Az első ásást az ankarai nagysebességű vasútállomáson végzik: a TCDD szerződést írt alá a Limak Kolin Cengiz Joint Venture Grouppal, amely megnyerte a tendert. Az első ásást a nagysebességű vonat (YHT) állomáson végzik a fővárosban, Ankarában, amely úgy néz ki, mint egy "űrbázis". Szerződést írt alá a Török Köztársaság Állami Vasutak (TCDD) és a Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group, amely nyerte a tendert.
Az ankarai nagysebességű vasútállomás pályázatát, ahol az építés-üzemeltetés-átadás modellt alkalmazzák először a vasútvonalakon, 28. augusztus 2012-án tették meg, és a pályázat egyetlen ajánlatát a Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction vegyesvállalati csoport tette meg, amelynek működési ideje 19 év és 7 hónap.
Az AA levelező, a közlekedési, tengeri és hírközlési miniszter Binali Yildirim által a jóváhagyott pályázat keretében kapott információk szerint a TCDD és a Limak-Kolin-Cengiz Közös Vállalati Csoport szerződést írt alá.
A szükséges eljárások befejezése után a helyszínt a lehető leghamarabb eljuttatjuk a konzorciumhoz, és megkezdődik az állomás építése. A specifikáció szerint a konzorcium 2 év alatt fejezi be az Ankara YHT állomás építését.
- Űrállomás keres gar épület
Az Ankara nagysebességű vasútállomása a Celal Bayar Boulevard és a meglévő állomásépület közötti földterületre épül, amely 21 ezer 600 négyzetméteres területre épül. Az állomás kapacitása naponta 50 ezer utas és évi 15 millió utas. Az 5 csillagos szálloda az állomás két szintjén épül, és a tetőtéri éttermek és kávézók lesznek. A létesítmény földszintjén lesz platformok és jegyirodák, az alsó szinten pedig egy zárt parkolóhely lesz az ezer autó számára.
A meglévő állomáson a vonalak elmozdulását követően 12 420 méter hosszú gyorsvonat, 6 hagyományos, 4 elővárosi és tehervonat-vonal épül az új állomáson, ahol egyszerre 2 gyorsvonat állhat be.
A tervek szerint az Ankara YHT állomást és a meglévő állomást összehangoltan használják. A két állomás épületét föld alatt és föld felett fogják összekötni. A projekt szerint a könnyűvasúti tömegközlekedési rendszert kiépítik az Ankaray Maltepe állomástól az új állomás épületéig, egy mozgó vágányú alagúttal.
Az YHT Terminál a nemzeti és nemzetközi szabványok figyelembevételével és a más országokban működő nagysebességű vasútállomások szerkezetének, elrendezésének, működésének és működésének vizsgálatával lett megtervezve.
Az állomást és környékét a főváros vonzó központjává kívánta alakítani, a projektet úgy tervezték, hogy szimbolizálja a sebességet és a dinamizmust, valamint a mai technológiát és építészeti megértést, és képviselje a TCDD új jövőképét.
Első pályázatát 2011-ben tartották
A TCDD januárban 20-ben jelentette be az első 2011 pályázatát az „űrbázis” nagysebességű vasútállomásra. Az ajánlatot 22 február 2011-jére halasztották, mivel azok a vállalatok, amelyek megvásárolták a specifikációt, fenntartják, hogy a létesítmény alatt áthaladó metró problémákat okozhat. A Limak Construction és (India-alapú) GMR Infrastructure Joint Venture és a İÇTAŞ és a Cengiz Construction Joint Venture a vállalatok igénye miatt benyújtotta az 2 március 2011-jére halasztott ajánlatot. Később törölték a projektre vonatkozó pályázatot, amelyet a BOT-modellvel az 100-150 millió dolláros teljes beruházással terveztek meg.
A TCDD később bejelentette, hogy a pályázat júliusában kerül megrendezésre 17-ben a BOT modellel, de a pályázatot augusztusban 2012-re halasztották a specifikációban részesülő vállalatok kérésére. A Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Építőipari konzorcium az egyetlen dátumot adott az ezen a napon megtartott pályázatra.
Legyen az első, aki kommentál