Can CANKESEN válasza a vasutak privatizációs igényeire

Can CANKESEN válasza a vasutak privatizációs igényeire
Megkérdezték Mevlantát: un oly olvastam, írtál, mit tudtál? Azt mondta: "Tudom, hogy vannak korlátaim!"

Ha azt mondod, miért tettem ilyen bevezetést a cikkbe;

Az elmúlt napokban a közösségi média, valamint az írott és a vizuális média megsokszorozódott, azt nem tudom! Ha türelmetek vannak egy helyen, ez feltöri a „Nem annyira”.

Különösen a vasút területén napjainkban a napirend intenzív. Mint ismeretes, a „Vasúti liberalizációs törvény” napirenden van. A kezébe akarja venni a saz-ot, és a munkájához hasonlóan beszélt, és "miután a törvény jött" hosszú mondatokat állít fel.

Ezekben a hosszú mondatokban nem találhatunk egyetlen reményszót sem.

Yunus Emre, a jogok szerelmese:

„Az emberek nyelvei között kerestem, igényt vettem fel.

Minden trükköt kedveltek, nem feltétlenül.

A helyes úton halad, úgy gondolja, hogy egy görbe esély,

A helyes úton vagy, amíg megismered magad ... ”

A tisztesség a jó attitűdök és viselkedésmódok jelentése, amelyek szokásokká, hagyományokká és szabályokká váltak egy társadalomban, vagy az ezeket hozó tudás.

A legmegkülönböztetőbb tulajdonság, amely megkülönbözteti az embert a többi élőlénytől, az elme és az élet. Mert csak e két erény mellett az embernek jó erkölcsi és tisztessége van.

A tisztesség, az ésszerűség és az élet nagyon fontosak az ember-ember kapcsolatokban.

A vasúti liberalizációról szóló törvény olyan folyamat volt, amely évekig elfoglalta a vasúti vezetők gondolatait, és arra készteti őket, hogy ne mi történik a törvény elfogadása után? ..

Ne Mit tettek a szakszervezetek és más nem kormányzati szervezetek addig, amíg ez a folyamat nem zajlik? A Demir egy folyamat, amelyet a vasúti vezetők megkérdeznek.

A vasúti liberalizációs törvény teljes 14-15 záradékából álló szöveg. A kérdések elején azonban feltettük a testvéreinket, akik összejöttek a néhány hónap óta szervezett szervezőutazásokon tartott üléseken és szemináriumokon, hány ember olvassa el a törvény cikkeit, amelyek valószínűleg megjelennek? .

Egy másik kérdés, amely felhívta a figyelmünket a szervezői utazásaink során, az volt, hogy a munkavállalók azt mondták: „A vasút privatizálják, és minket bedobnak a medence bizdájába. Amikor azt kérdeztük: "Ki mondta?" Vagy "Kiből hallottál?" A válasz: "Másnap jött az egyik szakszervezet vagy civil szervezet, és azt mondták".

Amikor azt mondjuk: eki. Hitt-e ezekbe a szavakba ?,, Kanunu Jön a privatizációs törvény. Az állam átvissz minket a magánszektorba ”, kijelentve, hogy hisznek bennük; A kölcsönös konzultáció eredményeként azonban testvérek százaival találkoztunk, akik megkönnyebbülhetnek és meggyőződhetnek.

Ezen utak során a zsúfolt csoportokkal együtt lehetőségünk volt a törvény cikkeinek elolvasására és értelmezésére. Láttuk! A tervezet előkészítése és a parlamentbe jutás során a nem kormányzati szervezetek és a TCDD vezetősége sem tudták megadni a szükséges magyarázatokat és megvilágítást az alkalmazottak számára. Ne Mi szükséges egy ilyen elrendezéshez? Mire vonatkozik a törvény, mit hoz? Ennek a helyzetnek a következménye; Amikor a munkavállalói dimenzióból tekintjük, mindenekelőtt úgy éreztük, hogy nincs segítség a biztonság, a munkahelyi biztonság és a munkaviszony érzéseinek kialakításában, valamint a félelem, a fenyegetés és a nyomás elemeinek megteremtésére szolgáló környezet megteremtésében.

Ha azt mondod ne Mit jelent ez? !! Úgy gondolom, hogy ha a törvénytervezet előkészítés alatt állna, és a folyamat okát és eredményét a mai napig a felek jól megfogalmazták, a mai nap elérésekor egyes alkalmazottak nem mennének el a konzultációtól, és abbahagynák a véleménynyilvánítást a vonatok megállításával.

Sen, mint közlekedési tisztviselő, megpróbáltuk kiértékelni a vasúti liberalizációról szóló törvény kidolgozásának folyamatát az első hivatalba lépés óta, és nem hagytuk abba a kérdést, hogy mit tehetünk. A TCDD vezetőségével, valamint a közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszterrel folytatott találkozóin minden platformon kifejeztük, hogy alkalmazottaink egyik fontos kérdése a JOB SECURITY mentesség. A törvény után mindent megtettünk annak érdekében, hogy megakadályozzuk munkatársaink kiküldetését az intézményből, és elkerüljük a kellemetlenségeket.

