Egy gépész elveszítette életét

Egy szerelő meghalt Marmarayban: "Marmarayban a szerelők nem tudnak 25 ezer volt és 3 bázisállomás alatt dolgozni, sőt WC-re sem mehetnek"
A nagyon nehéz körülmények között dolgozó Marmaray gépesítők folyamatosan napirenden vannak a kritika, amely szerint a rohanás biztonsági hiányosságai vannak, ezért a 4 novemberében Yusuf Adalı mérnök szívrohamban halt meg. A CHP miniszterelnöke, Recep Tayyip Erdogan, a mechanika mozgásának kérdése a Marmaray 10 perc periódusában, folyamatos gyűrűben, 25 ezer volt nagyfeszültségben és 3 bázisállomáson, ők még nehézségekbe ütköztek a WC-teszt szükségességének kielégítésében, TÜV A SUD-jelentéseket nem tették közzé.
Isztambul CHP, Umut Oran helyettes, Erdogan miniszterelnök felkérte a Parlamentet, hogy válaszoljon a napirenden a Marmaray-val kapcsolatos új állítások kérdésére. A javaslat kérdései a következők:
Szívroham volt.
- Yusuf Adalı, a Marmaray egyik gépésze 4. november 2013-én halt meg, miközben munka után 23.00:XNUMX körül buszra szállt Yedikule-ban. Igaz, hogy halála súlyos munkakörülmények miatt következett be, annak ellenére, hogy szívrohamként nem boncolt?
Folyamatos csengetés és az 10 perces szünet
- Igaz, hogy az elhunyt szerelő, Yusuf Adalı, a többi kollégájához hasonlóan, 15.00 órakor kezdett dolgozni Kazlıçeşme-nál, és éjjel 22.00-ig folyamatos gyűrűt készített az Aydınlıkçeşme vonalon, és csak 10 percig tarthatott szünetet minden gyűrűben? Igaz, hogy a gépészek az emeleti illemhelyek miatt alig elégítik ki igényeiket?
3 bázisállomás és 25 ezer volt áram
- Az az érzés, hogy a Marmaray csőalagútban 3 GSM és egy reteszelt adó van, hogy a gépészeknek folyamatosan dolgozniuk kell a rajtuk lévő 25 ezer voltos nagyfeszültségű vezetékkel, és hogy mindez az elektromos-elektronikus berendezés intenzív sugárzási környezetet, fáradtságot és gyengeséget okoz a gépészek számára. ez igaz?
Miért nem jelenik meg a TÜV SÜD jelentése?
- Mérték-e már a sugárzási értékeket a személyzet és az utasok biztonsága szempontjából Marmaray minden szakaszában? Rendszeresen végeznek ilyen méréseket? Sugárzás, SAR stb. Mik voltak a mérések eredményei, milyen elfogadható felső és alsó értékek vannak ezen a területen?
- Milyen eredményei vannak a TÜV SÜD által végzett biztonsági teszteknek?
- A marmarayi mozdonykészleteket a Haydarpaşa-i műhelyekben nem tartják fenn, amely szintén Aydınlıkçeşme közelében van és mindenféle lehetőséggel rendelkezik, de minden reggel 04.30: XNUMX-kor viszik Sirkecibe, amely még mindig építés alatt áll. Nem teszi ez fárasztóbbá a sofőrök számára fennálló nehéz körülményeket?
- Ennek az oknak az oka, hogy a Haydarpaşa-i karbantartási műhelyeket nem használja a régióra vonatkozó övezeti változtatási terve miatt? Tervezi a TCDD teljes eltávolítását Haydarpaşa-ból?
Hol vannak a mentőmozdonyok?
- Kazlıçeşme és miért kellene a jelenleg nem kapható Aydınlıkçeşme mentőmozdonyoknak tartózkodni Törökországba?
- Mi az oka annak, hogy tegnap (18. november 2013-án) egész nap késett a repülés Marmarayban, és az üres kocsikat egyes mozdonyokká alakították át mentőjárművé?
A parancsközpont nem látja?
- Ha megnyomják a segélykapcsoló gombot az állomáson és a kocsiban, vajon az Üsküdarban 10 millió euróért létrehozott ideiglenes irányító központ annak megállapítására, hogy az egység melyik ajtaját okozza a gomb? Noha ezeket a segélyhívásokat az üsküdari központban látják, és a tiszteket minden kocsira felrakják, miért torzítják a tényeket azáltal, hogy minden meghibásodásban azt mondják, hogy „elhúzták a segélyvonalat”?
- A Marmaray nem áll meg a sirkeci állomáson azért, mert az építkezés itt is folytatódik az éjszakai óráktól, amikor az utazások véget érnek, egészen a kora reggeli órákig?
Büntetett mechanikusokat osztottak ki?
- Igaz, hogy a TCDD vezérigazgatója, Süleyman Karaman arra gondolt, hogy "még meg is bolondították az okosvonatot" a Hasanbey-ben 13. november 2009-án történt nagysebességű vonat balesetében, és hogy a baleset miatt megbüntetett szerelőt Marmaray-ra is beosztották?
- Az érintett mérnököt büntették-e a 6. szeptember 2011-i vonatbaleset miatt, ezt a mérnököt is beosztották Marmarayba?
Mindig ugyanahhoz a szakszervezethez csatlakoznak?
- Hogyan hívják a Marmaray-hez rendelt gépészeket, mi a neve annak az uniónak, amelynek mindegyikük tagja?
- Tervezi-e még egy kicsit csökkenteni az utolsó járatok óráit, hogy a repülőgép pilótái és stewardessei, a repülőtér alkalmazottai és az utasok profitálhassanak belőle?