Szeptember 8-án újjáéled a történelmi Selyemút: Olyan vasúti megoldás került bevezetésre, amely megkönnyíti az exportőrök Európába irányuló exportját. A Nagy-Anatólia Logisztikai Szervezetek (BALO) projekt vezetésével megkezdett Törökországi Kamarák és Árutőzsdék Szakszervezete (TOBB) az exporttermékeknek köszönhetően hosszabb ideig vasúton szállítja Európában. A projekt keretein belül az első vonat szeptember 8-án indul Manisából Münchenbe. A vonat először hetente kétszer megy Münchenbe és Kölnbe. Az áru 2 nap múlva érkezik Manisából Kölnbe. A TOBB célja, hogy vasúti teherfuvarozási tevékenységeket indítson Anatóliából Európába és Skandináviába, majd a projekt keretében a pakisztáni vonatra Közép-Ázsiába és a Távol-Keletre.
A TOBB nyilatkozatot tett a Nagy Anadolu Logisztikai Projektről. A nyilatkozatban; Rifat Hisarcıklıoğlu, a TOBB elnöke kijelentette, hogy az Anatóliában előállított áruk nem léphetnek be a vámunióba, mert a szállítási költségek csökkentik versenyképességüket, és kijelentette, hogy a BALO projekttel megoldják ezt a problémát. Hisarcıklıoğlu kijelentette, hogy az elsı tehervonat szeptember 8-án indul Münchenbe, és így nyilatkozott: „Most iparosaink kedvezıbb fuvardíj mellett vasúti szállítással küldik Európába termékeiket. Az Anatólia különböző tartományaiból menetrend szerint Bandırmába tartó vonatok a Márvány-tengeren átkelve jutnak el Tekirdağba. Tekirdağ-tól kiindulva Münchenbe és Kölnbe szállítják rakományaikat az osztrák állami vasúttal való együttműködésünk révén. " beszélt. Hisarcıklıoğlu kijelentette, hogy az idők folyamán megkezdődik az áruszállítás más európai országokba. Megállapítva, hogy a projekttel az iparosok versenyképességének növelését tűzték ki célul, Hisarcıklıoğlu a következőképpen folytatta:
„Az anatóliai iparosok a mai napig nem szállíthatták termékeiket vasúton Európába a szállítási problémák és a rendszer hiánya miatt. Különösen a szállítási költségek gátolják anatóliai iparosaink versenyképességét. Bár vámunió-megállapodás van az Európai Unióval, csak a nyugati régióbeli tartományaink használhatják ezt az előnyt. Míg Isztambul exportjának 51% -át, Izmir 61% -át és Bursa 78% -át teszi Európába; Konya, Anatólia közepén, 33% -ot, Gaziantep pedig csak 24% -ot tehet Európába. A projekttel Anatólia egyes tartományaiban rakománygyűjtő központokat hozunk létre. A nyugati és anatóliai iparosaink kilométeres különbsége ellenére a Németországba tartó teherautó-rakomány árkülönbsége átlagosan 125-200 euróra csökken. Ily módon a külföldi befektetők nagyobb érdeklődést mutatnak Anatólia iránt, amely elkezdte megoldani logisztikai problémáit, és a régió új befektetésekkel képes értékesíteni magas hozzáadott értékű exporttermékeit. A mi célunk; Az áruszállítási tevékenységek megkezdése vasúttal Közép-Ázsiába és a Távol-Keletre menetrend szerinti blokkvonat-szállítás megszervezésével Anatólia és Európa, Skandinávia, majd Pakisztán között. Fel akarjuk éleszteni İpekyolut. Nyersanyagokat is szállítunk Törökországból és onnan más országokba. "
Hangsúlyozva, hogy a BALO AŞ erős partnerségi struktúrával rendelkezik, Hisarcıklıoğlu kijelentette, hogy a társaság partnerei a TOBB és tagjai 51 kamara, 24 tőzsde és 15 szervezett ipari zóna, az UTIKAD és az UMAT. Tehervonatok; 30 Hc konténerből áll, amelyek 45 százalékkal több rakományt vesznek fel. 2014 elején heti 5 tömbös vonat közlekedik. 350 konténer 875-re nő. Európában a 4. rendeltetési helyre fog kerülni. Időközben 2 vonatkomp csatlakozik a rendszerhez.
forrás: www.mersinim.net
Legyen az első, aki kommentál