Mikor indul a Malatya nagysebességű vonat projekt: A Török Nagy Nemzetgyűlésnek adott parlamenti kérdésben, amelyben Binali Yıldırım közlekedési miniszter írásban válaszol a CHP-re, Malatyától kérdezte, hogy mikor indul a nagysebességű vonat projekt.
A CHP Malatya helyettese, Veli Ağbaba azt kérdezte, hogy mikor indul el a nagysebességű vonat projekt Malatyában, parlamenti kérdésben, és azt kérte, hogy írásban válaszoljon rá Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter.
A CHP Ağbaba helyettese által a közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter felkérésére Binali Yıldırım által írásban megválaszolt parlamenti kérdésben: „Minisztériuma bejelentette, hogy a következő 5 évben 14 várost fognak összekötni egymással a nagysebességű vasútvonal. Bár infrastruktúrája és földrajzi elhelyezkedése nagyon alkalmas az említett tartományok között, Malatya nem áll rendelkezésre. AKP egyik képviselőnk azonban februárban kijelentette, hogy Malatya bekerült a "nagysebességű vonatok projektje" beruházási programba, de nem kívánnak 2023 végső céldátumában maradni, és tájékoztatást kaptak arról, hogy 2013-ban megkezdik a szükséges megvalósíthatósági tanulmányokat. A februári ígéretet augusztusban tették közzé, bejelentették, hogy a Malatyába tartó gyorsvonat csak 2023-ban érkezik.
A Malatya-Elazig-Diyarbakır nagysebességű vonal projektjét nagyon várják a régió tartományaiban. Malatya népessége 762 ezer 366, Elazigé 562 ezer 703, Diyarbakıré pedig 1 millió 162 ezer 167. Ennek a 3 tartománynak a népessége Sivas keleti részén, ahol gyorsvonatokat kérnek, 2 millió 917 ezer ember. A Közlekedési Minisztérium azonban bejelentette, hogy a gyorsvonatot nem ezekbe a tartományokba viszik, hanem Erzincanba, amelynek Sivas után 217 886 lakosa van ”.
A testvér az állásfoglalásában a következő kérdéseket tette fel:
„1- A téma szakértői kijelentették, hogy a Kayseri – Malatya gyorsvonatvonal hatékonyabb lesz a Sivas – Malatya gyorsvasút-projekt helyett. Az Ankara-Kayseri-Malatya gyorsvonatvonal nagyszerű fejlődést fog biztosítani Kelet és Délkelet számára. Tervezik-e új vonal telepítését Kayseri és Malatya között 2023 várakozása nélkül és hozzájárulni a régió fejlődéséhez? 2-Mely kritériumokat vették figyelembe azokban a tartományokban, ahol a következő 5 évben nagysebességű vonatok közlekednek? Melyek azok a jellemzők, amelyek megkülönböztetik a 14 tartományt a többi tartománytól? 3- Milyen értékeket vettek figyelembe a nagysebességű vonatok átszállításakor Erzincanba, amelynek lakossága Elazig fele, Malatya 3/1-a, Diyarbakır 6-nak egyike van? Van-e hatása annak, hogy „közlekedési miniszter szülővárosa” lesz abban, ha nagysebességű vonatokat szállít ebbe a városba? 4- Miért nem szerepel a projektben Erzuran, Erzincan szomszédja? Nem gondolják, hogy egy nagyvárosi városban nagyobb lesz a vonat utasainak befogadóképessége? Van-e panasz az ilyen gyakorlatokra, amelyek kritikát vetnek fel a közvélemény "nem hatékony állami forrásainak felhasználása" miatt? 5- Nagysebességű vonatkészleteket hoztak létre Sakarya-ban, a Çankırı-i nagysebességű vonatolló-gyárban, a Sivas-i Travers-gyárban, Erzincanban pedig a vasúti kötőelemekkel. Míg a minisztérium által a vasútra fordított beruházások folytatódnak, a hosszú évek óta Malatyában tétlen kocsijavító gyárat először börtönként akarták megépíteni, majd a PA szétszerelte és értékesítette. Minisztériuma hogyan értékeli, hogy gyárat nyit meg milliónyi, azonos minőségű líra kiadásával, miközben van olyan gyár, amelyet tétlenül tartanak?
Szeretnénk Malatya nagysebességű vonatra érkezni