Elindul a nagy sebességű vasúti szolgáltatás

Elindul a nagy sebességű vasúti szolgáltatás
Azok a tartományok, ahol beindul a nagysebességű vonatközlekedés
Törökország az elmúlt években 10 beruházások fokozott vasúti közlekedés, a gazdasági vezetés lefektetett új célokat ezen a területen. Tervezik a meglévő vonalak korszerűsítését és a nagysebességű vasúti hálózat megerősítését.

A Zaman Newspaper Ercan Baysal híre szerint a gyorsvasúttal rövid időn belül olyan városokba lehet eljutni, mint Isztambul, Ankara, Antalya és Izmir. A 10. Fejlesztési Tervben szereplő információk szerint, ahol a török ​​gazdaság ötéves útitervét rajzolják ki, a 2018 km hosszú Ankara-Sivas és a 393 km hosszú Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar gyorsvasútvonalakat építik be. működését 167 végéig. A vasúti áru- és személyszállítás is megnyílik a magánvasúti vállalkozások előtt. Célja, hogy a magánszektor TCDD hálózatfelújítási és karbantartási-javítási szolgáltatásokat végezzen. A TCDD lakosságra nehezedő pénzügyi terheinek fenntartható szintre csökkentése a kiemelt célok között szerepel. Ezzel összefüggésben a Pénzügyminisztérium, a Pénzügyminisztérium és a Fejlesztési Minisztérium szorosan figyelemmel kíséri a vasutak összes beruházását, hitelfelvételét és pénzforgalmát. A pénzügyi terhek minimálisra csökkennek.

A Fejlesztési Minisztérium által kidolgozott fejlesztési terv szerint a nagysebességű vasúti hálózat Ankara központja, Isztambul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya és Isztambul-Eskişehir-Antalya folyosók. A tervezési időszak végéig a fővárosból a Sivas és az Afyonkarahisar közötti vonalat üzembe kell helyezni. A tavalyi év végén az 888 2018 ezer 2 km-es 496-s vonatvonalak 26 kilométerét növelni kell. Az elektromos vezetékek százalékos aránya az 70-ról XNUMX százalékra emelkedik öt év végén. A szerkezetátalakítás a TCDD keretében a törvény Liberalizációjáért Vasúti Közlekedési Törökország között prioritásokat.

A hosszú távon kidolgozott fejlesztési tervvel a vasúti balesetek megakadályozása érdekében lépést tettünk. A meglévő egysoros vasutak a forgalmi sűrűség függvényében elsőbbségi sorrendben kettős vonallá válnak. Ezenkívül felgyorsulnak a hálózathoz szükséges jelzési és villamosítási beruházások is. A jelzett vonal százalékaránya az 33 százalékról 80 százalékra nő. Egy másik kérdés, amelyet a Közlekedési Minisztérium dolgozik a postai piac liberalizációja. Ebben a fejlesztési tervben megállapítást nyert, hogy rekabetçi A postai piac liberalizációs folyamatában hatékony szabályozás és felügyelet révén a postai ágazatban versenyképes struktúrát hoznak létre. ”