Salih Sandıkçı mester, másik beceneve „Deli Salih-Deaf Salih”. Az "őrült" becenév nem "értelmi fogyatékost" jelent, hanem "vakot - lendületes". 1900-ban született Trabzonban. Analfabéta, de nagyon makacs. Mester, aki nagyon jól tudja, hogyan kell az acélt kioltani. Azon mesterek közé tartozik, akik lelkesedéssel készítenek szerszámokat úgy, hogy gyermekként örülnek, ha kap egy vasdarabot, és azonnal feldolgozzák, formázzák. A bányák 1940-es államosítása előtt Salih mester az olaszokkal és a franciákkal dolgozott együtt, majd a bányák államosítása után az Ereğli Coals Enterprise (EKİ) kovácsaként kezdett dolgozni. Persze nem mindegy, hogy aki akkor dolgozni fog, tud-e írni vagy olvasni, a lényeg az ember ügyessége, mestersége. Salih mester egyike ezeknek a tehetséges mestereknek.
Azokban az években, amikor mindent behoztak kívülről és a bányákat újonnan államosították, a Kozlu régió Demirci Deli Salih mesterének nevezett valaki helyi mozdonyot hozott létre. Salih Usta összegyűjti a törmelékként lebontott és a félre dobott gépeket, és azt mondja: „Az állam a világ pénzét egy újnak adja, és egy működő mozdonyot készítek. Először is azt akarja, hogy İhsan Soyak, az EKİ vezérigazgatója a munkaidőn kívül a munkahelyen maradjon, és engedélyt kapjon egy ilyen munkára. Usta Salih kezd dolgozni. Abban az időben az oxigén vagy az elektróda hegesztése, a hidraulikus vashajlító gépek nem léteznek. Miután a vas túlmelegedett, a vágóművet vésővel vagy vastag ollóval vágjuk. Műveletek hozzáadása; a két vasrész túlhevül, mert egymással kovácsolták. A lyukak fúrásához egyéni-nem fúró, kis mechanikus kézi individualisunk van, de nincs fúró. A fúrandó vasat túlhevítik és egy másik vasalóval fúrják. Ilyen körülmények között Usta Salud az általa gyűjtött mozdonyt a szemétgyárból készíti, és a legtöbb alkatrészt gyártja. Csináld, de munkát teszünk; azokat a személyeket szabotálják, akik elégedetlenek ezzel a munkával.
Másnap az összes munka befejezése után Usta Usta elmondja a főigazgatónak, hogy befejezte munkáját, és reggel vezet a mozdonyon. A következő napon İhsan Soyak és Zonguldak csapatvezető reggel Kozluban találkozik. Mindenki izgatott, természetesen vannak olyanok, akik nem elégedettek ezzel.
Salih mester elégeti az üst fenekét, kidobja a szenet, a víz az üstben felforr és gőzgőzné válik, amikor a gőz elér egy bizonyos nyomást, Salih mester utat enged a mozdonynak, de a mozdony nem működik. Az EKİ vezérigazgatója, İhsan Soyak és más jelenlévő bürokraták gúnyosan néznek Salih mesterre. Az İhsan Soyak megbírságolja Salih mestert EKİ anyagainak és idejének pazarlásáért, még akkor is, ha az hulladék.
Biztos, hogy a Salih mester biztos benne. Aznap délután és a következő nap reggeléig, az új bányászati mérnök és Salih mester lánya, aki újonnan csatlakozott a felejthetetlen Hüseyin Öztek Zonguldak polgármesterhez, a csövek összes mechanikai részét homokkal töltik. Reggelig megtisztítják a homokot, összeszerelik az összes darabot, és utat adnak a mozdonynak.
Ma, a hasonló rakományterületen tartózkodó Salih mester kapta a 30 lemezszámot a gőzmozdony számára. Az 1941-tól az 1970 végéig ez a mozdony Kozlu és Üzmez-tel töltött szénvagonokat húzott, majd üres kocsikat és Paytons-t (személyszállító kocsit) használtak a munkavállalók szállítására Kozlu és Zonguldak, Üzülmez és Zonguldak között. A mozdonyt az 80 elején leállították és elbontották. Ma a rakománytérben a mozdony hasonló, és ugyanebben az évben külföldről hozta.
Salih az egészségemet a szemmunka iránt érzi. Ebben a munkában emlékezni fogunk Önre és a legnagyobb támogatójára, a morálforrásra, a vőlegényre és Zonguldak késő polgármesterére, Hüseyin Öztekre, mint Zonguldaklılarra.
forrás: www.halkinsesi.com.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál