A TCDD Kütahya Investments

TCDD Kutahya Investments: Az AK párt Kütahya Vural Kavuncu, Török Köztársaság Állami Vasút (TCDD) helyettese, mondván, hogy az arc minden aspektusával változik, azt is elmondták nekünk, hogy gyakran a személygépkocsit használják vasúti szállítás helyett.

Vural Kavuncu helyettes kijelentette, hogy a TCDD képe nagyon rossz volt az utazás minősége és a múltbeli szokásos késések miatt, ezért a polgárok indokolt okokból nem részesítették előnyben a vasúti közlekedést. Kavuncu kijelentette, hogy az elmúlt időszakban fontos lépéseket tettek ennek a megértésnek a megsemmisítésére és a vonatok modern közlekedési eszközként való elfogadására, mint a fejlett országokban: „A TCDD arca minden szempontból megváltozott. "Legtöbbször a vonatot részesítem előnyben, nem pedig a magán járművemet, amikor Ankarából Kütahyába utazom".

Az Ak Party Kütahya Vural Kavuncu helyettes tájékoztatást adott a Kütahya vasút építési és felújítási munkálatairól. Megállapítva, hogy egyes vonatszolgáltatások lemondása a közelmúltban napirendet hozott létre Kütahyában, és megbeszéléseket vitt vele, Vural Kavuncu elmondta: „A múlt hétvégi vonatútom után, a kütahya állomás taxi megállójában honfitársaink, akik sofőr kereskedők, közölték panaszok a fogadással kapcsolatban, hogy nem rendelkeztek információval nekem. Én személy szerint láttam, hogy az a tény, hogy a TCDD nem tájékoztatta a nyilvánosságot a kérdésről, indokolt szorongást váltott ki a társadalomban. Hasznosnak tartom a hatóságokkal való találkozás eredményeként kapott információk átadását a nyilvánosság tájékoztatása érdekében ”.

Kavuncu, a Kütahyán áthaladó vonat előtt; Elmondta, hogy a közép-anatóliai kék vonat a Haydarpaşa - Adana, a Meram Express a Haydarpaşa - Konya, a Pamukkale Express a Haydarpaşa - Denizli útvonalon, a Karesi Express és az İzmir kék vonat az Ankara - İzmir vonalon, valamint a Kütahya - Ankara vonalon az Eskişehir YHT csatlakozású Ray-Bus DMU halmaz. Kavuncu elmondta a Kütahyán áthaladó vonatok jelenlegi helyzetét:

A Haydarpaşa - Adana vonalon közlekedő Közép-Anatólia kék vonat 1. február 2012-jén Arifiye - Adana és 1. február 2013-jétől Konya-Adana néven kezdte meg működését az Ankara - Isztambul nagy sebességű építési munkálatai miatt. Vonat. A Haydarpaşa és Konya között közlekedő Meram Express-t 1. február 2012-jén eltávolították a járatról. A Pamukkale Express expedíciókat 2008 óta nem lehet elvégezni Sandıklı és Denizli közötti útépítési munkálatok miatt. Az útfelújítási munkálatok 2013-as befejezésével és az Eskişehir-Isztambul nagysebességű vonatok szolgáltatásának megkezdésével a tervek szerint ezek a vonatok újra elindulnak. Azt is szeretném mondani, hogy a nagysebességű vonatok és más vonatok különböző síneket használnak, és ugyanazon az útvonalon kétféle vonat közlekedhet. Például mind a nagysebességű vonatok, mind az egyéb expresszjáratok továbbra is közlekednek az Ankara - Eskişehir vonalon. A Kütahya - Balıkesir vonalon áthaladó vonatjáratok e hónap eleje óta nem működtethetők a kiterjedt vasút- és talpbeton felújítási munkálatok miatt. A Tavşanlın és Balıköyen áthaladó Karesi Express járatok ezen útépítés miatt jelenleg csak İzmir és Balıkesir között közlekednek. Az izmiri kék vonat az Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir vonalon folytatja az útvonal megváltoztatását ugyanezen okból. Pályáztak a Nusrat és Gökçedağ közötti vasút felújítására, amely ezen az útvonalon az utolsó szakasz, 200 munkanapon belül befejeződik. A munka jövő év tavaszán történő befejezését követően minden járat újraindul. Ezenkívül a Kütahya - Balıkesir regionális vonatot, amely nagyon fontos a Kütahya - Tavşanlı - Balıköy számára, utaslehetőségei szerint újraindítják. Az Eskişehir - Ankara nagysebességű vonatok indulásával tovább folytatódik a DMU set (Ray-Bus) szolgáltatás Kütahya és Eskişehir között. A 2012. májusi kezdeményezéseink eredményeként létrejött a Ray-Bus Tavşanlı kapcsolat. A Ray-Bus esti járatok Ankarából Tavşanlıbe mennek, és reggelenként visszatérnek, és Tavşanlıból viszik el az utasaikat, így Tavşanlı várostársai mehetnek Ankarába, megnézhetik munkájukat, és még ugyanazon a napon visszatérhetnek. A Tavşanlı vonalon azonban kevés az utasok érdeklődése, és az utazásokat alacsony teherbírás mellett hajtják végre. Ennek az érdeklődésnek növekednie kell a szolgáltatás folytatásához. "

