İZAN gépészek női kapitánya

Az İZBAN gépészek női kapitánya:
A Közlekedési Minisztériummal és a Fővárosi Önkormányzattal együttműködve három éve megvalósult Izmir Banliyö İşletmecilik A.Ş (İZBAN) teljes munkaforgalmát egy nő szervezi a repülési tervektől a gépészek munkaidejéig.
Az İZBAN forgalomirányítási menedzsere, Ayfer Uslu, Ogetay Maraz és Murat Efe szakértő kapitányokkal együtt keményen dolgoznak 43 szerelvény biztonságos és időben történő szállításán.
A Şirinyer-Alsancak vonalat nap mint nap használó Uslu nemcsak a vonatok időben történő mozgását intézi a vasúti szektorban, ahol általában férfiak dolgoznak, hanem az állomások vészhelyzeteit, krízis pillanatait és a sofőrök munkabeosztását is. Persze bevallja, hogy vannak nehézségek, de annak örül, hogy a női aprólékosságot össze tudja kötni a higgadtsággal. Nézzük az İZBAN-t és a vasútipart Uslu női szemével.
Először ismerkedjünk meg
Az Anadolu Egyetem Polgári Repülési Közlekedési és Menedzsment szakán végeztem. Körülbelül 17 évig dolgoztam légiközlekedésben. Amikor megalakult az İZBAN, áttértem a vasútra. Én voltam ott a közlekedési irányító. Úgy gondolták, hogy itt produktív leszek. Az İZBAN, Törökország leghosszabb elővárosi vonala egyedülálló gyakorlattal rendelkezik. Szóval azt hiszem, itt tanultam meg a munkát. Mivel a közlekedési szektorból származom, lehetnek hasonlóságok és különbségek. Mindenekelőtt kényelmes és biztonságos közlekedést biztosít. A második fontos cél a pontosság. Forgalomirányító Központként ezeket igyekszünk biztosítani. Jelenleg 43 vonatszerelvényt kezelünk. Remélem ez a szám is növekedni fog.
Hogy telik egy nap?
Ez a hely a nap 24 órájában nyitva tart. Műszakban dolgozunk szakértő és szakács barátainkkal. Csúcsidőben még aprólékosabbak vagyunk. Főleg zsúfolt állomásainkat figyeljük kamerákkal. Ötleteket cserélünk az intézkedésekről. Gondoskodunk gépészeink igényeiről, munkaidejéről és műszakbeosztásáról. Emellett az éjszakai műszakban tervezik, hogy a készülékeket a nap végén, azaz 01.30:XNUMX után karbantartásra, mosásra küldjék, mely állomásokon maradnak a készülékek, és hogyan fognak reggel kilépni. .
Nagyon komoly koordináció
Néha azonnali döntéseket kell hoznia. Bármiben is hiszel, az a helyes döntés abban a pillanatban. A forgalmat az Állami Vasúttal (DDY) próbáljuk irányítani. Általában a jelzőrendszert használják. Itt határozzuk meg a forgalom lebonyolítását, tarifáinkat, járművezetőink munkakörülményeit és idejét.

A legnehezebb idők
Természetesen az olyan esetekben, mint a heves esőzés és a köd, előfordulhatnak sebességkorlátozások a látási korlátok miatt, de a repülések nem nagyon zavarnak. Ilyen időben mi vagyunk a legbiztonságosabb közlekedési forma. A krízishelyzetek azok a területek, ahol nehézségeink vannak. Ezek a jelzőrendszer összeomlása, akár egy vonat meghibásodása, és egyéb külső tényezők, amelyek fennakadást okoznak szolgáltatásainkban. Sajnos ezek olyan események, mint az öngyilkossági esetek. Ilyenkor nagyon intenzíven kell itt teljesítenünk. Arra törekszünk, hogy ne zavarjuk a forgalmat azzal, hogy a lehető legkevesebbet igyekszünk kényelmetlenséget okozni az embereknek. Bár a vonal nyitva van, akkor is nehézségekbe ütközünk, amikor a kábeleket ellopják és a jelrendszer megsérül.
Eleinte voltak panaszok
Általában nincs probléma a tarifánkkal, hacsak nincs probléma a vonalon. Azt látjuk, hogy a kezdeti panaszok többsége elégedettségbe torkollik. Napi 193 járatot tudunk időben lebonyolítani. Utassűrűségünk nőtt. Az általunk szállított utasok száma meghaladja várakozásainkat. Naponta 230 ezer utast szállítunk. Célunk 550 ezer. A jelenlegi 80 kilométeres vonalunkhoz további 6 állomás bővül, hossza pedig eléri a 130 kilométert. Természetesen az ezt követő esetleges fennakadások elkerülése érdekében különleges intézkedéseket teszünk.
Ő maga használja
Minden nap használom Şirinyerről, az egyik legforgalmasabb állomásról. Ez nagy vigasz számomra. Amikor az Alsancak állomást lezárták, le kellett vonnunk a forgalmat. Mi, mint felhasználók is láthatjuk a meghibásodást, de forgó audit műszakaink már rendszeres ellenőrzéseket végeznek.

A legnépszerűbb témák
A nagy forgalmú órákban kívánatos a járatok gyakoriságának növelése, de sajnos, mivel a jelzőrendszerünk ezt a sűrűséget jelenleg nem tudja kezelni, csak 10 percenként tudunk járatokat szervezni. A DDY-ben új rendszert keresnek. A rendelet végrehajtása esetén ez az időszak lerövidíthető.
Nők válságban
Igyekszünk a részletekre is odafigyelni. Azt hiszem, a szorgalmam meghozza gyümölcsét. Rajtunk kívülálló okok miatt nehézségekbe ütközhetünk, de hűvösnek kell lenni. Feszültnek érzed magad, mert nehéz feladatok várnak ránk a válság idején. Rendszerünk napról napra egyre megalapozottabbá válik.
A családod panaszkodik?
Mivel sokáig mindig műszakban dolgozom, ők is és mi is megszoktuk. Mondhatom, hogy évek óta nem volt nyaralásom vagy ilyesmi. Ez a közlekedési ágazat természete.
Az illat a díszleteken
Nagyon sok erőfeszítést tettünk érte. Azt mondták, hogy valószínűleg a szetteken használt anyag okozta, a szag pedig azért, mert új volt. Valóban csökkenést tapasztaltunk a használat során, de a pontos okot nem tudtuk megállapítani.