Az európai országok megpróbálják megakadályozni a 3. repülőtéri projektet: Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter az állításokkal kapcsolatban, miszerint egyes európai országok megpróbálják megakadályozni az Isztambulban épülő 3. repülőtéri projektet, azt mondta: „Ha ilyen fejlesztéseket tapasztalunk ezzel a projekttel kapcsolatban, az nem lenne meglepetés számunkra. de mindannyiuk óvintézkedéseit megtesszük ”.
Amikor Kemal Öztürk, az AA elnöke és vezérigazgatója azokról az állításokról érdeklődött, amelyek szerint egyes európai országok megpróbálták akadályozni a 3. repülőtéri projekt alátámasztását, Yıldırım elmondta, hogy a világon minden megváltozott a 2008–2009-es válság után.
A hetvenes évek elején a repülés központja, amelyet az Egyesült Államok a 1970-as években Észak-Európába költözött, szintén a Villám hangot adott, "eljutott arra a régióra, ahol Törökország jelenleg lakik. Tehát van egy nyugatról keletre váltás. Nincs mit csodálkozni. Mert a globális válság után megváltozik a vagyon. A gazdagság központjai nyugatról keletre, a Távol-Kelet felé mozognak. Ez a mozgalom volt Törökország legfontosabb állomása "- mondta.
Ez a helyzet az amerikai repülési ágazat 2013-as első hat hónapjának mutatója az 6 százalékos visszaesésről, amely azt állítja, hogy az összes zűrzavar körül Európában 1 százalékos növekedéssel leállt, annak ellenére, hogy Törökországban 0,5 százalékos növekedés következett be. kifejezve. Villám: "Ez azt mutatja, hogy Törökország teljes transzferközponttá válik kelet és nyugat között" - mondta.
"A megelőzési erőfeszítések nem lennének meglepőek, óvintézkedéseket teszünk"
Yıldırım elmagyarázta, hogy eddig Németország volt az átszállási csomópont, és megjegyezte, hogy nagy erőfeszítéseket tettek a 3. repülőtéri tender megszerzéséért, de végül egy törökországi konzorcium nyerte meg a tendert.
"Németországnak lehet ilyen gondolata, de ez a gondolat nem elegendő a 3. repülőtér megakadályozásához" - mondta Yıldırım:
„Különböző módon lehetnek olyan javaslatok a finanszírozók számára, mint például:„ Késleltesse finanszírozásukat, ne adjon nekik ”. Nem hiszem, hogy a német kormány közvetlenül beavatkozik és kilép ebből az üzletből. Nem felel meg a diplomáciának, és károsítja az országok közötti kapcsolatokat. Ezt tapasztaltuk (a múltban). A külföldi finanszírozási körök sokáig nem nyújtottak finanszírozást, ürügyként a környezeti problémákat és a történelmi értékeket használták. Akkor ezt hazai finanszírozással kellett elvégeznünk. Emlékezni fog a Hasankeyf-esetre ... Ezért nem lenne meglepő számunkra, ha ilyen fejlesztéseket tapasztalnánk a projekt kapcsán, de mindegyikre vonatkozóan óvintézkedéseket tegyünk. "
Rámutatva, hogy Németország nem veszteség ebben a projektben, Yıldırım kijelentette, hogy a Turkish Airlines (THY) és a Lufthansa továbbfejlesztheti együttmőködését az olyan szervezetek ellen, mint a Qatar Airways, amelyek inkább állami támogatás mellett állnak, mintsem versenyeznek egymással.
Törökország elárulta, hogy az elmúlt 10 év sikertörténete "Ezt a munkát kaptam, azt mondtam" Yildirim azt is hangsúlyozta, hogy ideális helyen található egy olyan régióban, amely Törökország utasátadásának kedvező régiójában fejeződik ki.
Törökország a világ 3 régiójára oszlik abban az időkeretben, amely hangsúlyozza, hogy a Villámok megtalálták a pontos középpontot, a földrajzi viszonyokat, Törökország uralmának megállapítása szerint a fogalmak előnye, mint az idő.
"A légitársaságok maguk korlátozzák a jegyárakat"
Emlékeztetve a belföldi járatokon a légitársaságok napirendjén lévő, a felső ár alkalmazására való áttérés kapcsán végzett munkára, Yıldırım kijelentette, hogy az összes jegyet erre az évre rögzítették, és azt mondta: "Látható, hogy a nyilvánosság felfogása nem teljesen egyezik a valósággal."
Yıldırım elmondta, hogy a drága utazók száma 65 millió utas között 3 százalék, a többi utas pedig elfogadható áron repül. Azt mondta, hogy több mint 40 százalék 50–100 líra között repül.
Hangsúlyozva, hogy mindezek ellenére nem fognak hozzájárulni a vállalkozás opportunizmussá alakításához, Yıldırım kijelentette: „Habár kötelességünk védeni az állampolgárok jogait és törvényeit, liberalizáltuk az ágazatot. Ezért a befektetők kifogásokat fogalmaztak meg, mint például: "Miniszter úr, Ön korlátokat határoz meg, de mi befektettünk ebbe a cégbe". Ezt nem láttuk előre. A számára elért közös pont ez. A Polgári Repülési Főigazgatósággal megkötött megállapodással a légitársaságok önként határozzák meg a jegyárak korlátját, az ünnep végén egy vagy két nap lehet egy bizonyos idő előtt. "Ahelyett, hogy kötelezettségeket rónának rájuk, kölcsönös konszenzus alapján építik fel rendszereiket." Yıldırım hozzátette, hogy a mennyezetár-alkalmazás a vállalatok beleegyezésével történt.
forrás: haberciniz.biz
Legyen az első, aki kommentál