A fő cél a gyorsvonat

A fő cél a nagysebességű vonat: az Egyesült Királyság egyik vezető pénzügyi ideje, a korrupció szektor kulcsszerepet játszott az építőipar működésében.
A Financial Times újság "a török ​​építkezés után kialakult vizsgálati kötelék a cikkben", majd a korrupció vizsgálatát indította Törökország reflektorfényében, és azt írja, hogy az építőipari vállalatok és Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök közötti kapcsolat megalapozott.
Daniel Dombey és Piotr Zalewski cikke Erdogan miniszterelnök "tervére építi a világ egyik legnagyobb repülőterét Isztambulban", és a következőképpen folytatódik:
„Erdogan miniszterelnök vasárnap a támogatóinak mondott beszédében azt mondta:„ Ezek a vállalkozók, ők építik a harmadik repülőteret, nézd, hívják is őket. Miért? Hogy ne tudják megépíteni a harmadik repülőteret. Most ilyen rosszindulatú szándékkal fordulok az ügyészekhez. Hol van a hazaszereteted? mondott.
Erdogan beszédéből kiderül, hogy a politika és az építkezés összefonódott tízéves uralma alatt, akárcsak maga a korrupciós vizsgálat.
KARMAN CORMAN volt
A korrupciós vádak miatt elkövetett első letartóztatások december 17-én a vizsgálat kaotikussá vált, amikor a kormány rendőrök százait próbálta áthelyezni, hogy fokozza az ügyészek és a bírák feletti ellenőrzést.
A kormány által blokkolt vizsgálat második fázisa azonban az állításokra összpontosított arra összpontosítva, hogy az építőipar, amelyet a kormány egyre inkább érdekelt, részt vett pályázatokban.
Mondott egy példát a hivatalos újságból
Az isztambuli székhelyű S Informatics tanácsadó cég által készített tanulmány szerint a Hivatalos Közlönyben 2013 első 6 hónapjában közzétett döntések csaknem 60% -a építésről szólt.
Refet Gürkaynak, a Bilkent Egyetemen dolgozó közgazdász elmondta: „A rendszer így működik: Ha az isztambuli önkormányzat azt mondja, hogy valahol nem lehet építkezni, Ankara lemondhatja ezt a döntést. Ezért az üzletemberek logikusabbnak tartják, ha közvetlenül a központi kormányhoz fordulnak ”- mondja.
Gürkaynak szerint a kormány a mély strukturális reformok helyett az építési ágazatot az építési engedélyek mennyiségének növelésével támogatta, és ennek eredményeként az építőiparban a foglalkoztatás 51% -kal nőtt, és elérte az 1,9 milliót az elmúlt öt évben.
A Financial Times privát interjúiban két vezető üzletember azt mondta, hogy nagy projektekhez időnként megvesztegetésre van szükség. De a kormány szerint Törökország átlátszó nemzetközi korrupció-észlelési indexe, amelyet az elmúlt évtizedben a 177 ország készített, az 53. sorból emelkedve.
ERDOĞAN SZEREPE NAGY
Az Erdogan nagy szerepet játszik az építőiparban:
A Hivatalos Közlönyben júniusban közzétett közlemény szerint az állami vállalatok minden földátadását a miniszterelnöknek jóvá kell hagynia.
Törökország TOKI államháztartási igazgatása, és uralkodása alatt közvetlenül kötődött a miniszterelnökhöz. A TOKI, amely még nem válaszolt magyarázati kéréseinkre, azt mondja, hogy portfóliójában 7 milliárd dollár föld van.
Aykut Erdoğdu ellenzéki képviselő, aki aktát készített az intézményről, azt mondja: "A TOKI olyan, mint egy fekete doboz". Felhívja a figyelmet az átláthatóság hiányára, saját szavai szerint az Emlak Konut, a TOKI kereskedelmi ága és a magánvállalkozók között létrejött bevételi részesedési megállapodásokban.
A korrupciós nyomozás első szakaszában Murat Kurumot, az Emlak Konut vezérigazgatóját és Ali Ağaoğlut, aki a céggel nagy ingatlanprojekteken dolgozott, őrizetbe vették, de később szabadon engedték.
Állítólag Ağaoğlu „nagyfőnökként” szólította meg Erdogant a sajtóhoz kiszivárgott dokumentumokban, amelyeket a telefonhívások megfejtésének gondoltak. Ağaoğlu cége, akivel a Financial Times felvette a kapcsolatot, azt mondta, hogy nem akarja kommentálni a neki tulajdonítottakat.
(…) Nehéz lehet a repülőtéri és a csatornaprojekt finanszírozása, ahol a pályázat nyertese 22 milliárd eurót kínál. Egyes bankárok és üzleti körök szerint a csatornaprojektnek rossz üzleti indokai vannak, és hogy a pénzügyi szektor korlátozott kapacitással rendelkezik ilyen nagy projektek finanszírozására.
Néhány, a repülőtéri pályázathoz kapcsolódó társaság részt vesz a korrupció kivizsgálásában, ami szintén növeli a bizonytalanságot.
A repülőtéri pályázatban említett Limak, Kolin és Cengiz csoportok vezetői, akik szorosan együttműködnek a kormánygal, azt állítják, hogy az ellenőrök az állítások miatt nem léptek kapcsolatba velük.
A FŐ CÉL A GYORS VONAT?
A pletykák szerint a korrupció kivizsgálása a nagysebességű vasúti projektre összpontosult, beleértve mind a három társaságot. Mehmet Cengiz, a Cengiz csoport vezetője elmondta, hogy a rosszindulatú állítások nem képezték a pályázatok alapját, és hogy a projekt sok részét nem vették figyelembe.
Erdogan szerint az infrastrukturális projektek mérete bizonyítja, hogy a korrupcióval kapcsolatos állítások irracionálisak. Egy nemrégiben tartott beszédében hangsúlyozta az ország növekvő bruttó hazai termékét, valamint az utcakat és repülőtereket, amelyeket az uralom alatt építettek.
Erdogan ezt követően feltette azt a kérdést, amelynek reményei szerint talán lezárul a vita: "Testvérek, a korrupt kormány meg tudja ezt csinálni?"