Hogyan lehet megvalósítani az Şanlıurfa Rail System álmát?

Hogyan lehet megvalósítani az Şanlıurfa Rail System álmát?
Megállapították, hogy az Osmanbey Campus útvonalán figyelembe vett vasúti rendszer költsége körülbelül 450 millió TL lesz. Törökország Şanlıurfa önkormányzata leginkább eladósodott önkormányzatai, amelyek a „Rail” projektnél találhatók, megvizsgálják, hogy az élet?

Sajtónyilatkozatot tettek a vasúti rendszerről, amelyet a közelmúltban folyamatosan emlegettek, a Magán Köz buszok egyesület vezetői kijelentették, hogy a 20 km-es vasúti rendszer költsége eléri a 450 millió TL-t.
Ez a projekt magas költségű projekt. Városunk, ahol a földárak versenyeznek az olyan nagyvárossal, mint Isztambul, a legalacsonyabb km-költség, és a Gaziantep adatai alapján a 20 km-es osmanbey campus vasúti rendszerköltsége magas, 450 millió TL.
Ez a projekt állítólag egyelőre jelentős finanszírozási forrás lesz Törökország leginkább eladósodott önkormányzata, amelyben az önkormányzat Sanliurfában található, hogy mit és hol kell megvalósítani, mit nyújt Önnek. További probléma, hogy „A 9. fejlesztési tervben szereplő tétel az, hogy a vasúti rendszer projektjeit azokon a folyosókon tervezik meg, ahol az alternatív tömegközlekedési rendszerek nem elégségesek, a rendszer megnyitására tervezett tétel, az év csúcsforgalmi igénye egy irányban várhatóan minimum 15 ezer utas szintjén lesz. ”Tartalmazza.
Ennek a beruházásnak a megengedése érdekében az óránkénti utasigénynek összesen 15 ezernek kell lennie azon az útvonalon, ahol a vasúti rendszert tervezik kialakítani. Azonban az Osmanbey Campus teljes lakossága, ahol a vasúti rendszert tervezik kialakítani, 15 ezer fő. A közeljövőben ennek az egyetemnek a népessége komoly növekedését nem lehet figyelembe venni. Mivel a 20 km-es út mentén az út felett és alatt található területeken nincs övezeti engedély.
Hétvégén az Osmanbey útvonal utasforgalmi igényeit 80% -kal csökkenti. Adja hozzá az 3 havi nyári szabadságát, amely összesen havi 5 időszakokat tartalmaz.
Az évek óta napirenden lévő vasúti rendszerprojekt, de egyfajta projekt nem épül fel. A vasúti rendszer ötlete semmi köze a valósághoz.
A Turkstat szerint Törökország legnagyobb 2020.şehr-je várhatóan a következő 5 éves terv perspektívájú műholdas városok számára tervezett ilimiz városok TOKI Mondhatjuk, hogy Karaköprü, Osmanbey és ezek a városok megújításával és tervezésével rendelkező régiók, amelyeket a Yenice régióban hoznak létre, összekapcsolják a "Rail" -et. meg kell tervezni.

RÖVID IDEJŰ ÉS MEGOLDÁSI JAVASLATOK
A híres Keynes közgazdásznak feltett kérdésre azt válaszolta, hogy a gazdaságpolitika működni fog-e vagy sem, azt mondta: "Ezek a politikák rövid távon működni fognak nekünk, hosszú távon mindannyian meghalunk".
A fentiekben felsoroltuk a hosszú távon tennivalókat. Amikor azonban az Osman Bey Campus-tól kezdjük a kérdést, hogy most mit tegyünk, a legfontosabb probléma az, hogy a TOKI-Osman Bey közvetlen vonal, a Karaköprü-Osman bey közvetlen vonal és az Eyyübiye-Osman bey vonalak inaktívak.
Amikor a tömegközlekedés a magánszférában volt, ezen járművek mindegyikén 4 jármű közlekedett. Miután ezek a járművek átmentek a Belsan A.Ş.-hoz, ezeket a vonalakat eltávolították. Ezeket a vonalakat úgy alakítják ki, hogy egyetlen befizetéssel Osmanbey-be kerüljenek.
Kíváncsi vagyok, hogy a rektorunk, aki felemelte a vasúti rendszert, amely 10 évvel később lehetett minden beszédében, kérte-e az önkormányzatot ezekre a vonalakra?
A Belsan A.Ş nem közlekedtet buszokat ezeken a vonalakon, mert pénzszerzési alapon működik, nem a szolgáltatási logikán belül. Sokszor sajtónyilatkozatot tettünk ebben a témában, de senki nem hallgatott rá.
Ennek eredményeként Fakıbaba önkormányzata elrontotta a tömegközlekedési üzletágat: 24 hónap alatt 40 millió TL veszteséggel és továbbra is havi 2 millió TL veszteséggel járunk, káosz környezetben vagyunk, hogy nem tudják, mit csinálnak.
A kereskedők utolsó hónapjában az 200-taggal a városnak a problémák megoldására irányuló javaslatait tárgyalások nélkül elutasították. Ez a káosz addig folytatódik, amíg az új nagyvárosi önkormányzat nem érkezik meg a következő 10 havi időszakban.

A vasút más km-en belüli költségei