Az új szerkezetben, amely a munkavállalók kényelmét és békét szolgáló törvény után jön létre, nem érinti a munkavállalók munkabiztonságát, és szakszervezetünk munkáján keresztül valósult meg. A TCDD főigazgatója és a közlekedési miniszter személyesen kifejezte a közlekedési tisztviselő erőfeszítéseit és szerepét a TCDD Transport leányvállalatának szerkezetátalakítási folyamatában, amelyet valószínűleg e törvény után hoznak létre.

Ennek eredményeként a törvény elfogadása után egyetlen vasúti alkalmazottat sem dobnának a medencébe, vagy elveszítenék a munkabiztonságot, mint egyesek szerint. Mivel Tüdemsaş, Tülomsaş és Tüvasaş alkalmazottak biztonságban vannak a munkabiztonsággal, a létrehozandó TCDD szállítási alkalmazottak ugyanolyan biztonságban vannak. Különösen azt akarom, hogy ezt megismerjék.

A törvény után a magánszektor ostromol, külföldi cégek támadnak országunkba, a közönséget megbüntetik, magas árakon szállítják, a rabszolgaságot és az alvállalkozói munkákat az emberi méltóság elcsábítják, növekszik a balesetek száma, a jövő veszélyezteti azokat, akik magukban hisznek, és ráveszik az embereket. meg kell kérdeznem.

A mai világban nincs lehetőség horror birodalom létrehozására és nagy dolgok vállalására! A kommunikáció sokkal könnyebb, mint a régi időkben. Az elvégzett és a tervek szerint elvégzendő munkára a nyilvánosság előtt kerül sor.

Ebben a mondatban;

„Ha ennyi gonosz van ebben az üzletben, akkor egy úgynevezett szakszervezet, aki évek óta tartózkodik Ankarában. Őrök voltak a kapukon, hol vannak most? Nem látjuk, ugye?

„Sok helyen volt fizetős üzlet. Most sok helyen dolgoznak magánszektor alkalmazottai, hol vannak a bokszolóink?

CD Voltak olyan alkalmazottak, akik papírmunkákat készítettek, takarítást végeztek, teát kiosztottak és kamarásként dolgoztak. Hol vannak? "

Nerede Hol vannak a munkatársak, akik sok helyen karbantartási munkát végeznek, láttad őket?

„Az elmúlt tizenöt évben olyan emberek és társaságok kocsijait vittük fel, amelyeket 33 75 vagy 23 75-nek hívunk, akik még nem írták TCDD-t a sorunkra. Sok jó rakományt szállítanak, szinte megközelítve az 40% -ot szállításban. Kik ezek, ismered őket, vagy tudod, hogy ezek a kocsik évek óta vannak vonalunkban és szállítják őket? ”

Nem kérdezik az embertől: Hol hozták meg szakszervezeti tevékenységeidet oly sok évig, és még nem látta őket ??

Természetesen kérdezik!

Senki hangja, aki ma nem szólalt meg mindaddig, amíg a tehetetlenség, a lustaság és a szégyen elmulasztása óta sírni nem lehet a nyomtatott és a vizuális médiában, ebben az évben először, hogy lefedje a közlekedési tisztviselő megbízatását, Sen rámutatott a kormány privatizációs politikájára, valamint a kormány privatizációjával foglalkozó ... ki hisz a szavaidban? Tudnia kell, hogy nincs szépsége a szégyennek, senki sem hisz benneteket.

Évek óta az engedélyezett szakszervezetekben dolgozó összes alkalmazott számvitelt kezdett kérni. A következő napokban, a több ezer tag különbségével, az alkalmazottak támogatták a Sen Közlekedési Tisztviselőt és azt mondták, hogy iríni fogok, hogy munkából fogok termelni ”, és csökkentették azok számát, akik folyamatosan fogyasztanak.

Végezzük megjegyzésünket azáltal, hogy emlékeztetjük a törvénytervezet elfogadása utáni lehetséges fejleményeket;

A TCDD Transportation a TCDD leányvállalataként jön létre. A vasúti infrastruktúra beruházásai nem fosztják meg az állami támogatást, és a nagysebességű vasúti infrastruktúrát és az egységeket továbbra is támogatják.

A forgalomkezelés a TCDD monopóliuma. A törvény megvizsgálásakor a Török Állami Vasutak (TCDD) földeit semmilyen személynek vagy intézménynek nem adták át. A vonatok fölénye, a kisajátításért felelős hatóság, az összekötő vonal építése és a bérbeadó hatóság azzal a feltétellel, hogy az 49 év költségeit a másik féltől az utolsó pennyig viszik, még a kereszteződések átmeneti éveinek konfliktusai is megerősítik a TCDD kezét.

Ezt látom és olvastam a törvényben.

Ezenkívül a munkavállalók nyugdíjazására vonatkozó szabályozás szerepel a törvényben, és a tervek szerint% 25,30 és% 40. A munkavállalók nem részesülnek ezen ösztönzésből. A munkavállalók fizetése és a nyugdíjak között különbség van. Javasoljuk, hogy ezt a helyzetet javítsák ki a kollektív szerződésekben, és hogy azok a munkavállalók, akik az ösztönzők előnyeit nonprofitnak tekintik, nem vonulhatnak nyugdíjba.

Kedves Demiryolcu testvéreim;

Ezzel a cikkel szeretnék tájékoztatni Önt a folyamatról. Szeretettel, tisztelettel és tisztelettel köszöntöm téged.

forrás: www.ulastirmamemursen.org.t jelentése