Az Ankara-Tbilisi-kapcsolt vasúti projekt első lépése a hegyek fúrása a Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli vonal mentén fekvő régióban, az alagutak megnyitása, a dombok kiegyenlítése és a síkságon épült viaduktok felgyorsítása és a Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz szakaszra való elmozdulás.
A régióban, ahol a „İpekyolu i nagysebességű vasúti projekt első lépcsője, amely Tbiliszi-Ankara-Tbiliszihez kapcsolódik, áthalad a Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli vonalon; A Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli görgetett munkái továbbra is gyorsak.
Állami Vasúti Vállalat 2. A Regionális Igazgatóság által készített jelentésben összesen 840 millió fontot költöttek, és a projekt első fázisa, amelyet a 20 2008 november 1080-i vállalkozó cégnek történő átadását követő XNUMX napon terveznek befejezni, Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun között készült. hozzon létre egy párt a Törökország nyugati határán egy része a vasúti hálózat hosszanti fő verőér kiterjesztése a keleti határ, másrészt az európai iráni Európa-Közel-Kelet és a kaukázusi országokkal a vasúti összeköttetés Ankara-Yozgat és Sivas a nagy sebességű vonat vasút, Ankara-Isztambul és az Ankara-Izmir nagysebességű vonalak, az ország keleti és nyugati részei biztosítják a rögzített kapcsolatot.
SZÁLLÍTÁSI TÁVOLSÁG RÖVID
602 kilométerek Ankara-Sivas és 141 kilométerek között, 461 kilométerek 12 óráig, 2 óra 51 óráig, 21 óra körülbelül 5 óráig, és 49 óra 442 percig. új XNUMX-kilométer-hálózat létrehozására törekszik.
Rapor Körülbelül ezer 484 viadukt létezik, ezer 6 méter hosszúságú, ezek közül néhány viadukt elkészült halmozott és felületes alapokkal, és más gyártási munkák véget értek.
„Ezer 180 méter, 695 méter, 4 ezer 798 méter” három külön alagút az útvonalon, beleértve a leghosszabb alagutat az Yozgat Azizli-Divanlı falvak közötti útvonalon 4 ezer 798 méter hosszú alagút.
Eközben az Ankara-Yozgat-Kayseri vasúthálózata javul és nagy sebességű vonatokra alkalmas lesz. Ebben az összefüggésben az Ankara-Yozgat közötti Selyemút nagysebességű vasútvonalat használják, és a Yozgat-Kayseri közötti vonalat megújítják és alkalmassá teszik a nagysebességű vonatjáratra.
A PROJEKT TÖRTÉNETE OLDAL VAGY
A Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli vasúti projekt múltja, amely az Ankara-Tbiliszi összekötő vasútvonal első szakaszát képezi, az 1960-ből származik. A beruházást az 1968-ben elhagyták, mivel az Ankara-Tbiliszi-vel kapcsolatos vasúti projekt külső forrásokból hiányzott a pénzből, melyet ezekben az években hoztak létre.
Ugyanez a projekt ismét a napirendre került a 1986-ban, és a pályázatot a tanulmányi projekt előkészítésére tették. Az 1990-ban végzett munkák zárójelentésében megállapítást nyert, hogy „Ankara-Tbiliszi vasúti projekt magas költségekkel és nagyon alacsony hozammal rendelkezik B.
Bár a projektet, amelynek beruházásait e jelentéssel összhangban elhagyták, a következő években megváltoztatták a bulundurul beruházási programba, figyelembe véve a larda változó körülményeit, a munka megkezdése előtt kizárták az 2002 befektetési programjából.
A DLH főigazgatósága újraindította az Ankara-Yozgat-Sivas vasútvonal 5 október 2004-i útvonalait, a munkálatokat 22 június 2006-on fejezték be, jóváhagyott és kisajátítási terveket készítettek.
A folyamatban lévő projekt Ankara Kayaşból indul, és a meglévő vonatvonalat követi Yozgat Yerköy kerületébe. A vonal a Yerköy kerületi Sekili városától indul, és Yozgat-Doğankent keresztül Sivas Yıldızeli állomáson csatlakozik. – Sorgun Post
Legyen az első, aki kommentál