A nemzeti vonatot Eskişehirben tesztelik: Az Eskişehirben létrehozandó Nemzeti Vasúti Rendszerek Kutató és Vizsgálati Központja (URAYSİM) kijelentette, hogy a tervek szerint 2018-ban a síneken közlekedő nemzeti vonatot tesztelik és tanúsítják.
URAYSİM koordinátor és az Anadolu Egyetem (AU) rektorhelyettese Prof. Dr. Musztafa Cavcar az AA tudósítójának elmondta az URAYSİM munkáját, amelyet Eskişehir Alpu kerületében hoznak létre az AU által végrehajtott "Rail Systems Excellence Center" projekt keretében. és azt mondta, hogy az USA-ban találták.
Törökországban a vasúti rendszert leíró Cavc került előtérbe az utóbbi években, "Törökország az elmúlt években, az Eskisehir-Ankara gyorsvasút, amelyet hamarosan megnyitnak. Eskisehir-Isztambul gyorsvasút működik, a meglévő utak megújítása, a sínek áttörést jelentettek, amit helyben meg lehet tenni. Bár megvan a képességünk, vannak problémáink a hazai termelésben. Képesnek kell lennünk saját gyártásra, iparággá alakításra és külföldön történő értékesítésre, külföldön azonban ezeket a vonatokat életbiztonsági szempontból tesztelve és tanúsítva szeretné megvásárolni ”.
Rámutatva, hogy a gyártott kocsik és mozdonyok prototípusainak tesztelésének költségei nagyon magasak, és a vonatnak a vonat költségének egytizedét fizetik, Cavcar azt mondta:
"Törökországba szállítunk mozdony- és gépipart (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl-t a kocsi Sivası'yl-be, mozdonyokat gyártunk, de exportálunk Nagyon nagy bajban élünk. Ezzel a központtal biztosítani fogjuk a hazai biztonságot, és az export terén tanúsítvánnyal rendelkezünk. Korábban ennek érdekében külföldre kellett küldenünk vonatainkat tanúsítás céljából. Most megkezdődött az országos vonat projekt.
Ha a nemzeti vonattal Németországba vagy Csehországba megyünk, nem az lenne, ha néhány újításunkat és technológiánkat versenytársaink kezébe adnánk? Ezt is meg kellett akadályoznunk. Így Törökországban született meg az ötlet, hogy csináljunk saját tesztközpontot. "
Cavcar kijelentette, hogy a központtal kapcsolatos munka 2009-ben kezdődött, és az Anadolu Egyetem 2010-ben kérte a projekt megvalósítását, 2012-ben pedig az Állami Tervező Szervezet 150 millió líra költségvetést biztosított kezdeti beruházási költségként, és a központ elkészültéig a költségvetés teljes összege 240 millió volt. Kijelentette, hogy líra.
- 400 kilométer per óra az első törökországi tesztútvonalon
Hangsúlyozva, hogy a projekt az 3 fontos pillére, Cavcar azt mondta, hogy az első a tesztmotorok próbája.
Cavcar azt mondta, hogy tájékoztatást nyújt a vizsgálati útvonal jellemzőiről:
„Amikor megépítjük ezt a mintegy 50 kilométeres tesztpályát, a vonat folyamatosan közlekedik, és képesek leszünk megfigyelni a vonat fáradtságát és viselkedését az úton. A pályázatra több mint egy év előkészület készült. A központunkban lévő tesztpálya a világon elsőként teszteli a vonatokat 400 kilométer / órás sebességgel. Ez lesz a világ első tesztútja, amely eléri ezt a sebességet. Pályázata a nyáron készült el. A pályázaton nyertes cég jelenleg az alpu útjának útvonalát készíti elő. A tesztút szintén 3 típusú lesz. Az első út egy olyan út lesz, ahol a vonatok 400 kilométer / órára, a második 200-ra, a harmadik pedig 100 kilométer / órára gyorsulhatnak fel, ahol villamos típusú járműveket tesztelnek. "
Cavcar rámutatott, hogy a projekt másik fontos része a műhelyek statikus és dinamikus teszteléséhez szükséges eszközök szállítása, és hogy a vonatoknak legalább 25 tesztet kell teljesíteniük: „Nagyon összetett gépeket fognak használni. Ennek műszaki specifikációi elkészültek, utoljára török és külföldi szakértők felülvizsgálják, és megkezdődik a pályázati eljárás ”.
Cavcar hangsúlyozta, hogy a projekt utolsó szakaszában kutatási épületek, oktatási épületek, a csapat számára alkalmas helyek fognak épülni, amelyek vonatokat külföldre visznek a tesztekre, az AU különféle osztályai és laboratóriumok épülnek, hangsúlyozva, hogy ezeknek az épületeknek az alapjait 700 nyarán fektetik le, miután a legelő minőségét megszüntették az alpu 2014 dec. .
Törökországban nőtt a vasúti rendszer a tudósoknál, és Cavc elégtelen mérnököknek adott hangot, beleértve a műszaki személyzetet is, beleértve a szakértőket is, bemutatják ezt a központot, körülbelül 160-500 alkalmazottat fognak alkalmazni.
Cavcar, aki azzal érvelt, hogy a központ megvalósulásával nagy devizabeáramlást hoz a gazdaságba: „Németországban a vonatokat óránként 160, Csehországban pedig akár 210 kilométert is tesztelni lehet. Jelenleg a vonatok óránként 360-400 kilométeres sebességgel közlekedhetnek. Ezeket a meglévő utakon is kipróbálják. Vannak hátrányai az úton történő kipróbálásnak. Tehát elhozhatják hozzánk tesztelésre, van ilyen lehetőség. Lehet, hogy félnek az első tanúsítástól, de a tömegtermelésbe belépő vonatokat ide lehet hozni. Ezenkívül, mivel képesek leszünk tanúsítványokat kiadni a TÜLOMSAŞ által gyártott vonatoknak, külföldre is exportálhatók ”.
- "Vital tesztek elvégezhetők"
Megállapítva, hogy a projekt 2018-ig folytatódik, Cavcar elmondta: „Nemzeti vonatunkat körülbelül 3 évig kell tesztelni. Központunk a tesztelési szakaszban aktiválódik. Létfontosságú tesztek elvégezhetők. A vonat kényelmét biztosító egyéb teszteket 2018-ig próbálják kiképezni. Nemzeti vonatunkat saját központunkban tesztelik, ez a célunk. Más szóval, a nemzeti vonatot Eskişehirben építik, és itt tesztelik. Igazolása szintén Eskişehirben lesz ”- mondta.
Legyen az első, aki kommentál