Itt van a legújabb helyzet Izmir - Manisa autópályán

Az Izmir - Manisa autópálya éles és hosszú kanyarairól és rámpáiról ismert Sabuncubeli télen időről időre a jégpályára fordul, és a két évvel ezelőtt indított alagutak a gyakori halálos és káros balesetek megelőzése érdekében gyorsan haladnak. A három év múlva üzembe helyezett alagutak az út 580 százalékos lejtését 8 százalékra csökkentik, és egy kilométerrel lerövidítik a távolságot. A talaj puha agyagos jellege miatt a munkások két órát ásnak és 1.5 órát erősítenek.
A „halál útjaként” ismert Sabuncubeli éles kanyarokkal és meredek rámpáival az İzmirt és Manisát elválasztó hegyvidéki régióban életveszélyes veszélyt jelent, különösen a téli hónapokban. 4 ezer 70 méter hosszú alagutakkal kerülik meg a területet, ahol a járművek szappanszerűen csúsznak. Az alagutak alapjait, amelyek építését Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter a helyszínen ellenőrizte, 2011 szeptemberében fektették le. A pályázatot megnyerő Koçoğlu İnşaat az alagutak építési költségét 110 millió TL-ben határozta meg, de a költség már 40 százalékkal nőtt. Koçoğlu az építési időszakkal együtt 13 évig üzemeltetett alagutakat az időszak végén az Autópálya Főigazgatóságnak szállítja.
TUNNEL EXCAVÁCIÓ NELELE
Izmirből Manisába vezető úton a Beşyol falu körüli alagútba bejutó járművek kétsávos úton haladnak. Akik Manisából Izmirbe mennek, bejutnak a Karakoca falu melletti alagútba. Az İzmir leghosszabb alagutainak puha talajszerkezete miatt naponta 1.5 méteres ásatást végeznek, két csőben pedig összesen 3 métert. Az egyik cső elérte a 403, a másik a 350 métert. Míg a zúzóval végzett ásatási munka két órát vesz igénybe, addig a megerősítés 10 órán belül megtörténik. Az alagutat új osztrák mintával ásják. Az alagútból zúzóval fúrt anyagot teherautók szállítják ki az alagútból. A támogatás az ásatás után kezdődik. Az alagút belső szerkezetét két réteg acélháló, 35 centiméter lövegbeton és 6 méter kőzetcsavar támasztja alá. Az ásatások során, ahol 10 mérnök és 150 ember dolgozik három műszakban, naponta 400 köbméter talajt és követ távolítanak el, ezeket 25 kamion szállítja. Az alagút 6 méter magas és nyolc méter széles alagútjának bejáratánál, a manisai oldalon 156 unott cölöpverési munkálat fejeződött be, a feltárások a jövő héten megkezdődnek. A Manisa felőli alagútban vízelvezető csatornákat alakítanak ki a víz kiürítéséhez, mivel a föld agyagos talajjal telített.
A FEAR WAY ÖNT AZ ÚTT
Az autópályák 2. regionális vezetője, Abdülkadir Uraloğlu rámutatott, hogy a meglévő Sabuncubeli úton a lejtő 8 százalékos, az alagútban pedig 1.5 százalékos lesz a meredekség, és hangsúlyozta, hogy a magasság 580-ról 370-ra csökken. Uraloğlu elmondta: „Amikor az alagutak elkészülnek, majdnem egyenes, magas színvonalú úton haladnak rámpák és kanyarok nélkül. A félelem útja az öröm útjává válik. A régió megszabadul a nehéz járművek forgalmától. Ez Izmir leghosszabb alagútja lesz. Az alagutak nemcsak Izmiret és Manisát fogják összekötni. Ugyancsak kapuja lesz Aydın és Muğla, hazánk egyik turisztikai központja, Isztambul és Európa felé. Az égei-tengeri régió gazdasága egyesül és növekedni fog ”.
14 SZÜKSÉGES PÁRRA
14 kanyar van Sabuncubeli helyszínén, az Izmir-Manisa autópályán, amely intenzív személy- és teherszállítást szolgál. A kanyarokban a hosszanti meredekség 9.5 százalék. Sabuncubeli ebben az állapotban alacsony színvonalú útnak ismert. Biztonságos és kényelmes alagutat épít a By-Pass 14 kanyarú alagúttal. Az előrejelzések szerint a 13 éves működési időszakban 50 millió líra megtakarítást lehet elérni a Sabuncubeli kanyarok téli havi baleseteinek megtakarításával, a magas költségű karbantartási, üzemeltetési költségekkel és idővel.
24 CLOCK CONTROL IN TUNNEL
Az alagút feltárása és megerősítése után elektromos és elektromágneses munkákat végeznek. Az alagút szellőztető ventilátorok, világítás, jelzés, kameravezérlés, tűzjelző és tűzoltó rendszerek kerülnek telepítésre. Az Izmir bejárati alagútjának szájára épül egy központ, amely mindenféle biztonsági rendszer felügyeletére szolgál. Az alagút, az 24 óra az irányítás alatt lesz, szükség esetén beavatkozik.