A vasutakban fejlődő mellékágak

A vasutakban fejlődő mellékágak
A 22. július 2004-i szerencsétlen pamukovai vonatbaleset után a közvélemény előtt hosszasan tárgyaltunk a vasúti szektor biztonságáról. A téma minden szakértője a legmagasabb szinten értékelte az intézkedések listáját és azok hiányosságait. Majdnem kilenc év telt el Pamukova, az egyik legsúlyosabb baleset óta, amelyet átéltünk, az 1957-es isztambuli baleset után, amelyben közel száz polgárt veszítettünk el. Ebben az időszakban komoly fejlesztések történtek a vasúti szektorban, beruházások történtek, fokozták a biztonsági intézkedéseket. Az esetenként előforduló balesetek ellenére a vasúti ágazat még mindig biztonságosabb és gazdaságosabb, mint a közút, és folyamatosan fejlődik.
2008 óta, mint KANCA, a vasúti szektor ezen fejleményeivel párhuzamosan forró formában kovácsolt alkatrészeket szállítunk az ágazatnak. Először külföldön kezdtük a munkánkat. Mivel sok tapasztalattal rendelkezünk Németországban, ahol autóipari osztályunk intenzíven dolgozik, azt mondtuk, hogy indokolt lenne innen elindítani a vasúti szektort, és felvettük a kapcsolatot a Német Vasúttal (DB), és megkezdtük az ágazati kutatást. Első gondolatunk az volt, hogy egy 45 éves tapasztalattal rendelkező, német autóipari óriásokkal, például VW-vel, Audi-val, BMW-vel és Bosch-nal dolgozó vállalat referenciái, minőségi laboratóriumai, ISO / TS 500, ISO 16949 és ISO 9001 tanúsítványai elegendőek legyenek a vasúti szektor számára. Azt tapasztaltuk azonban, hogy bár a Német Vasút nagyra értékelte ezeket a tudásokat és tapasztalatokat, megtanultuk, hogy nem léphetünk be ebbe az ágazatba a vasúti ágazatra jellemző HPQ, beszállítói termékminősítés nélkül. A HPQ tanúsítvány olyan képesítés, amely néhány hónapos előkészítés után körülbelül 14001 napos ellenőrzéssel áttekinti a teljes gyártási folyamatot, és a minőségi termék biztosítása érdekében a folyamat minden szakaszát ellenőrzi. Ilyen módon célja a szállítók által gyártott termékek kívánt minőségének garantálása. Végül is a HPQ követelmények nem jelentettek új élményt számunkra, mivel már készen állt az infrastruktúra, és végül megfeleltünk ennek a képesítésnek, és elkezdtük szállítani az alkatrészeket. Később elkezdtünk dolgozni házi és szállított kovácsolt vonóhorgokkal az országba.
Abban az időben, a HPQ minősítésünk nem számított nagy jelentőséggel a hazai piacon, mivel csak az ISO 9001 tanúsítványt tekintették elegendőnek a hazai vasúti kovácsolt alkatrészek beszerzéséhez a megfelelő méretű és minősített beszállítók hiánya miatt. Ezután a többi beszállító fejlődésével, az állami K + F-ösztönzőkkel, a verseny növekedésével és más alágazatok fejlődésével a külföldi szabványok fokozatosan kezdtek keresni az országban. Az 2013 óta elvárjuk, hogy a vasúti ágazat, legalábbis a forró formázás és kovácsolás területén, az európai szabványok, például legalább a HPQ szabványok érvényesek legyenek az országban. Ilyen irányban a vasúti szektor főbb vállalataitól kapunk jeleket, például a legutóbbi TÜVASAŞ fontos lépést tett a szabvány kidolgozásában a vonószerkezet-horgok ajánlataiban. A növekvő minőségi előírások betartása minden területen reményt ad a megbízható, fenntartható és versenyképes ágazatok jövőjére, és előkészíti az utat arra, hogy tovább fejlesszük magunkat. Az autóiparban az évek óta tett erőfeszítések eredményeképpen a hazai autók gyártását távoli álomból tesszük és vitathattuk az asztalon. Más ágazatokban elértük az európai és a világszintű normák szintjét. Természetesen holnaptól kezdve nehéz ezt megtenni, a termelőknek időt kell biztosítani egy bizonyos terven belül. Az igények és elvárások növekedése azonban fontos motivációs eszköz az önfejlesztés alágazatai számára. A szektor főbb vállalatai küldetése az alágazatok ebben az irányban történő motiválásával, szükség esetén a várakozások
növelése és támogatása a jövőorientált, versenyképes és dinamikus struktúra felé. Egy erősebb anyavállalat, egy erősebb leányvállalat kívánunk.
Forduljon közvetlenül a Fatih-hoz
KANCA AS
Exportvezető