigazgatója İnalın TÜVASAŞ

Erol vezérigazgatója İnalın TÜVASAŞ
Felismerhetjük a TÜVASAV-t? TÜVASAŞ alapítvány célja?
Hazánkban az 1866-ben kezdődött a vasúti szállítás, minden importált, karbantartási javítás külső járműtől függő járművekkel történik. Ez a helyzet folyamatos problémákat és csökkentéseket eredményezett a vasúti műveletekben és a megnövekedett költségeket. A TÜVASAŞ első üzemei ​​az 25 október 1951-i es Wagon Repair Workshop nevében kerültek üzembe a problémák kiküszöbölése érdekében. Az 1961 évében az Adapazarı vasútgyár (ADF) az 1962 első autója volt. TÜVASAŞ letelepedés céljából a Török Köztársaság termelni autók használható a vasút TCDD. A TÜVASA passenger, amely az 31.12.2012 személygépkocsik és az 1.793 bin 36 személygépkocsik karbantartását, javítását, felújítását és korszerűsítését az 224 dátumától kezdve nemcsak országunktól, hanem a nemzetgazdaságtól is függ. jelentősen hozzájárul.
Mi Törökország első kocsi gyártó üzem TÜVASAŞ célkitűzései? Mi a jelentősége a török ​​vasúti közlekedés TÜVASAŞ?
A TÜVASAŞ jelentősége az 1951 óta elért sikerek eredménye. Emellett a vasúti szállítás a világ legkényelmesebb és legbiztonságosabb tömegközlekedése. Országunk vezetői is figyelmet fordítottak a vasúti szállításra a Köztársaság létrehozásának éveiben. Bár a kormányok időről időre a napirendről esik, a jelenlegi kormányunk aggodalomra ad okot. Új vasutakat építenek és vasútjainkat hazánk elhanyagolt területeire helyezik. Ezen a ponton a TÜVASAŞ állami tulajdonú kocsigyártó és -javító gyár. Ennek jelentősége ennek köszönhető. A TCDD-nél 2012 darabokat gyártottunk Diesel Train Set Tool, 28 darab K20 Sleeper Modernizáció 50 és 49 egységekben (közös az EUROTEM-szel) és 30 BDZ vagonok a bolgár vasutak számára. Az 84 2012 Diesel Train Set járművek végétől a TCDD-hez gyártott 37; a többit az 2013-ban fejezik be.
Állítólag probléma merült fel a TÜVASAŞ által Bulgária számára gyártott alvókocsik szállításában, és a megrendeléseket a vámhatóságnál tartották a kocsik sebességvizsgálatának hiánya miatt; helyesek az információk? Ha igen, mi a jelenlegi helyzet?
A TÜVASA-nak nincs hiánya vagy problémája a bulgáriai gyártású kocsik szállításában. A rendelési kocsik gyártása befejeződött; azonban a sebességvizsgálatokat az 176 km / h sebességgel kell elvégezni. Tény, hogy 160 km / h sebességgel kell elvégezni a vizsgálatokat, de célszerű az 176 km / h sebességgel az Európai Unió normái szerint tesztelni. Bulgáriában az Állami Vasutakon nincs vasúti pálya annak biztosítására, hogy a kocsik elérjék ezt a sebességet. Ezért a nagysebességű vonat irányába végzünk teszteket; a pályázatot azonban a TCDD-n nyitották meg. Most már befejeződött a pályázati folyamat, és folyamatban van az 176 km / h sebességű teszteléseink.
Hogyan értékeli a helyzetét TÜVASAŞ Törökországban?
A TÜVASAŞ az ország egyetlen kocsigyára. Ha úgy gondolja, hogy az összes országunkban utazott kocsi TÜVASAŞ gyártott, gyártott, javított és korszerűsített. Még más országok vagonjait is gyártja. Sokféle kocsikat gyártunk. Természetesen Törökország csak és nagyon különleges kurumuyuz. Ebben a tekintetben a mi álláspontunk nagyon fontos.
Törökország elérte a mai vasúti szállítást, amelyek mérete? Mi a vasúti járművek szintje?
A TCDD vezérigazgató-helyettese voltam a korábbi feladatom. Az 40 egy éves vasút. E tekintetben ismerem a vasúti szállítás dimenzióit. vasúti közlekedés Törökországban tapasztalható a legjobb időszak a történelemben ma Köztársaság; új vasúti hálók épülnek. Közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszterünk, Binali Yıldırım kijelentette, nem lesz olyan város, ahol különösen a nagy sebességű vonat nem megy. Emellett minden városunk felkészül a metró- és könnyű vasúti rendszerre való áttérésre.
