A Bayburt Marble Producers Association (BAYMED) elnöke, Cihangir Yıldız elmondta, hogy ha a vasút áthalad Bayburton, a szállítási költségek a felére csökkennek. Cihangir Yıldız, a BAYMED elnöke a Fekete-tenger keleti régióján áthaladó Erzincan Trabzon Railway projektnek a Bayburt természetes kő ágazatához való hozzájárulásáról nyilatkozva elmondta, hogy a vasúti szállítás a tenger után a világ leggazdaságosabb szállítása. szállítás.
Kijelentve, hogy a bayburti természetes kő és márvány üzemeltetőinek szállítási költségei elérik a 245 ezer lírát évente, Yıldız kijelentette, hogy ha a vasút áthalad Bayburton, akkor ennek körülbelül 50 százaléka a termelő zsebében marad.
Nyilatkozatában Yıldız rámutatott, hogy a szállítási költségek felére történő csökkentése a termelés diverzitásának növekedését eredményezné, és azt mondta: „A vasúti szállítás a tengeri szállítás után a második leggazdaságosabb szállítás. Ebben az összefüggésben, ha a szállítási költségek 50 százalékkal olcsóbbak is, évente körülbelül 123 ezer líra marad a termelő zsebében. "Az inputköltségek csökkenésével termelőink modernizálhatják gépberendezéseiket, a K+F tanulmányokra összpontosíthatnak, növelhetik a termékek sokféleségét, és további hozzáadott értéket biztosíthatnak a Bayburtnek és gazdaságának" - mondta.
A természetes kő szektorról Yıldız elmondta, hogy Bayburtben 12 különálló természetes kőfeldolgozó üzem működik, és ezek a hazai és nemzetközi piacokat kiszolgáló vállalkozások főként a Trabzon kikötőtől egy háztömbnyire exportálnak. Kijelentve, hogy az éves termelés elérte az 2 ezer köbmétert, mintegy 5 ezer köbméteres külföldi export mellett, Yıldız elmondta, hogy a hazai export hozzávetőleg 70 százaléka Trabzonba és a Fekete-tenger partjára kerül.
Yıldız rámutatott, hogy a hazai export fennmaradó 30 százaléka főként Isztambulba értékesíthető, és elmondta: „Mivel mintegy 3 ezer köbméter termelést közúton szállítanak, a tonnakorlátozásból adódó költségek túlzóak. „Az, hogy a vasúti szállítás 50 százalékkal olcsóbb, azt jelenti, hogy a szállítási költségek 50 százaléka a gyártó zsebében marad” – mondta.
Az EU-IPA keretein belül 2013 végén megvalósuló Bayburt Természetes Kőgyártó Központtal az éves 5 ezer négyzetméteres termelési kapacitás 60 százalékkal nő, Yıldız elmondta: „A pénzügyi A Bayburton áthaladó vasút által az ágazatnak nyújtott hozzájárulása megszűnik a kül- és belföldi export szállítási problémája." "És az előnyök, amelyeket ez Bayburt számára hoz, nyilvánvaló" - mondta.
A tűz probléma elmúlt, itt az ideje a szállításnak!
Másrészt a Bayburt természetes kő ágazatának egyes szakértői, akik értékelték a kérdést, hangsúlyozták, hogy ha a vasút áthalad Bayburton, az előnyös lesz a város meglévő természetes kőágazatának, és a szállítási költségek felére történő csökkenése növeli mind a kettőt. a termelés és az ágazatban működő vállalkozások száma.
A szakemberek kiemelik, hogy a kőmegmunkálás művészetének szerkezetével és adottságaival legideálisabb termékeként kiemelkedő Bayburt kő kopásállósága szempontjából leginkább a nyugati tartományokban kedvelhető, és hangsúlyozza, hogy a szállítást, mint az ágazat egyik legnagyobb akadályát meg kell oldani.Kiemelték, hogy a bánya a környező tartományokban akár közúton is forgalomba kerülhet az „Információs és technológiai alapú termelési modell a természetes kő ágazatban” elnevezésű projekttel. ”, hanem hogy a vasúti alternatíva fontos a nemzetközi piac számára.
A szakértők szerint az Erzincan-Trabzon vasút, amely a tervek szerint áthalad a Fekete-tenger keleti régióján, és összeköti a régiót Európával és a Távol-Kelettel, megkoronázza az „Információs és technológiai alapú termelési modell a természetes kő ágazatban” elnevezésű projektet. és hogy a Bayburt kő a legrövidebb és leggazdaságosabb módon lesz népszerűbb a nemzetközi piacon.Hozzátette, hogy sokat vesz majd részt.
Forrás: Bayburt Post
Legyen az első, aki kommentál