A Marmaray nyitvatartási ideje

A század projektjeként bemutatott Marmaray a végéhez közeledik. A projektet, ahol a durva kivitelezés befejeződik, október 29-én állítják üzembe.
A század projektjeként bemutatott Marmaray-ben véget ért. Abdülmecit szultán által először figyelembe vett projekt célja, hogy október 29-én üzembe álljon. A Boszporusz két oldalát összekötő projekttel Halkalı Gebze és Gebze között modern és nagy kapacitású elővárosi vasúti rendszer jön létre.
Mivel a projekt durva felépítése véget ért, az állomások kezdtek megjelenni. A mozgólépcsőket a helyükön telepítik, és az állomások csempékből készülnek. A két kontinenset összekötő sínek szintén teljesen felszereltek. Megállapították, hogy nem volt akadálya, hogy a kocsik haladjanak a síneken.
GEBZE HALKALI AZ 105 KÖZÖTTI MINDEN
A Boszporusz mindkét oldalán található vasútvonalakat összeköti egy vasúti alagút kapcsolat, amely a Boszporusz alatt halad el. A vonal a föld alatt fog menni Kazlıçeşme-nál; Az új Yenikapı és Sirkeci metróállomások mentén halad, átmegy a Boszporusz alatt, és csatlakozik egy másik új metróállomáshoz, az Üsküdarhoz, és ismét felszínre emelkedik Söğütlüçeşme-ben. Gebze a projekttel - Halkalı Bostancı és Bakırköy között 105 perc, 37 perc, Üsküdar és Sirkeci között 4 perc.
A VILÁG BEMUTATÓ DIP TUBE TUNNEL
A projekt legérdekesebb és legérdekesebb pontja a Boszporusz alatt épült merített csőalagút. Az 1 km hosszú alagút, amelynek építéséhez hozzávetőleg 1.4 millió köbméter homokot, kavicsot és sziklát nyernek ki, 11 részből áll. A tengerfenék felé nyíló árokban gondosan elhelyezett darabok 60 méter mélységben összeolvadnak. Ezzel a funkcióval a projekt a világ legmélyebb merülő csőalagútjának is a címe.
Az egész korszerűsített és új vasúti rendszer kb. A projekt magában foglalja a fő szerkezeteket és rendszereket, merülőcsöves alagutakat, fúrócsatornákat, nyílt közeli alagutakat, szintszerkezeteket, 76 új földalatti állomást, 3 felszíni állomást, karbantartási létesítményeket, egy új, a föld feletti építési vonalat, a meglévő vonalak korszerűsítését, teljesen új elektromos berendezést. és mechanikus rendszerek, 36, amely magában foglalja a korszerű vasúti járműveket.
TÁVOLSÁGOK, TŰZ ÉS GÁZOK VÉDELME VÉDELME
A szerződés szerint a projekt célja, hogy ellenálljon az 7,5 nagyságrendű földrengésnek. Az 200-mérő a vészkijáratoknak felel meg.
Murat Çoban, a munkabiztonsági koordinációs vezető elmondta, hogy a merülőcsövek kiindulási pontja mínusz 42 méter, azt mondta: „Először is az merülőcsövek gyártása Tuzlában történt. Száraz medencékben gyártották. Az egyik 135 méter és 18 ezer tonna. Később szivárgástesztet hajtottak végre Büyükadán. Felúszó hajókkal jött. 11 darabból áll. Az utolsó 2 darab különböző méretű ”- mondta.
Megállapítva, hogy a felületeken tűzvédelmi bevonat van, Çoban elmondta: „A bevonat az alkatrészek károsodásának megakadályozására került fel. Az Üsküdar állomás és a Sirkeci elzáró fedéllel rendelkezik. Bármely földrengés esetén a szivárgásgátlók le vannak zárva, és az állomások megakadályozzák a tengervíz túlfolyását. Vannak tűzgátak, füstgátlók. Amikor a vonat megérkezik, bezárja ezt a pontot, és biztosítja, hogy a mérgező gáz ne érje el az állomást ”.