A vasúti járművek szintje sok európai és közel-keleti országot megelőz, amint az exportunkból megérthető. A Bulgáriának gyártott termékek mellett a múltban kocsikat gyártunk az iraki vasút számára. Számos terméktípusunk van, például alvók, élelmiszer-kocsik, generátoros kocsik, dízelkészletek. Ezenkívül 2010 májusától rendelkezik a TS EN 15085-2 tanúsítvánnyal, amely előírja, hogy olyan szervezetnek kell lennie, amely a nemzetközi szabványoknak megfelelően gyárt. 15085-ben pozitív megjegyzéseket kaptunk az 2011 TSEN „Vasúti alkalmazások - Vasúti járművek és alkatrészek hegesztésének szabványa” kapcsán végzett ellenőrzésekből. Másrészt megvásárolták a Turkey Wagon Industry Inc. ISO 14001 környezetvédelmi vezetési rendszer és az OHSAS 18001 munkahelyi egészségvédelmi és biztonsági irányítási rendszer tanúsítványát. Így dokumentáltuk a termelés megértését a világ szabványainak megfelelően.
Milyen szabványok a technológiai fejlődés szintje a kocsikban?
Kocsi gyártásunkban mindegyik típus az osztályban a legújabb technológiával készül. Klímaberendezések - klimatikus rendszerek, mozgáskorlátozottak számára kialakított létesítmények, elektromos pronmatikus forgóajtók, pneumatikus tolóajtók, ergonomikus ülések, vákuum wc-k állnak rendelkezésre minden vagonunkban. Az utasok kényelmét és kényelmét tekintve az új gyártás és a korszerűsítés és az autójavítás legszebb részlete. Valójában pontosabb lenne, ha továbbra is megemlítjük dokumentumainkat, amelyek a technológiai fejlődés és a minőség szintjét mutatják. Például a végén ebben a hónapban, azaz január xnumx't Törökország Wagon Industry Inc., a török ​​Szabványügyi Intézet (eredményeképpen TSE) által ellenőrzi a TS EN ISO 2013: 9001 Quality Management egyetértettek abban, hogy a rendszer hatékony, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: Megújult az 9001 minőségirányítási rendszer tanúsítványa. Ezenkívül a TÜVASA the az első kocsi gyártója, aki Európában a bolgár állami vasutakhoz gyártott BDZ-kkel rendelkező klasszikus kocsik gyártásában Európában pályázik.
Értékelheti-e a TÜVASAŞ export- és importjegyzeteit?
Az 1971-ban megkezdett exporttevékenységek eredményeként az 77 kocsik Pakisztánba és Bangladesbe kerültek. Az elmúlt években a TÜVASAŞ felgyorsította a külföldi vagonok exportját, és az 2005 12 egységet, amelyet az 28-ban kezdtek gyártani az iraki vasutak számára, május 2006-en szállították. Az 2012-ben a programot úgy tervezték, hogy az 30 aljzatokat a bolgár vasutak számára készítse el, és ugyanebben az évben teljesen elkészült és tesztelt. Az 2013-ban különböző típusú 14 kocsikat gyártunk és szállítunk az iraki állami vasutakra.
Mit gondolsz az 2023 jövőképéről, amit az exportra vár?
Mint miniszterelnök úr arról 2023 látás, egy egészen más Törökország sokkal inkább a jövőben, van egy sokkal fejlettebb az ipar elvárásainak. Természetesen ezen a ponton meg fogjuk tenni a kötelességünket. Irak után 2013-ben folytatjuk munkáinkat az egyiptomi vasutak kocsik gyártására és javítására szolgáló pályázati eljárásokban. Folyamatban vagyunk abban, hogy megvalósítsuk projektjeinket és beruházásainkat, amelyek a TÜVASAŞ-t tovább fogják tartani, mint jelenleg. Mi vagyunk a legjobb, leginkább technológiai kocsik, nem csak hazánk számára; törekszünk az egész világra. Törökországi kocsikat nem csak a vasúti hálózatunkon szeretnénk, hanem az egész világ nyomvonalain, különösen Európában és a Közel-Kelet országaiban. Ez természetesen időt vesz igénybe, de sikerül. Szeretnénk helyet foglalni az első exportsorban.
Van-e a TÜVASAŞ olyan helyzetben, mint a privatizáció?
Nem lehet megtakarítás vagy ötlet. Természetesen kormányunk, kormányunk döntéseit végrehajtjuk; A TÜVASAŞ-nak azonban nincs ilyen témája a napirendünkben. Valójában időről időre olvassuk a híreket a nemzeti és helyi sajtóban, meglepetéssel. Célunk, hogy a TÜVASAŞ a világ legrangosabb és legkiválóbb kocsi gyártója legyen. Ez az egyetlen célunk.

forrás: http://www.tasimasektoru.com