Az irányított jelzőrendszer ANTRAY-ra végződik

Az irányított jelzőrendszer ANTRAY-ban ér véget: A Fővárosi Önkormányzat dolgozója 4 év után kivonul a kisvasúti rendszer útvonaláról. A jelzést az automatikához olyan technológiával kötik össze, amely felváltja azokat a dolgozókat, akik esőben, viharban és perzselő hőségben jelzőként működnek.
Míg a téli hónapok új arcát mutatták ANTALYA-ban, a Fővárosi Önkormányzat egyik lépése a Közlekedés-tervezési és Vasúti Rendszer Minisztériumának dolgozóit örvendeztette meg leginkább. Emin Pehlivan főosztályvezető bejelentette, hogy a kisvasúti rendszer útvonalának három pontján alkalmazott "pilótajelző" rendszer, amely első útját 25. december 2009-én kezdte meg, hamarosan véget ér.
SZIGNALIZÁCIÓS PROBLÉMA
Antalya kisvasút-rendszere, az ANTRAY, amely a Kepezaltı Fatih megállótól indul és Meydanban ér véget, 25. december 2009-én kezdte meg útjait a Fővárosi Önkormányzat nyilatkozatával: „A vasúti rendszerű járművek összes mozgása az útvonalon, a jelzőrendszer és a kapcsolók állapota a parancsnoki központból fejlett technológiával figyelhető”. megkezdődött. Ám a villamoson, amely vehiclearampol előtti vonalat elvágó járművekkel találkozott, Asmet Paşa és Doğu Garajı a vonal három pontján megáll, először a Fővárosi Önkormányzat rendőrsége, majd a Közlekedési Tervezési és Vasúti Rendszer Osztály dolgozói kezdtek „jelzőként” viselkedni.
EGY Vörös, egyetlen zöld munkavállalók
Azok az alkalmazottak, akik 06.30-kor kezdték meg útjukat az ANTRAY-n, szolgálati helyükre költöztek, a villamos közeledtével „piros lámpává” váltak és leállították a járműforgalmat; A villamos elindulásával letért az útról és „zöld lámpává” vált. A várhatóan rövid ideig tartó „emberes jelzőrendszer” nem a várt módon működött. Még kunyhókat is elhelyeztek megfelelő helyeken, hogy megvédjék őket az esőtől, a vihartól és a rendkívüli hőtől. Az alkalmazottak, akik 4 nyári és 3 téli szezont töltöttek az útvonalon, jó híreket kaptak, miközben felkészültek a 4. telükre.
Pehlivan, a közlekedéstervezés és a vasúti rendszer főosztályának vezetője kijelentette, hogy hosszú évek óta dolgoznak a probléma megoldásán, és elmondta: „Korábban úgy akartuk megoldani a problémát, hogy külföldről vásároltunk technológiát és csatlakoztatott berendezéseket, de a költségek nagyon magasak voltak. Törökországból indultunk, hogy megoldást találjunk, és olyan céget, amely olyan megoldást dolgozott ki, amely lehetővé teszi a jelzőrendszer távoli és kézi működtetését három ponton "- mondta.
VIZSGÁLATI RENDSZER
Az alkalmazás a távolról érzékelhető sínre helyezett raklapok segítségével működik. A villamos megközelítésekor ezek a sávok vörös fényt adnak a járműforgalom számára. Amikor a villamos utolsó kocsi elhagyja a síneket, a lámpa zöld színűvé válik a járművek számára. A rendszer meghibásodása esetén a tartály fülébe helyezett pedál aktiválódik, és a jel piros marad, mindaddig, amíg az edény tartja a lábát.
Emin Pehlivan osztályvezető megjegyezte, hogy a kérdéses rendszer jelenleg tesztelési fázisban van a Balbey mecset mellett található İsmet Paşa megállóban. Pehlivan megjegyezte, hogy a rendszer első, szerdán próbára tett eredményei pozitívak voltak, és hogy a várt teljesítménnyel működött, így nyilatkozott: „Egyelőre nem találkoztunk problémával. De továbbra is ott várjuk az alkalmazottainkat. A tesztek egy ideig így folytatódnak. Abban a pillanatban, amikor azt mondjuk, hogy „kész”, a másik két pontban megvalósítjuk ”.