Nem volt más hatalom az AK-párttól, hogy ne merészeljen a nagy sebességű vonatra

Nem volt más hatalom az AK-párttól, hogy ne merészeljen a nagy sebességű vonatra
Az AK Párt Burdur helyettese és önkormányzati alelnöke, Dr. Hasan Hami Yıldırım a saját nevében beszélt a Török Nagy Nemzetgyűlés közgyűlésén 18. április 2013-án, csütörtökön a vasúti közlekedés liberalizálásáról szóló törvénytervezetről. helyettes dr. Hasan Hami Yıldırım fontos kijelentéseket tett, és kijelentette, hogy a vasutakat nem privatizálták, és az AK Párt kormányán kívül egyetlen kormány sem merte építeni a nagysebességű vonatot.

„A magam nevében beszéltem a vasúti közlekedés liberalizálásáról szóló törvénytervezetről.

Tisztelettel köszöntöm nemes küldöttségét.

Mivel a vasúttal kapcsolatos törvényről tárgyalunk,

Mindenekelőtt szeretnék köszönetet mondani az ország vasutasainak, akik eddig is sokat dolgoztak az ország vasutáiért, akik igyekeztek a kormányt fordítani és a vonatot vezetni.

Megemlékezünk néhai Behiç Erkinre, a második világháború alatti párizsi nagykövetünkre, aki a vasutak első vezérigazgatója volt, akit a vasutasok "atyának" tekintettek, majd később a közmunka helyettese lett, valamint barátait. , aki a modern értelemben vett Török Köztársaság Vasútját megszervezte, vasutas nemzedéket nevelt fel és tanította népünket a külföldiek által monopolizált vasutas szakmára és barátaira., hálásan emlékezem rá.

Hasonlóképpen,

Hálával emlékezem Behiç Bey tanítványaira is, a köztársaság első éveinek vasutas nemzedékére, akik hihetetlenül izgatottak voltak az alagút minden egyes centiméteréért és a sín lefektetéséhez.

Hiszem, hogy a mai vasutasokra, akik a mai gyorsvasútvonalakat lefektették, és határozott célul tűzték ki, hogy 2023-ig a jelenlegi vonalunknál egy emelettel többet építsenek, kegyelettel és hálával emlékeznek majd a Török Nagy Nemzetgyűlés 90. évekkel később, száz évvel később. Szívből köszöntöm a mai vasutasokat.

A vasútkérdés más országokkal ellentétben nemzetünk, hazánk sorskérdése. Mert a Török Nemzet modernizációs mozgalmának leghatékonyabb, leghumánusabb és társadalmilag leginkább felelős projektje a vasúti költözés.

Mától nézve nem olyan könnyű megérteni a kérdést...

Nézd, ebben az országban több száz város van, ahol először vezették be a melegvíz-hálózatot, kenyeret, gyógyszertárakat, gyógyszereket, orvosokat, könyveket, mozikat, színházakat és a vasútnak köszönhetően tereprendezést. Az előttünk álló generációk jól ismerik az egészségügyi vonatokat, a könyvtárvonatokat és a mozivonatokat.

Minden város, amely elhalad a vasút mellett, a vasútállomás körül alakult ki, és a város legforgalmasabb utcája, az az utca, ahol a pulzusa dobog, az állomás utcáivá vált.

Ezen a földrajzon, különösen a köztársaság első évei óta megépített vasút minden centimétere népünk keze és lába, szeme és füle.

Minden katonáskodó országfia thuluth néven ingyenes vasúti utazási okmányt kapott, mindenféle népességmozgás vasúton zajlott, az urbanizációs folyamatot, valamint a modernizációt nagyrészt az országnak köszönhetően tapasztalta meg az ország. a vasutak.

A vonat több, mint egy közlekedési eszköz, szinte a család részévé vált. Sajnos a vasutak e létfontosságú funkciója az 1940-es évektől meggyengült, a vasúti beruházások ellehetetlenültek, hazánk büszkeségének számító intézményt sajnos a magára hagyták.

Meddig?

Amíg az AK Párt kormánya hatalomra nem került?

