Metrobus jön Antalyába?

Megérkezik a Metrobus Antalyába? Akaydın: A közlekedésben nincs vészhelyzet, azon a találkozón, ahol az antalyai tömegközlekedés jövőjét tárgyalták, a metróbusz lehetőség került előtérbe. Akaydın polgármester elmondta, hogy jelenleg nincs olyan rendkívüli helyzet, amely drága megoldásokat igényelne.
Az Antalya Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Főtervének tanulmányai keretében „Fenntartható Közlekedési Megközelítések és Alkalmazások Workshop”-ot szerveztek a Fenntartható Közlekedési Egyesülettel (EMBARQ) közösen, amely a világ különböző országaiban végez közlekedési tanulmányokat. A Városi Művelődési Csarnokban tartott tanácskozáson részt vett Antalya Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Mustafa Akaydın, Mehmet Aktekin főtitkár, az EMBARQ igazgatója, dr. Dairo Hidalgo, az önkormányzati tanács tagjai, Emin Pehlivan Közlekedési Osztály vezetője, Erhan Öncü Közlekedési Főterv-tanácsadó, Mehmet İnce Antalyai Autóbuszvezetői Kamara elnöke, közlekedési kereskedők és vendégek vettek részt.
ELKÉSZÍTETTÜK ANTALYA ALKOTMÁNYÁT
A találkozó nyitóbeszédében Mustafa Akaydın, a Fővárosi Önkormányzat polgármestere kijelentette, hogy a Közlekedési Főterv hosszú távú tanulmányok eredményeként készült el, és azt mondta: „Ez Antalya közlekedési alapszabálya 2030-ig. Törökországban az ilyen jelentéseket általában elkészítik, majd a polcra helyezik. Senki nem téved el attól, amit tud. „Szeretnénk egy prezentációt készíteni, és ma workshop formájában megbeszélni, mit kell tennünk Antalya jövőjéért, hogy ne legyünk ilyenek” – mondta.
A FEJEKBEN KÉRDÉSJELEK VANNAK
Akaydın polgármester kijelentette, hogy saját és a találkozó résztvevőinek fejében is vannak kérdőjelek a Közlekedési Főtervvel kapcsolatban, és azt mondta: „Kíváncsi vagyok, mi a helyes Antalya jövőjében; A metró mielőbbi megtervezése, vagy az olyan rendszerek előnyben részesítése, mint a metróbusz? Ha sok pénzed van és torlódások vannak a városban, menj a föld alá és építs metrót. De ez komoly költség. Úgy tudjuk, ezt egyetlen önkormányzat sem tette meg. A metrót ki tudjuk vetíteni, de nem tudjuk, hogy a gyakorlatba tudjuk-e ültetni. Helyes vagy helytelen hídcsomópontokat építeni a városban? "Ezekre a kérdésekre szeretném megtudni a választ az itteni szakértőktől" - mondta.
A METROBUSZ ELŐNYÖBB
Az EMBARQ igazgatója, dr. Dairo Hidalgo előadást tartott arról, mit lehet tenni az antalyai tömegközlekedésért. Dr. Dairo Hidalgo elmondta, hogy az 1990-es évek óta a világ számos országában, különösen Amerikában a tömegközlekedés problémáinak megoldására előszeretettel használják a metrobuszt, mert olcsóbb és gyorsabb, mint a metró és a vasút.
A METROBUSZ ELTERJEDT
Dr. kijelentette, hogy míg az 1990-es években a világ mindössze 16 városában vezették be a Metrobus rendszert, addig ma már 163 városban. Dairo Hidalgo azt mondta: „Ha Antalya megvalósítja a metróbuszt, az a 164. város lesz. "Itt nagyon rövid távon, ésszerű befektetéssel megvalósítható, és elősegíthető az emberek mobilitása" - mondta.
KEVESEBB KÖZVETÍTÉS TÖBB KÖZLEKEDÉS
Dr. kijelentette, hogy miközben a szállítással kapcsolatos problémák megoldódnak, nem helyes vakon folytatni egy opciót. Hidalgo kifejtette, hogy az Antalyában épült kereszteződések nem jelentenek megoldást a forgalomra. Hangsúlyozva, hogy Antalyában a probléma megoldására ösztönözni kell a gyalogos és kerékpáros közlekedést, dr. Hidalgo így szólt: – A javaslatom a következő lehet; "Ezt a problémát kevesebb autópályával, több tömegközlekedéssel, gyalogos- és kerékpárúttal lehet megoldani" - mondta.
HA GAZDAGOK LESZÜNK, METRO LESZ
A megbeszélés végén Akaydın polgármester kijelentette, hogy szeretne egy kicsit többet dolgozni a Közlekedési Főtervön, és a leggyorsabb és leggazdaságosabb megoldást szeretné előállítani Antalya számára. Hangsúlyozva, hogy Antalyában jelenleg nincs drága megoldásokat igénylő vészhelyzet az antalyai tömegközlekedésben, Akaydın polgármester azt mondta: „Jelenleg lehetséges az intelligens és gyors közlekedés biztosítása buszokkal. De úgy tűnik, hogy 2030-tól bonyolultabb rendszerekre lesz szükség. De 2016 elsőbbséget élvezhet egy rövid szegmensben. 2030-ra drágább és bonyolultabb rendszereket kell fontolóra venni az olyan útvonalakon, mint a Döşemealtı, 100. Yıl, Dumlupınar Boulevard. Azt mondta: "Lesz metróbusz, ha Türkiye akkoriban nagyon gazdag lesz, akkor lesz metró."