Abdulmecid szultán Marmarayról álmodott

A Marmaray, a világ egyik legnagyobb projektje október 90-én, a Köztársaság fennállásának 29. ​​évfordulóján áll szolgálatba. Gül és Erdoğan nyitja meg az „Évszázad projektjét”, amely Abdülmecid szultán álma volt. Törökország számolja a napokat a Marmaray-nak, a világ egyik legnagyobb és legfontosabb projektjének, amely zavartalan tenger alatti szállítást biztosít az ázsiai és európai kontinensek között.

A köztársaságalapítás 90. évfordulóján, október 29-én, a világ vezetőinek részvételével megnyíló óriásprojekt már az egész világ figyelmét felkeltette technológiai infrastruktúrájával, gazdasági méretével. , azt a gyorsulást, amelyet a vasúti közlekedésben és sok más újításban fog hozni. Törökországnak azonban nem volt olyan könnyű megvalósítania másfél évszázados álmát. A Marmaray, más néven „Az évszázad projektje”, hosszú és nehéz építkezési története 1,5 éves.

Abdulmecid szultán álmodott

Az első elképzelést a Boszporusz alatt áthaladó vasúti alagútról Abdülmecid szultán fogalmazta meg 1860-ban. A Boszporusz alatti átjárót először a tengerfenékre épített oszlopokra helyezett alagútnak tervezték. Ezt az ötletet a következő időszakban tovább értékelték, és 1902-ben kidolgozták a tervet.

Ebben a tervben a Boszporusz alatt áthaladó vasúti alagutat irányoztak elő, de a tervben megemlítették a tengerfenéken elhelyezett alagutat. Azóta sokféle ötletet és gondolatot kipróbáltak, és az új technológiákat dizájnná alakították át. Az 1980-as évek elején fokozatosan megnőtt a vágy a Boszporusz alatt áthaladó vasúti tömegközlekedési kapcsolat iránt, és 1987-ben készült az első átfogó megvalósíthatósági tanulmány.

A vizsgálatok eredményeként a mai projektben meghatározott útvonalat határozták meg a legjobb útvonalnak. Az 1987-ben körvonalazott projektet a következő években megvitatták, 1995-ben pedig részletesebb tanulmányok, tanulmányok készítésére, a megvalósíthatósági tanulmányok aktualizálására, beleértve az 1987-es utasigény-előrejelzéseket is.

Az első csákányt 2004-ben találták el

Ezek a vizsgálatok 1998-ban készültek el, és a kapott eredmények bizonyították a korábban kapott eredmények pontosságát, ami azt mutatja, hogy a projekt számos előnnyel jár az Isztambulban dolgozó és élő emberek számára, és csökkenti a város forgalmi torlódásaival kapcsolatos, gyorsan növekvő problémákat. 1999-ben finanszírozási megállapodást írt alá Törökország és a Japán Nemzetközi Együttműködési Bank (JBIC).

Ez a hitelszerződés képezte a projekt isztambuli Boszporusz átkelő szakaszára előirányzott finanszírozás alapját, a projekthez 2002 márciusában pályázati dokumentumok készültek. Ugyanebben az évben a BC4 vasúti Boszporusz metróátkelő építési, alagutak és állomások építési munkáira kiírták a Boszporusz csőátkelő- és megközelítési alagutak, valamint 1 állomás építésére vonatkozó szerződést, amelyet a pályázatot nyertes vegyesvállalattal írták alá ben. 2004 májusában, 2004 augusztusában pedig Törökország 1,5 évszázados Az első csákány álma számára készült.
Az első csőalagutat 2007-ben süllyesztették el

A 11 alagút közül az elsőt, amely lehetővé teszi Marmaray áthaladását a Boszporusz alatt, 24. március 2007-én süllyesztették a tengerbe, egy ünnepségen, amelyen részt vett Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter és Ahmet Arslan, a DLH akkori vezérigazgatója. . A világ legmélyebb tenger alatti alagútja 23 méterrel a Boszporusz alatt 2008. szeptember 60-án kapott helyet, Yıldırım miniszter részvételével.

Törökország 150 éves álmában új fordulópont következett be az Ayrılıkçeşme alagút bejáratánál 15. január 2012-én. Erdoğan miniszterelnök tavaly január 15-én végezte el a Marmaray első sínhegesztését Ayrılıkçeşme városában.

4. augusztus 2013-én tartották a Marmaray Project első próbaútját, amely nemcsak az anatóliai és európai oldalt, hanem bizonyos értelemben Peking és London között is megszakítás nélküli vasútvonallal köti össze. Erdoğan miniszterelnök az első tesztvezetésen a vezetőülésben ült. Erdoğan az általa használt vonattal az ázsiai oldalról átment az európai oldalra a Boszporusz alatt.

Törökország munkások ezrei, 150 műszaki szakértő és mérnök munkájának eredményeként a köztársaság 1343. évfordulóján valósítja meg azt az álmot, amelyre 90 éve várt. Az Ázsiát és Európát tenger alatti vasúti összeköttetéssel összekötő Marmaray-t Abdullah Gül elnök és Erdoğan miniszterelnök nyitja meg október 29-én.

A Marmaray projekt 5 állomásból áll, amelyek közül három föld alatti. Marmaray első állomása Ayrılıkçeşme, Kadıköy-A Kartal-Kaynarca metróvonallal integrálva lesz.

Utazási idő Marmarayban, Gebze és Halkalı 105 perc Bostancı és Bakırköy között, 37 perc Söğütlüçeşme és Yenikapı között, 12 perc Üsküdar és Sirkeci között.

Az óránként 75 ezer utast egy irányba és átlagosan napi 1 millió 200 ezer utast szállító Marmaray jegyárait a városi közlekedéshez hasonlóan 1,95 lírában határozzák meg. A polgárok használhatják az Istanbulkartot a Marmarayon. A megnyitó után a Marmaray üzemeltetése a TCDD Főigazgatósághoz kerül.

A Marmaray, amely 28 százalékra növeli a vasúti rendszerek arányát a városi közlekedésben, és jelentősen csökkenti Isztambul forgalmi problémáit, csatlakozik az isztambuli metróhoz, valamint az Isztambul-Ankara nagysebességű vonatvonalhoz. Több mint 35 ezer történelmi műtárgy és 13 elsüllyedt hajó került elő a Marmaray munkálatok során végzett régészeti feltárások során. Ezeket a történelmi értékeket az Arkeoparkban és a Marmaray Múzeumban állítják ki, amely a Yenikapı 100 sziget nevű régióban jön létre.