Ma már gyorsvasútvonalaink vannak…

Ma számos vasúti ipari termékben a világ első tíz helyezettje között vagyunk.

Senki sem gondolta volna, hogy az YHT-k minibuszként közlekednek Ankara és Konya között.

Jelenleg, amíg ezt a beszédet tartom, senkinek nincs bátorsága több száz kilométeres nagysebességű vasútépítéshez.

Ez a munka egy horizont, egy stabilitás, egy szolgáltatás.

Nézze, a mai felmérések szerint embereink többsége azt szeretné, ha a nagysebességű vonatvonalak továbbra is működnének, függetlenül a költségektől.

Azok, akik más országokban gyorsvasúttal közlekednek, kényelmesebbnek és minőségibbnek találják a hazánkban közlekedő gyorsvonatokat.

Ez a büszkeség nemzetünk büszkesége, valamint Törökország Nagy Nemzetgyűlésének büszkesége, amely a szívéből emelkedett ki.

Ma egy törvényről tárgyalunk. Azt mondjuk, ahogy az állam infrastruktúrát épít az autópályákon,

Ha a légitársaságok repülőtereket építenek,

Az államnak folytatnia kell a vasúti infrastruktúra kiépítését.

Mind az államnak, mind a képzett magánszektornak üzletelnie kell.

Az állam és a magánszektor fogjon össze a szolgáltatásban, szállítson több utast, szállítson több rakományt és szolgáljon ki több embert, mint a fejlett országokban.

Ezt hozza a törvény. Vannak, akik ezt privatizációnak nevezik. Tévednek. Ez nem privatizáció.

A TCDD két közintézményként, infrastruktúraként és menedzsmentként folytatja útját, hogy a joggal jobban végezze a dolgát... Csak a magánszektor vasútüzemeltetésének akadályai szűnnek meg. Ezenkívül akadályozza a magánszektor képzett szervezeteit a vonatok üzemeltetésében. Az állam szabályozza a forgalmat, és az állam adja ki az igazolást.

Ahogyan egyetlen vasúti alkalmazott vagy vasutas sem veszíti el jogait, a vasutas család új tagjai is ugyanazokkal a jogokkal rendelkeznek. Az infrastruktúráért felelős TCDD és a menedzsmentért felelős TCDD Taşımacılık A.Ş. továbbra is közintézményként hajt végre beruházásokat és működik. A leányvállalatok státuszában nincs változás. A vasutasok nem veszítenek státuszból, hanem az ágazat fejlődésével nyernek státuszt.

Ez egy közlekedési demokrácia, barátaim.

A törvény által az ágazatba belépő új szereplőkkel a vasutak üresjárati kapacitását is kihasználják. Van, ahol naponta több vonat is elmegy. Ha tétlen marad, az az ország és a közlekedésünk elvesztését jelenti.

A törvénytervezet elkészítésekor figyelembe vették a világ közlekedési politikáit. Példákat vizsgáltak olyan európai országokból, ahol a vasutat fejlesztették. A törvény képezi az „Utazás a jövőbe az innovatív vasutakért” koncepció jogi és adminisztratív alapját.

Ezt a nemzetet szolgálni méltó, barátaim.

Ha van olyan barátunk, aki nem lovagol, menjen gyorsvonattal Ankara-Eskişehir vagy Ankara-Konya között; Az utasokról készült fotó Türkiye fotója.

Kívánom, hogy a törvény szerencsés legyen, és szívből hiszek abban, hogy nagy lendületet kapott vasúti kezdeményezésünk ezzel a törvénnyel tovább fog fejlődni.

Kedves barátaim, amint befejezem szavaimat, egy dologra szeretnélek emlékeztetni benneteket; Régebben azt mondták: "Késni fog a fekete vonat, talán nem is jön." Most: "Gyorsan jön a gyorsvonat, siessünk." Azt mondják.

Gratulálok tisztelt miniszterünknek, Binali YILDIRIM úrnak.

Gratulálok a csapatodnak.

Tisztelettel köszöntök mindenkit és sok sikert kívánok.

forrás: http://www.hamiyildirim.com.tr