Az oszmán birodalom őrült projektjei

Az Oszmán Birodalom őrült projektjei könyvbe kerültek: az Oszmán Birodalom 41 őrült projektjét, amely a korszak mérnöki csodája lehet, könyvvé változtatták. A könyv részletes információkat nyújt a csőátkelő projektekről, olyan projektekről, mint az Aranyszarv és a Boszporusz.
A Marmaray megvalósításával az Oszmán Birodalom egyéb őrült projektjei kezdtek napvilágot látni. Számos projektet, amely a korszak mérnöki csodája lehet, elmesélték és könyvekké változtatták. ismeretlen 41 őrült projekt a könyvvel a törökországi kutatóknak nyújtott szolgáltatások legátfogóbb vizsgálata. A könyv részletes tájékoztatást nyújt a "Metropolitan Railway Projects" -ről, a világ második metrójáról, valamint a metróátkelő projektekről, az Aranyszarv-híd tervéről és a Suez-csatorna projektről. Íme néhány példa az oszmán őrült projektekre:
CİSR-İ ENBUBİ PROJEKT: A könyvben részletesen szerepel a Cisr-i Enbubi, Abdülhamit szultán projektje, amely a Boszporuszt egyesíti a tenger alatt, és amely Marmaray ihlette. A projekt célja a Sirkeci és Haydar pasa állomások egyesítése volt a tenger alatt.
HALİÇ-KARADENİZ KANÁLI PROJEKT: Az elképzelés az, hogy a Fekete-tengert a Kağıt-patakon keresztül az Aranyszarvhoz kössük. Noha ezt a projektet a Kağıthane-ban tervezett nagy ipari létesítmények számára fejlesztik ki, a Boszporusz-forgalom egy részét a tervezett csatornára kívánják terelni.
A TÉR (HYPODROM) PROJEKTBEN: A projekt részleteinek vizsgálatakor a tervek szerint lebontják az At tértől nyugatra fekvő İbrahim pasa palotát és felváltják a rendőrség igazgatóságával. Az építeni kívánt óriási épület végig a Ló teret fedné, és körülbelül 480 méteres lenne az E betű alakú. Méretét és terveit tekintve Bonvard párizsi remekműve hasonlítana az Ipari Palotára.
HALİÇ HÍD PROJEKT: II. Szultán. Beyazıd megrendelt egy projektet Leonardo da Vincitől, amely Perát az Aranyszarvon keresztül köti össze Isztambulral. Da Vinci kidolgozta az általa kidolgozott projektet 1503-ban. Beyazıdnak mutatta be. A projektet azonban nem hajtották végre.
A VILÁG MÓDJA: A projektet, amelyet 20. július 1868-án nyújtottak be az oszmán kormánynak, először nem hagyták jóvá. A britek által támogatott projekt 1875 januárjában állt forgalomba a világ második metróként. Az alagút 554 méter hosszú, 6,70 méter széles és 4,90 méter magas, mindkét végén állomás és gépházak vannak. Két vonat két kocsival egyetlen vonalon közlekedik az alagútban.