A vasút megnyitása a magánszektor számára: A francia, a német, a japán és a dél-koreai óriáscégek versenyeztek a magánszektor számára nyitott vasutakban. A vasúti magánszektor számára történő megnyitását előirányzó rendelet a világ óriásait mozgósította. A Deutsche Bahn és az SNCF a leginkább étvágygerjesztő társaságok. Thales, Thalys, Mitsubishi és Hyundai Rotem szintén új lehetőségeket keresnek.
A vasúti személy- és teherszállítás megállapodást fog kötni a magánszektor óriásaival a világ Törökország felé irányul. Az Aksam szerint francia, német, japán és dél-koreai óriáscégek már megkezdték a versenyt azért, hogy részesedjenek a tortából a vasúti pályákon, amelyeket 2014-től nyitnak meg a magánszektor számára az áruszállítás és a személyszállítás területén 2018 után. Németország, ahol az 1908-ban megnyitott Haydarpaşa pályaudvarral megkezdődött a vasúti együttműködés, az egyik vezető ország a nagysebességű vonatok üzemeltetésében.
NEM HASZNÁLJA EZ LEHETŐSÉGET
Törökország a német vasút (Deutsche Bahn) reflektorfényében sözcüs Heiner Spannuth; "Szervezetünket érdekli a törökországi lehetőségek. A Deutsche Bahn Németországból érkező, a DB Arriva részéért felelős szállítása a törökországi fejleményeket követi ". 1995 óta a német óriásvállalat felvette a kapcsolatot Törökország és a DB Schenker Arkas Holding között. A csoport 2012-es forgalma mintegy 39 milliárd 300 millió dollár.
A JAPANS ÉS KORELIANS ELBOW KAPCSOLATBAN
Az ezen a területen tevékenykedő japán és dél-koreai vállalatok a privatizáció után az üzleti adminisztráció területén is várják a munkát. A japán nagysebességű vonatok terén tapasztalt vállalat, a Mitsubishi szintén gyárt 126 kocsit, amelyeket a nemrégiben megnyitott Başakşehir metróvonalon használnak. Az áru- és személyszállítás területén megrendezésre kerülő pályázatokon a vállalat azt az előnyt tervezi kihasználni, hogy egyidejűleg gyártó legyen, és üzemeltetővé váljon. A dél-koreai Hyundai Rotem, a Taksim metró vonatrendszer gyártója a régió egyik óriási vállalata a vasúti rendszerekben. Bár a vállalat nem üzemeltető, az egyik legmeghatározóbb vállalat az új kocsik gyártásában.
ALKALMAZOTT HIVATALOK
Egy másik ország, amely lehetőségeket keres az áru- és személyszállítás területén, Franciaország. A francia Thales cég, amely az elmúlt négy évben jelentős pályázatokat kapott, megnyerte az ajánlatot az Ankarában található Eskisehir nagysebességű vonat 400 millió dolláros jelzésére. új lehetőségek mellett Törökország irodában is növekszik a csoport most figyeljük szabását.
AZ ELJÁRÁS KÖZLEKEDÉSE
Egy másik francia cég SNCF állítja szemét a Törökország Egyesült Államokon kívül. Tgv'y sebességű vonatok Franciaországban és Európában, a régióban működő 230 cég készül leszállni Törökországban szeptemberben. A vállalati tisztviselőkről ismert, hogy találkozót tartottak a francia nagykövetrel, hogy találkozzanak a TCDD-vel és a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztériummal. Az SNCF forgalma az 2012-ban $ 39.2 milliárd.
KÖVETKEZŐ THALYS
Ismert, hogy Thalys, amely Franciaországban, Hollandiában és Belgiumban ismert nagysebességű vonatairól ismert, gondosan figyeli a fejlesztéseket. A Thalys 62 százaléka az SNCF-nek és az 10 százalék a Deutsche Bahn-nak tartozik.
Az 10 CSATLAKOZZA
Végén a vonal hosszát 2011 12 ezer Törökországban, ez volt kilometrar 888 hossza nagy sebességű vonalak. A tervek szerint a 2023-ig terjedő nagy sebességű vonatvonal hossza eléri az 10 ezer kilométert, és a vasút részesedése az utasforgalomban 2-ről 10-re nő.
Legyen az első, aki kommentál