Az Atoll Wagon Repair Factory-t az 4 biztonsági őr védi

A tétlen kocsi-javító gyárat 4 biztonsági őr fogja védeni: A malatyai kocsi-javító gyárat, amely 1989 óta tétlen, és amelyet a Tekel egy ideig raktárként használt, 2014-ben 4 biztonsági őr védi.
A malatyai kocsijavító gyárat, amely 1989 óta tétlen, és amelyet a Tekel egy ideig raktárként használt, 2014-ben 4 biztonsági őr védi.
Az 24 az évre ajánlott
Sezai Erhan újságíró beszámolója szerint a kocsijavító gyárnak, amelyet 1989-ben a malütai Sümer Holding A.Ş. befejezett, 72 szállása és 6 tömbgyár területe van, 24 éve tétlen. 24 éven keresztül a Vagonjavító Gyár, ahol számos javaslat, például autóipar, kajszibarack, börtön, kocsi, fegyverek alágazata, harckocsik és nehézipar, és amelyet Törökországból és külföldről sok releváns és tisztviselő megvizsgált, 2014 végéig szabotázs, lopás, tűz és zsákmányolás ellen áll. Tegnap ismét biztonsági pályázatot tartottak védelem céljából, és elhangzott, hogy a következő napokban hirdetik ki a pályázat eredményét.
3 341 THOUSAND TL fizetési védelem
A gyár biztonsága érdekében kiderült, hogy 2011-re 118 ezer 392 TL-t, 2012-re 144 ezer 629 TL-t, 2013-ra 78 ezer 74 TL-t fizettek ki a pályázaton nyertes cégeknek a Kht. Megállapításra került, hogy a megvalósítási projektek megrajzolására és a büntetés-végrehajtási intézetté alakítás pályázati dokumentációjának elkészítésére kiírt pályázatot 95 ezer TL áron nyertes Proje-M Építészeti és Mérnöki Kft. a munkát október 25-ig.
MIT TÖRTÉNT AZ ELSŐ TERMÉKBEN?
A szekérjavító gyár értékelésében Ulvi Saran akkori kormányzó 16. július 2011-án; „Jelenleg földjei 20-25 millió TL-re becsülhetők, és a gyár területének ára 40-50 millió TL-re emelkedett a rajta lévő szerkezettel, ami a legnagyobb oka annak, hogy nincsenek kérők, akiket eladhatnának. Senki sem akar befektetni azzal, hogy helyet foglal ezekhez a számokhoz közel. Hamarosan megérkeznek egy lengyel cég tisztviselői. Azt tanácsoltuk nekik, hogy hosszú távra béreljenek. Legalább 20-30 millió dollárt fektetnek be, legalább ezer ember dolgozik. A hosszú távú bérleti projektben a lengyel vállalat mellett 5 vállalkozásból és a Különleges Tartományi Igazgatóságból álló konzorciumra kerül sor. Tervezzük, hogy a Vagonjavító Gyárat átadjuk a Speciális Igazgatóságnak, és bérleti alapon működtetésre nyitjuk meg. " ő mondta.
2012 januárjában; Jia Shirui, a Kínai Állami Vasúti Gyártók és Exportőrök Szövetségének (CNR) vezérigazgatója és kísérete Malatyába érkezett, hogy megvizsgálják a Vagonjavító Gyárat, míg az időszak kormányzója, Ulvi Saran kijelentette, hogy a kínai küldöttség később jelentést tesz a döntéseikről. A Malatyában található kocsijavító gyár területét, amelyet hosszú évekig nem lehetett eladni, és amelyre nem hivatkozott, hogy privatizálták volna, Ipar- és Tárolóterületre változtatta a privatizációs adminisztráció által ez év júliusában szervezett rendezési terv. Faruk Öz, az Igazságügyi és Fejlesztési Párt, Malatya Ömer, Faruk Öz helyettes kijelentette, hogy ez az övezeti változás a Vagonjavító Gyár területén nem új helyzet, és kijelentette: „Újabb 11 dekár föld, amely a Kincstárhoz tartozik, csatlakozott a Vagonjavító Gyár területéhez. Találkoztam a Privatizációs Igazgatósággal. Ennek a területnek a beiktatásával az övezeti státuszt ismét szabályozták, és az elrendezés nem tartalmaz új helyzetet, csupán a terület növekedése volt ”.
2012 októberében az AK Party Akçadağ körzet elnöke, Vahap Yücekaya bejelentette, hogy a Vagonjavító Gyárat (VOF) ideiglenesen börtönként használják, és kiderült, hogy a gyár területét sokáig nem tartották megfelelő tevékenységnek.
Áprilisban az 2013-ot a privatizációs adminisztráció 6 részekben értékesítette, a Wagon Repair Factory, a Raner İnşaat Sanayi ve Tic. Kft A Társaság javaslatát a Magas Privatizációs Tanács (ÖYK) hagyta jóvá.