Antalya metrobus projektet a városi tanácsban fogják szavazni

Az Antalya metróbusz projektet az önkormányzati tanács szavazza meg: Az 'ANTALYA Fővárosi Önkormányzat által készített és a városi közlekedési főterv szerint, amelyet az augusztusi tanács tárgyal majd és határoz, a város legnagyobb forgalma a Tejút csomópontban van. A folyosók elején, ahol 2030-ban növekszik az utazási igény, a metrobuszt választották meg megoldásként a tervben, ahol a 100. Yıl Boulevard jövőjét állították.

A jelentést, amelyen Antalya Fővárosi Önkormányzat mintegy 3 éve dolgozik, a Fővárosi Tanács augusztus 13-án, kedden ülésezik, és elfogadásra szavazzák meg. Musztafa Akaydın fővárosi polgármester a Közlekedési Főterv előszavában azt írta, hogy a terv az egyik fontos munka, amelyet ígért megvalósítani azon a napon, amikor kinevezték a Fővárosi Önkormányzat igazgatásába.

Akaydın polgármester meghatározta a tervet, mint a legfontosabb jogi dokumentumot, amely meghatározza, hogy Antalya hogyan javítsa közlekedési rendszerét a következő 15-20 évben, valamint a közlekedéssel kapcsolatos alapelveit, politikáit és projektjeit. Antalya városi közlekedési főterve 5 külön jelentésből áll. Az első jelentés Városi és Közlekedési Rendszer címmel a meglévő városszerkezetről és közlekedési rendszerről tartalmaz információkat.

A második jelentésben a jelentés elkészítési folyamata során kapott új információkat a „Szállítási kapcsolatok és jellemzők” cím alatt soroljuk fel. A „Jelentés, problémák és megoldási lehetőségek” címet viselő harmadik jelentés a szállítási igény előrejelzési modell felállítását és annak alternatív vitáját tartalmazza. A „Tervdöntés és végrehajtási ajánlások” címmel elkészített 4. jelentésben rövid, közép- és hosszú távú közlekedési infrastruktúra és üzemeltetési döntések, végrehajtási szakaszok és intézkedések, a terv végrehajtásához szükséges finanszírozási szintek és források ismertetik az intézményi és adminisztratív intézkedéseket.

A városi közlekedés főtervének 5. jelentése összefoglaló. A terv előkészítési folyamata során 2011-ben 8 lakásszállítási felmérést végeztek, a forgalom két külön periódusban 820 ponton, a város összes fő folyosóján 108 kilométeres sebességvizsgálat, 288 különböző területen összesen 16 fő gyalogos felmérés és 810 parkolóban 18 fő felmérés történt.

Részletes adatok a jelentésben, ahol Antalya legnagyobb része napközben váltotta a járművet Törökország számos városából, 17.00–18.00 óra között. Míg az ebben az időzónában tett utak aránya 10.2 százalék, a jelentésben részletezték, hogy a nap második csúcsára 08.00 és 09.00 között került sor.

A terv szerint az antalyai forgalom legforgalmasabb pontjait a Samanyolu csomópont kereszteződésének határozták meg, amelyet a Turgut Reis sugárút és a 100. Yıl sugárút, valamint az Evliya Çelebi sugárút és az Adnan Menderes körút kereszteződéseként határoznak meg. A tervben hangsúlyozták, hogy ezek a pontok a belvárosba bejutó fontos pontok, miközben hangsúlyozták, hogy a Samanyolu csomópont a tömegközlekedési vonalak által leggyakrabban használt útvonal, valamint a járművek sűrűsége.

1. A jelentésben, amely kimondta, hogy az aluljárókkal felgyorsuló forgalom miatt a Yıl sugárutat részesítették előnyben, arra a következtetésre jutottak, hogy "a 100. Yıl körúti folyosón elhelyezkedő aluljárók, amelyek fontos szerepet játszanak az Antalya közlekedési rendszer gerincében, növelik a város forgalmát, mert a város központjában található. A tervben az is szerepelt, hogy a 100. Yıl körút jelenlegi helyzete miatt az Antalya forgalma szempontjából megakadályozta a központ vonzerejét.

Az alaptervben, amelyben Antalyában a személygépkocsik átlagos kihasználtsága 1.6 fő volt, és a taxis utazások kihasználtsága 0.6 volt, mivel a sofőröket nem számolták az osh mellett elhaladó járművek miatt, a „2030. körút a folyosók tetejére kerül, ahol az utazási igény összpontosul” ezen adatok tükrében.

Alternatív megoldásokat is felsoroltak a tervben, hangsúlyozva, hogy a 100. Yıl Boulevard utasigénye, ahol a forgalom Antalya jövõjének legnagyobb problémájaként jelenik meg, óránként egy irányban 9 ezer embert ér el. Ennek megfelelően javasolták a 100. év folyosóján a metróbuszok vagy szakaszok rendezését, amelyeket az ezen a folyosón keresztező buszok fognak használni. A metróbusz vonásait a fő terv a következőképpen sorolja fel, amely magában foglalja azt a megjegyzést, hogy egy ilyen elrendezést olyan szabványokban rendeznek, amelyek szükség esetén lehetővé teszik a vasúti rendszerre való áttérést a jövőben:

"száz. A Yıl Boulevard egy félig nyitott metróbusz-szakaszként kerül megtervezésre, ahol néhány tömegközlekedési jármű használható. A 100-ason épülő metróbusz a Yıl Boulevard csak 100 méteres standard és csuklós járműveket és vonalakat használhat, amelyek ezt a folyosót keresztezik egyik végétől a másikig. A folyosót részben használó buszok az általános forgalom számára fenntartott sávokat használják.