Sena Kaleli kérdést intézett az Erzincan Trabzon vasúti projekthez

A CHP Bursa Bayburtért felelős helyettese és párttanácsának tagja, Sena Kaleli parlamenti kérdést nyújtott be a Török Nagy Nemzetgyűlés elnökségéhez az Erzincan Trabzon Vasúti projekt kapcsán, amelyet a tervek szerint a Fekete-tenger keleti részén fognak áthaladni. Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter által feltett parlamenti kérdésben, amely azt kérdezi, hogy a Bayburt ipar és kereskedelem újjáélesztését célzó szárazföldi, légi és vasúti projektek szerepelnek-e a beruházási programban, a CHP párttanácsának Bayburtért felelős tagja, Sena Kaleli, az Erzincan Trabzon vasútvonal Hangsúlyozta, hogy nagy jelentősége van a számára

Sena Kaleli, a CHP Bursa Bayburtért felelős helyettese és a párttanács tagja, aki korábban kutatási indítványt adott a Török Nagy Nemzetgyűlés elnökségének annak érdekében, hogy megvizsgálja a migráció okait, amelyek miatt Bayburt lakossága folyamatosan csökken és állandó intézkedéseket hoz, ez az idő a tervek szerint a Fekete-tenger keleti részén halad át. Parlamenti kérdést nyújtott be az Erzincan Trabzon Railway projekt kapcsán, amely Törökországot nagyon érdekli.

Rámutatva arra, hogy az 1990-es években hozzávetőleg 110 ezer lakosú Bayburt a gazdasági élet stagnálása és a befektetések hiánya miatt folyamatosan vándorolt, Kaleli a parlamenti kérdésben azt mondta: "Bayburt lakossága, akik tétlenül maradtak a szociális téren. A helyi önkormányzatok nem tulajdonítottak jelentőséget az urbanizációs folyamat infrastrukturális munkáinak. Bayburt azonban fontos állomása a Trabzon és Irán közötti "Selyem- és Fűszerút", amely a régi tranzit kereskedelmi útvonal. A közlekedés nagy jelentőséggel bír a tartomány iparának és kereskedelmi életének fejlődése, a gazdaság élénkítése és az általános fejlődés szempontjából. Még akkor is, amikor a köztársaság történetében a legtöbb út épült, a Bayburt sajnos nem tudja kivenni a részét a közlekedésből.

Yıldırım miniszter úr kérésére, hogy Kaleli válaszoljon és bemutassa a török ​​nagygyűlés elnökségének, és a Bayburt szállításával kapcsolatos néhány kérdést is felvetett, a következő állításokat tartalmazta:

„A kilencvenes években közel 1990 ezer lakosú Bayburt a gazdasági élet megtorpanása és a beruházások hiánya miatt folyamatosan vándorol, zsugorodik. A tanulmányok szerint az előrejelzések szerint 110-ban 75 ezer alá csökken a ma 2023 ezer fős lakosságszám. Ennek fő oka a munkanélküliség és a bevándorlás. Bayburt, ahol a kereskedelem és az ipar nem fejlődött, a mezőgazdaság és az állattenyésztés nem tudja újjáéleszteni a gazdaságot, a kézműves és szövő vállalkozások pedig a kihalás veszélyében vannak, zárt város megjelenését kelti. Amellett, hogy az önkormányzatok nem tulajdonítanak jelentőséget az urbanizációs folyamat infrastrukturális munkáinak, a szociális segélyekkel tétlenül maradt bayburtiak a migrációban látják a megoldást. Bayburt azonban fontos állomása a Trabzon és Irán közötti "Selyem- és Fűszerút", amely a régi tranzit kereskedelmi útvonal. A közlekedés nagy jelentőséggel bír a tartomány iparának és kereskedelmi életének fejlődése, a gazdaság élénkítése és az általános fejlődés szempontjából. Még akkor is, amikor a köztársaság történetében a legtöbb út épült, sajnos a Bayburt sem tudja kivenni a részét a közlekedésből!”
„A vasút nagyon fontos a Bayburt számára”

„Ha a Bayburt, Demirözü, Gökçedere és Sadak utat kettős úttá alakítják át, akkor egyértelmű, hogy az Isztambulba és Erzincanig vezető út 35 kilométerrel rövidül. De a Bayburt-lakosokat még mindig elítélik, hogy áthaladnak Köse-n és Kelkiten. A lehetséges Trabzon Erzincan vasútvonal útvonala szintén nagy jelentőséggel bír Bayburt számára. Ebben az összefüggésben milyen beruházásokat hajtottak végre a Bayburtba történő szállítás szempontjából az AKP-kormányok 11 éve alatt, és mennyi forrást különítettek el ezekre a beruházásokra? Mi a helye Bayburt-nak más tartományok között a Minisztérium beruházásai, projektjei és forrásainak átvitele szempontjából? Melyek a minisztérium által jelenleg végrehajtott közlekedési beruházások Bayburtban? Mikor kezdődtek ezek a beruházások, és mi a várható befejezési dátum? Milyen szárazföldi, légi és vasúti projektjei szerepelnek a Bayburt ipar és kereskedelem újjáélesztését célzó beruházási programban? Vannak-e frissítések és tanulmányok az 1950-ben és 1954-ben észlelt vonat- és légikikötőkről? Milyen szakaszban zajlik a munka a Trabzon - Erzincan vasútvonalon? Tervezték-e a szóban forgó vonalat Bayburt és Gümüşhane bevonására?