Rail Freight Association mozgatni a cél, hogy Törökország

Rail Freight Association mozgatni a cél, hogy Törökország: Rail Freight Association (DTD); Az 2006-et azért fejlesztették ki, hogy javítsa a vasúti közlekedést, amely a kor és az ország követelményeinek megfelelő zöld és tiszta környezet barátja, a vasúti közlekedés liberalizációjának felgyorsítása, a vasúti részesedés növelése az ország teljes szállításában, és a vasúti közlekedés, amely a világ közlekedési ágazata lesz hazánkban, a méltó helyre.
Tagjaink; A kocsikat vagy TCDD kocsiját a nemzeti és nemzetközi vasúti szállítást, amelyek Wagon termelési létesítmények, edzők foglalkoznak a javítási és karbantartási ipar, az új vasúti építési, fenntartási és javításokat végző vasúti kapcsolat kikötői műveletek fontosak vállalatok Törökországban.
Ezt tudjuk; A közlekedési ágazatnak stratégiai jelentősége van gazdasági, társadalmi, politikai és kulturális hatásainak köszönhetően. Nem lehet gazdasági rendszert kialakítani a közlekedési infrastruktúra létrehozása nélkül egy országban. Ez azért van, mert a közlekedés az egyik kulcsfontosságú ágazat, amely hozzájárul a gazdasági tevékenységek minden szakaszához. A kereskedelem, az idegenforgalom, a művészet, a termelés és a mezőgazdasági tevékenységek olyan helyeken élnek, ahol a közlekedési útvonalak áthaladnak. Mindezek a tényezők új munkalehetőségek megteremtéséhez, a jövedelem szintjének növekedéséhez, és ezáltal a társadalomban élő emberek életminőségének növekedéséhez vezetnek.
Napjainkban az áruk és szolgáltatások fogyasztási helyekre történő szállításához használt rendszerek szintén a versenyképesség módszerei. Ezért ezek az eszközök mind minőségben, mind mennyiségben diverzifikáltak és fejlődnek, és egy vagy több rendszert használnak a hatékonyság és a költségek csökkentése érdekében. Ezért elengedhetetlen, hogy minden közlekedési módot kifejlesszenek és használjanak a helyzethez szükséges kombinációkban.
Emiatt a vasúti és tengeri alapú többszörös szállítási rendszerekkel történő fuvarozás vonzóbbá válik a fuvarozók számára.
Törökország Transportation System, hatályba lépett május 01 2013 „Törökország a vasút liberalizálására Közlekedési törvény” körülbelül 150 éve „monopólium” állapot, amelyet a vasúti közlekedés liberalizációja. Így új folyamatba lép az egymódú közlekedés és a közlekedési módok közötti szűkös verseny megértése és a közlekedési módok közötti együttműködés megértése felé.
E folyamat egyik fázisa a fent említett törvény hatálybalépése volt. Amennyire szorosan figyeljük, az e törvény hatálya alá tartozó végrehajtási rendeletekkel kapcsolatos tanulmányokat a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium Vasúti Szabályzatának Főigazgatósága végzi. Úgy véljük, hogy az érintett főigazgatóság nagyon rövid idő alatt kiadja a szabályozást ezzel a munkatempóval.
A második szakasz a Yük Kombinált Fuvarozási Szabályzat elfogadása, amely megalapozza a közlekedési módok közötti együttműködést. Az UDHB Veszélyes Áruk és Kombinált Közlekedési Főigazgatósága, amely ezen a területen kezdett dolgozni, véget ért egy nagyon intenzív, két éve folyó tanulmánynak.
Tudjuk, hogy a szállításban fontos a szállítási módok kiválasztása, hogy az áruk rövid időn belül, gazdaságosan és biztonságosan célba érjenek. Ebben az összefüggésben elkerülhetetlenné vált egynél több szállítási mód alkalmazása a rakomány kiindulási ponttól a célállomásig történő szállítása során.
Törökország, mind belföldön, mind külföldön a szállítás kombinált szállítási rendszer rögzíti jelentős árelőnyt a közlekedésben.
Mivel a hatékony szállítás fontos eleme a nagy terhelések, amelyeket a távolság és a rendeltetési hely nagy távolságokon szállítanak. Mint látható a világ minden tájáról, különösen a vasúti közlekedés alkalmas erre. Az ilyen hosszú távolságokon létrehozandó folyosók megbízható, gyors, alacsony működési és adminisztratív költségeik miatt vonzó szolgáltatást nyújthatnak az üzemeltetőknek. A kialakítandó teherfolyosókban az infrastrukturális szabványok növelése és a beruházások összehangolása a keresleti előrejelzésekkel összhangban. A beruházások és az infrastrukturális munkák szinkronizálása érdekében terveket kell készíteni a veya dedikált vagy terhelési prioritás vonalának összefüggésében, amely más típusú szállításokat vesz figyelembe; hatékony, innovatív és kombinált szállítási szolgáltatások, beleértve a közepes és hosszú távú vasúti szolgáltatásokat is.
