A harmadik link Izmir külvárosához

Harmadik vonal jó hír Izmir külvárosának: Az izmiri Aliağa és Menderes közötti 80 kilométeres elővárosi vonalon egy harmadik vonalat és további alagutak épülnek a megfelelő régiókban a teher- és helyközi vonatok okozta problémák megoldására, valamint a járatok gyakoriságának növelésére. kirándulások.
Az Aliağa-Menderes vonal projektfázisában gyakran elhangzott viták, hogy az elővárosi és helyközi áru- és személyszállítás integrációjához a harmadik vonal kötelező volt, évek múltán beteljesedtek.
A TCDD lépéseket tett annak érdekében, hogy megfelelő régiókban kezdje meg a munkát az Aliağa és Menderes közötti harmadik vonal lefektetéséhez.
A TCDD 3. regionális vezetője, Selim Koçbay bejelentette, hogy a harmadik vonal szakaszonként épül meg.
HARMADIK VONAL NEM BEÉPÍTHETŐ AZ Alagútokban
A projekt keretein belül a harmadik vonalak az északi tengelyen elsősorban üres és erre alkalmas területeken épülnek meg. Két sorban készült Karşıyaka A harmadik vezetéket a vonal földalatti szakaszain nem fektetik le, különös tekintettel az alagutakra és a Buca-Şemikler vágott-fedő alagutakra. Mindenekelőtt a TCDD-hez tartozó területeken és a kisajátítható síkságokon a két sor mellé egy harmadik sor kerül.
ÚJ Alagút YEŞİLDEREBEN
A harmadik vonali munka keretében új alagút épül Kemer állomás és Koşu állomás között, a vonal Atatürk Mask emlékműve alatt elhaladó Yeşildere lejtőn. A vonal ezen az alagúton fog áthaladni. A Buca Koşuban megépülő átszállóközpont a TCDD által vállalt villamosprojekttel integrálódik. Az utasok a villamos-elővárosi átszállást a Koşu állomáson hajthatják végre. A harmadik vonal és az alagút munkálatai könnyítik a forgalmat az elővárosi vonalon. Az elővárosi vonalon a hibás vonalak és a nem megfelelő technológiájú tehervonatok miatti fennakadások ezzel a projekttel megelőzhetők. A teher- és vonalvonatok a harmadik vonalra lépnek be és a külváros előtt nyitják meg, vagy üzemzavar esetén ide húzzák, és nem befolyásolják hátrányosan a forgalmat. A TCDD 3. Regionális Igazgatósága is kért forrást ezeknek a projekteknek a 2014-es elindításához. Az Aliağa-Menderes vonal 30 kilométeres Torbalı útvonalán folytatódik a TCDD építése a vonalon, valamint az izmiri fővárosi önkormányzat építése az állomásokon és átkelőhelyeken. A vonalat 2014 januárjában nyitották meg.
tervezték.
KOÇBAY: AZ IZMIR KIKÖTŐNEK IS NAGY ELŐNY LESZ
A TCDD 3. regionális menedzsere, Selim Koçbay kijelentette, hogy a személyvonatok mellett napi 72 tehervonat közlekedik az Aliağa-Menderes vonalon, valamint vonatjáratok Bandırmából, Aydınből, Denizliből, Ankarából, Ödemişből és Tire-ből. Koçbay kijelentette, hogy három vasútvonal eltávolítása a városközpontból megkönnyíti a forgalmat, és azt mondta: „Izmir kikötője nagy hasznot húz a harmadik vonalból. A tehervonatok könnyen be- és kiléphetnek majd a kikötőből. A cél az, hogy 2020-ra napi 500 ezer utas legyen az elővárosi vonalon. Már napi 240 ezer utas felszállás történik. Figyelembe véve, hogy a vonalat Torbalıra, Bergama-ra és Selçuk-ra is kiterjesztik, a harmadik vonal fontossága nyilvánvalóvá válik. A háromsoros rendszert ahol csak tudjuk, telepítjük. Síneket raknak le. "Elküldtük a projekteket Ankarába" - mondta.
LÁNG: A ZAVAROK MEGELŐZVE; AZ UTASSZÁM NŐ
Izmir Metro Inc. A vezérigazgató és az İZBAN vezérigazgató-helyettese, Sönmez Alev azt is elmondta, hogy a harmadik vonal és a további épülő alagutak pozitívan járulnak hozzá a vasúti rendszer forgalmához. Kijelentve, hogy a harmadik vonalak biztosítják, hogy üzemzavarok és átfedő szolgáltatások esetén ne legyen fennakadás, és hogy a vonatok megállás nélkül folytathassák útjukat, Alev közölte, hogy az İZBAN és az izmiri metró több utast tud szállítani.