Kağıthane önkormányzata munkába állt a történelmi vasútvonal újjáélesztésén, amelynek alapjait 1915-ben tették le. Kağıthane önkormányzatának írásos közleménye arról számolt be, hogy megkezdődött a munka annak érdekében, hogy a városrész olyan hellyé váljon, ahol a modern idő és a történelmi textúra keveredik a történelmi vasútvonal megvalósításával.
Kagithane önkormányzata, amely történelmi dokumentumok és maradványok alapján kezdte meg munkáját, meghatározta a Kagithane vasút útvonalát, amelyet az első világháború éveiben "Aranyszarv-Fekete-tenger mezei vonal" néven hoztak létre, hogy a szenet szállítsák a Silahtarağa Villamos Gyárba. Később az Önkormányzat, amely az isztambuli fővárosi önkormányzat támogatásával felgyorsította munkáját, a Műemléktanácshoz fordult a vonal nyilvántartásba vétele iránt.
Az önkormányzat által végzett ellenőrzések eredményeképpen a vonalat az eredeti szerint lehet újjáépíteni, a városon kívül építendő történelmi vasút kulturális turizmusra is alkalmas, a városközpont többi része tömegközlekedési eszközökhöz használható.
A vonal 4 fő állomása közül a városhoz legközelebbi állomás Kağıthane volt.
Történelmi források szerint az Aranyszarv-Fekete-tenger mezővonala, amelyet összekötő vonalként létesítettek az 1914-ben Isztambulban működő Silahtarağa erőmű és a város északi részén található barnaszénbányák között, a Zonguldakból kinyert és a tengeren Isztambulba szállított szenet szállította a Silahtarağa erőműbe. A vonal második szakaszát akkor állították üzembe, amikor a szénellátás nehézségekbe kezdett az első világháború idején.
A Silahtarağa Erőműtől induló, a Kâğıthane-patak nyugati partja felett észak felé haladó és Göktürkön áthaladó vonalat Kemerburgazban két ágra osztották. Az egyik ág, ismét a Kâğıthane-patak után, Uzunkemer alatt haladt el, és Ağaçlı faluban találkozott a Fekete-tengerrel. Valójában a város 4 legközelebbi állomása a Kâğıthane állomás volt.
Az idő múlásával zárt vonal síneket a földbe temették. Azokat a részeket, amelyek nem voltak a föld alatt, eltávolították. A mérföldkövek nagy része fennmaradt, míg a vonal tranzitútvonalainak egy része ma is a városból marad.
Az Aranyszarv és az Anatóliai oldal összekapcsolódik
Kağıthane polgármestere, Fazlı Kılıç kijelentette, hogy az Aranyszarv és az anatóliai oldal összekapcsolódik a projekttel: „Ez a vasút nagyon fontos mérföldkő Kağıthane történetében. Ha hagyjuk, hogy ennek az útnak a nyomai teljesen eltűnjenek, és nem építjük újjá, nagy rossz szolgálatot tennénk a történelemnek. Erről a vasútról álmodoztam, mielőtt polgármester lettem. Amint hivatalba léptünk, elénk hoztuk az egész archívumot, és hosszasan gondolkodtunk, hogy mit tegyünk. Ebben a témában történészektől és műszaki szakemberektől kaptunk információkat. Beszéltem a TCDD vezetőségével, és elvégeztem egy térképezési munkát a régi vonalon.
A Kağıthane önkormányzat és az Államvasutak csapata által közösen végzett térképezési munka befejezése után felkértük Kadir Topbaşt, Isztambul Fővárosi Önkormányzat polgármesterét, hogy a helyszínen tájékoztassa a vasútról és annak útvonaláról. Láttuk, hogy Topbaş elnök jól értette és érdeklődött ebben a témában. Részletes eligazítást is adtunk a térképről és az útvonalról. Kadir úr felhívta a TCDD vezérigazgatóját, és technikai támogatást kért ennek az eligazításnak a pillanatában, amelyet az út során tartottunk. Közvetlenül ezen utazás után Kadir Topbaş utasítást adott az Isztambuli Fővárosi Tervezési Irodának, hogy a vonalat térképeken és terveken kell feldolgozni, és a vasút újjáépítésére kell tervezni. Az utasítás eredményeként a Fővárosi Tervhivatalban felállított munkacsoport bejárta a földet, helikopterrel repült át a vonalon, és előtanulmányt készített. Az elkészült projekt tervezete 2009 áprilisában készült el. Ez az út összehozza a két tengert” – mondta.
Miniszterelnökünk jó hírével évszázados álmunk valóra válik.
Kılıç polgármester kijelentette, hogy ezen szakasz után továbbra is a földön dolgoznak, „Kijlıç polgármester elmondta:„ Elértünk egy bizonyos szintet azáltal, hogy konzultáltunk Eyüppel, a másik kerülettel, ahol a vonal halad. Miniszterelnökünk a tavaly Kağıthane-ba költözött fekete-tengeri vízcsatorna megnyitó ünnepségén elmondott beszédében jó hírt adott arról, hogy a Silahtar - Ağaçlı vasútvonalat újjáépítik. Így évszázados álmunk valóra vált. Ez a vonat az északi Çiftalan falu közelében csatlakozik a harmadik Boszporusz-hídhoz. Tudja, hogy ezen az úton vonat lesz. A vonatvonalunk és az új út találkozásánál egy átszálló állomást is létrehozunk. Így azok, akik el akarnak menni az ázsiai oldalra, leszállhatnak a vonatunkról és felszállhatnak a másikra. Így az Aranyszarv csatlakozik az anatóliai oldalhoz ”- mondta.
A nyilatkozatban, amely Isztambul egyik új márkája lett a történelmi vasút feltárásával, megjegyezték, hogy Kâğıthane továbbra is keveri a múltat a modern világgal.
Legyen az első, aki kommentál