Jelentős beruházásokat hajtanak végre KÜTAHYA-ban vasúton

Kavuncu kijelentette, hogy a TCDD célja az autópályák sűrűségének áthelyezése a vasutakra az árufuvarozás 2014% -os, a személyszállítás 60% -os növelésével 25-ig, és azt mondta: „Ebben az összefüggésben a TCDD Főigazgatóság megkezdte a villamosítási és jelzési munkákat, ami nagyon fontos beruházás, Kütahya részéről. 330 kilométer 186 kilométert tesz meg Eskişehir és Balıkesir között városunk határain belül. Ennek a fontos beruházásnak a része, amely összesen 445 millió TL, tartományunk határain belül 275 millió TL. Megújult síneink és vonataink kényelmesebb utazást biztosítanak. Mivel az elektromos vonattal csökken a költség, növekszik a vonat szolgáltatása és a vasúti biztonsági és figyelmeztető rendszerrel nő a hajózás biztonsága ”- mondta.

A KÜTAHYÁNAK KÖVETKEZŐ KÖZLEKEDÉST KELL KELL!

Megállapítva, hogy a TCDD megjelenése a múltban nagyon rossz volt az utazás minőségével és a szokásos városokkal kapcsolatban, Kavuncu kifejtette, hogy a polgárok indokolt okokból nem részesítik előnyben a vasúti közlekedést. Megállapítva, hogy az elmúlt években fontos lépéseket tettek ennek a megértésnek a lebontására és a vonatok modern szállítóeszközként való elfogadására, mint a fejlett országokban, Kavuncu elmondta: „A TCDD arca minden szempontból megváltozott. Legtöbbször, amikor Ankarából Kütahyába utazom, inkább a vonatot szeretem, mint a magán járművet, így a helyszínen megfigyelhetem a problémákat. Hazánk fejlődésével az igényeink színvonala mind szolgálatként, mind társadalomként emelkedik. Kütahya néven legfontosabb kérésünk, hogy mielőbb csatlakozzunk városunk nagysebességű vonatok hálózatához. Eskişehir - Az Antalya YHT projekt arra készült, hogy 2011-ben áthaladjon Kütahya Alayunton. Ennek a projektnek a megvalósítása a pénzügyi források létrehozásával és a beruházási programba történő bevonásával történik. Az YHT beruházások nagyon magas költségekkel járó projektek, ezért a népesség és az utasok keresletének sűrűsége szerint készül a tervezés, figyelembe véve a pénzügyi fegyelmet. Azt is szeretnénk, ha az Eskişehir - Kütahya vonal elsőbbséget élvezne. Ezt a kérést írásban és szóban fejezzük ki minden platformon, minden képviselőnkkel együtt. Kütahya városunk állami és nem kormányzati szervezetei számára mindenképpen előnyös, ha életben tartják ezt az igényt és különböző platformokon hangoztatják. Van egy honfitársunk, aki az ankarai TCDD vezérigazgató-helyettese. Korábban üzeneteket adott Kütahya-nak az YHT-ról. Most helyesen teljesültek kütahjai várostársaink elvárásai. A sor igazolásához és racionalizálásához szükséges adatok és információk rendelkezésre állnak. Bürokratikus állampolgárként várjuk hozzájárulását a megvalósíthatóság és a beruházások megtervezése szempontjából ”.

Forrás: UAV