Az IETT és a TUBITAK metrobusz és tömegközlekedés hatékonyságának javítására irányuló projekt

Az IETT és a TUBITAK között protokollt írtak alá az IETT és a TÜBİTAK metróbusz és tömegközlekedés hatékonyságának növelése érdekében. A protokoll aláírási ünnepségen részt véve a TÜBİTAK elnöke, Prof. Dr. Kifejezve, hogy Isztambul megapacitás, Yücel Altunbaşak azt mondta: „Mint minden metropolisznak és nagyvárosnak, Isztambulnak is természetesen van forgalmi problémája. Tudományos szempontból kívánjuk megvizsgálni ezt a forgalmi problémát, és csökkenteni akarjuk a forgalmi problémát, és hozzájárulni az isztambuli emberek életminőségéhez. Erre a célra indítunk egy projektet az IETT és a TÜBİTAK között ”.
PROJEKT KÉT LÉPÉS
Altunbaşak megjegyezte, hogy a szóban forgó projektnek két fázisa van:
„Az első szakaszban a metrobusz kapacitás növelése; Megpróbáljuk növelni az emberi kapacitást, amelyet a metróbuszok egy óra alatt képesek hordozni, olyan paraméterek felvételével, mint a metróbuszok sebessége, a megállók, a megállók közötti távolság, a megállókban várakozók száma. A második szakaszban megpróbálunk megvalósítani Isztambul rugalmas tömegközlekedési modelljét. Isztambul nagyon dinamikus város, gyorsan változik, mivel az oktatás és a munkalehetőségek sokkal jobbak, mint más városok. Az utasok igényei évről évre változnak. Ezért dinamikusabb és rugalmasabb szállítási modellre van szükségünk. Ezeket megpróbáljuk megvizsgálni a projekt második szakaszában. "
Prof. Yücel Altunbaşak kijelentette, hogy a projekt számára kétéves tanulmányt készítenek, és a tanulmányt 5 TÜBİTAK és IETT-s ember fogja elvégezni.
Flexibilis közösségi közlekedési minta megadása
Hayri Baraçlı, az IETT vezérigazgatója kijelentette, hogy munkájuk nemcsak a metrobuszról, hanem a tömegközlekedésről szól.
„A nyilvános megálló optimalizálása, a nyilvános megálló fejlesztése, valamint ezek optimalizálása az utasok száma szerint. Annak érdekében, hogy ez a minőség és kényelmes munka fenntartható legyen, flottánk életkorának átlagát 2013-re csökkentettük 705 új, fogyatékkal élők számára alkalmas busz megvásárlásával, amelyeket 4-ban fejezünk be. Ezenkívül felvesszük a várakozási időkre és az utazási időkre vonatkozó adatokat a megállókban, feldolgozzuk és információkká alakítsuk át, és ennek megfelelően törekszünk a rendszer folyamatos fejlesztésére. A TÜBİTAK-mal végzett munkánk során rugalmas tömegközlekedési modellre törekszünk. Ezek közül a legfontosabb tényező a tömegközlekedés munkaidő szerinti megtervezése. "
A KÉPESSÉG MUNKÁT 6 HÓNAPBAN kell elvégezni
A sajtó képviselői által feltett kérdések megválaszolására Baraçlı válaszolt arra a kérdésre, hogy az 2 év előtt megtörténjen-e bármilyen megállapodás a metrobuszokról:
„Folyamatosan dolgozunk ezen a vonalon. Erről intézkedünk. Mind a megállókról, mind a közlekedési rendszerről szól. De természetesen a TÜBİTAK-szal végzett munkánk más dimenzióval bővíti majd számunkra. Ez egy tudományos munka lesz, amelyet annak érdekében végezünk, hogy lássuk, amit nem láthatunk. Természetesen soha nem számítunk 2 év végére. Az első már 6 hónap múlva lesz próbaüzem. A próbamunka eredményeként ezt a projektet alkalmazhatóvá tesszük. De ezt nem szabad elfelejteni; Van már egy bizonyos csapatunk, több mint 30 mérnök barátunkkal minden vonalon dolgozunk. Ezért dolgozunk a járművekhez kapcsolódó járművek kapacitásának növelésén. "
IETTBEN DOLGOZUNK, ÉS NAGYON BOLDOGAK vagyunk
Baraçlı: "A védelmi ipar helyettes államtitkárságára való áttérés kérdéses, vannak-e erre vonatkozó állítások?" "Az IETT-ben dolgozunk, és ennek nagyon örülünk" - mondta.
Baraçlı a buszmegállók megszállásáról:
„Folyamatosan figyelmeztetjük a megállókat és a parkolást. De az elektronikus vezérlőrendszerrel (EDS) kapcsolatos munkánkat a fő megállóknál kezdjük. Ezekkel a megállókkal kapcsolatban is lesz gyakorlatunk a helytelen parkolással vagy a rossz dokkolással kapcsolatban. A következő időszakban sofőr barátainkat arra tanítjuk, hogy a barátainknak tartott képzésekkel közelítsenek a megállókhoz. A megállóknál való helytelen parkolás eredményeként azonban ez nem éri el a kívánt célt. De most elindítjuk ezt az alkalmazást ezzel az EDS-sel, bizonyos főbb megállókkal, akkor talán egy kicsit több szabályozás lesz.
„A TÜBİTAK-val végzett munka eredményeként új buszok érkeznek az új metróbusz-vonalon? Vagy lesznek új megállók? " A kérdésre Baraçlı azt mondta: „Ha szükséges, a munkálatok során elért eredményeket a vonal kapacitásának növelése érdekében alkalmazzuk. De elsősorban a járművekről szóló tanulmány jöhet létre. "Először is ennek eredményei szerint fogjuk elvégezni pályázatainkat már az első 6 hónapban".
Baraçlı azt mondta: - A jövőben a metróbusz vonalát trolibusszá alakítja? Mondott valamit erről a Yıldız Műszaki Egyetemen? " Emlékeztetőjére: „Van elektromos áram, vagy nem dolgozunk ezen. Ez egy K + F projekt saját szakaszunkban. Egyelőre semmi sem világos - mondta.