A közlekedési ágazatban a biztonsági, környezetvédelmi, energetikai és gazdasági igényekkel párhuzamosan napról napra egyre nagyobb jelentőséget kapó vasúti szektor a szükséges mértékben hozzájárul az e fejlesztésekkel összhangban megalkotott jövőképhez. Törökország 2023-as, a „tiszta és zöld környezet” célkitűzéseihez igazodó közlekedési igényeinek kielégítése érdekében a fejlődő technológiákkal kompatibilis új vonalak épülnek, a meglévő infrastruktúra és járművek megújulnak, integrációra kerül sor. más közlekedési módokkal is biztosítani kell. Így lehetőség nyílik a "minőségi életszínvonal" alapján történő szolgáltatásnyújtásra.
A következő időszakban a közlekedés területén a célok összességében rövidebbek a forgalmi torlódások, a kisebb kibocsátás, a nagyobb foglalkoztatottság és a nagyobb növekedés, a nagyobb bevétel, a magasabb színvonalú szolgáltatás, a biztonságosabb utazás és a kevésbé olajfüggő közlekedési rendszer. új forgalomirányítási rendszer Törökországban, valamint a világ minden tájáról játszhat fontos szerepet a kibocsátás csökkentésében a közlekedés.
A késleltetett hatású és félénk lépéseket kell tenni az új technológiák Törökország közlekedési szektor és a csökkenés nincs visszatérés alapú iparágak ebben az ágazatban, és ezért ítélték mobilitás korlátozásokat. megy a következő folyamat Törökországban közlekedési ágazatban közlekedési piac képes lesz, hogy maradjon a gyorsan változó világban egyre inkább szembe éles verseny.
Törökország cél, hogy dobja a közlekedési rendszer a hatékonyság feláldozása nélkül és mobilitása veszélyt kell, hogy felépüljön a függőség az olajtól.
A közlekedési ágazatnak kevesebb és tisztább energiát kell használnia, nagyobb mértékben ki kell használnia a modern infrastruktúrát, ugyanakkor csökkentenie kell a negatív hatását a fontos természeti értékekre, például a vízre, a földre és az ökoszisztémákra és a környezetre. Új szállítási modelleket kell kialakítani, és nagyobb mennyiségű rakományt és több utasot kell szállítani a rendeltetési helyre a leghatékonyabb többszörös közlekedési rendszerrel.
A magán vasúti közlekedési ágazat elvárásai az érintett szabályozó hatóságoktól az alábbiak;
• Az infrastruktúra-használati díjaknak versenyképeseknek kell lenniük az úton.
• Nem szabad különbséget tenni az állami és a magánszektor infrastruktúrához való hozzáférése között
• A versenyben az egyenlőtlenségek megelőzése érdekében minden olyan eszközt, amelyet a törvényhozás után az átállási folyamat során a közszférához lehet nyújtani, megkülönböztetés nélkül kell biztosítani a magánszektornak.
• Elsőbbséget kell biztosítani a közlekedési rendszeren belüli vasúti beruházásoknak
• A beruházási tervekben a terhelési prioritású vasúti beruházási stratégiát kell megvalósítani, a helyi iparban pedig ösztönözni kell a vasúti rendszereket.
• A meglévő vonalakat meg kell újítani, a tengelynyomást minden vonalon legalább 22,5 hangra kell növelni, minden vonalat jelezni és villamosítani kell.
• A vasúti összekötő vezetékeket minden kikötőre, gyártási központra és szervezett ipari zónára kell építeni.
• Ösztönözni kell a vasúti kiválósági központok és kutatóintézetek létrehozását, és létre kell hozni a vizsgálati és tanúsítási központokat.
• El kell készíteni a közlekedési főtervet és a logisztikai főtervet, és létre kell hozni az intelligens közlekedési rendszereket.
• Meg kell határozni a prioritásokat annak érdekében, hogy megváltoztassuk a közlekedési típusok közötti egyensúlyhiányt az 2023 segítségével
• Meg kell határozni azokat a közlekedési rendszereket, amelyek minimalizálják a környezeti hatásokat, és amelyeket a szén-dioxid-kibocsátás és az energiahatékonyság szempontjából legjobban használnak.
• Megfelelő humánerőforrás-képzési rendszer a vasúti ágazat számára
• Új vonalak és kapcsolatok létesítése a szomszédos országokkal való kapcsolat biztosítása érdekében.
• A szállítási infrastruktúra használatában meg kell kezdeni az árképzést
• Minden közlekedési ágazat rendelkezik saját előnyeivel, mint például a nagy kapacitás és biztonság, a rugalmasság, az alacsony energiafelhasználás és az alacsony környezeti hatás, az ágazatok közötti kölcsönhatás eredményeként az egész közlekedési ágazatot hatékonyabb, költséghatékonyabb és fenntarthatóbb többszörös szállítási láncgá kell alakítani.
• Többszörös közlekedési rendszerekre alkalmas infrastruktúrát kell kialakítani, és elő kell készíteni a jogszabályokat
• Az 2023-ig közlekedési rendszert kell létrehozni, amely növeli a vasutak arányát az árufuvarozásban több mint 15, és az utasforgalomban több mint 10.
Végül, de nem utolsósorban szeretnénk megemlíteni; Törökország és a világ vesszük ezt a fejlődést „logisztika”, „kombinált szállítás”, „BKV”, „Traffic Jam”, „Ember és természet tiszteletben Life”, és így tovább vasút, amely integrált koncepcióját, voltunk 21. század lesz a legfontosabb közlekedési mód és technológia.
Ahogy az egyesület mindig azt mondta, „a vasút a jövőnk…