Özhaseki Kayseri városi közlekedési fő terve bejelentette

Özhaseki Kayseri városi közlekedési fő terve: Mehmet Özhaseki nagyvárosi polgármester tartott sajtótájékoztatót, és bejelentette a városi közlekedés főtervét. Özhaseki elnök úr rövid, közepes és hosszú távú tájékoztatása az elvégzendő munkákról azt mondta, hogy a városi forgalom ezen projektekkel lazít.
Ömer Dengiz, az AK párt tartományi elnöke, a központi kerületi polgármesterek, a polgármesterjelöltek, az osztályvezetők és a sajtótagok részt vettek Mehmet Özhaseki fővárosi polgármester által a Fővárosi Önkormányzat közgyűlési termében tartott sajtótájékoztatón. Özhaseki először a múlt héten értékelte a találkozót. Oszaszeki polgármester elmondta az általa szervezett megyei, városi és falusi kirándulások során elért eredményeit: „Láttuk, hogy a Fővárosi Önkormányzatokról szóló törvény nagyon korrekt törvény volt. Nagyon sok gondot okoznak. Láttuk, hogy a legegyszerűbb vízprobléma sem oldható meg. Annak ellenére, hogy olyan források vannak, mint a KÖYDES és a BELDES, amelyeket az AK Párt kormánya hozott a köztársaság történetében először, vannak problémák. Az emberek odakint bíznak bennünk. Tudják, hogy meg fogjuk tenni, ha megígérjük ”- mondta.
A városi közlekedés főtervének ismertetése során Mehmet Özhaseki elnök először általános információkat adott a kayseri közlekedésről, és azt mondta: „Az első ok a gyors urbanizáció és Kayseri regionális központ. Bár úgy tűnik, hogy Kayseri központ lakossága egymillió fő, ez a népesség naponta 1 millió 1 ezer fő, a környező tartományokból Csodaországba, Erciyesbe vagy máshova érkezők. A második ok a jármű sűrűsége. Kayseriben jelenleg 300 ezer jármű van. A másik ok az, hogy a sofőrök nem hagyják el parkolási szokásaikat. A jármű a második harmadik sorban van az út mentén ”.
"KAYSERİ KELET KÖZÖTT NÖVEKEDIK"
Özhaseki polgármester megjegyezte, hogy 1950 óta a Kayseri-ben készített tervekben térmunkát végeztek, de a helyszínek közötti közlekedési terven nem végeztek munkát, kijelentette, hogy most részletes tanulmányt készítenek erről a témáról. Özhaseki elnök kijelentette, hogy két fő döntést hoztak ebben a tervezésben, és elmondta, hogy ezek közül az első a város nagyítása a Gesi, Turan és Bünyan vonalak kemény padlói felé, a második pedig a tömegközlekedési és vasúti rendszer megerősítése.
A közlekedés rövid, közép- és hosszú távú megoldásait elmagyarázva Özhaseki polgármester azt mondta: „Ismerjük az elzárt helyeket. Az igazi szűk keresztmetszet a központban van. Szükség van egy gyűrűvonalra a 30 kilométeres útvonalon, amely a DSI-től indul és a Periférikus útról, az Ağustos 16-as és a Kartal Boulevard-ról ér el. Ezen a vonalon zavartalan közlekedést biztosítanak. Amikor ezt tesszük, az emberek nem választanak más utat. Ennek eléréséhez körülbelül 20 aluljáróra és felüljáróra van szükség. Amikor ezt megtesszük, nem lesz gond a belvárosban ”- mondta.
"MEGERŐSÍTÜNK A VASÚTI RENDSZERT
Özhaseki elnök kijelentette, hogy középtávon alternatív utakat nyitnak meg a keleti-nyugati tengelyben, és más utakat hoznak létre a keleti vonalra való áttéréshez, kivéve a Mimarsinan csomópontot. Özhaseki elnök elmondta, hogy az autópályák a Talas és az Abdullah Gül Egyetem közötti útra szükséges viaduktra fognak pályázatot kiírni e hónap végén, és a csatlakozási utakat a Főváros hozza létre. Megjegyezte, hogy az Önkormányzat vállalta.
Özhaseki elnök, aki a sajtótájékoztatón a vasúti rendszer kérdésére is összpontosított, hangsúlyozta, hogy minden vasúti rendszer járműve 2 millió euró, és kijelentette: „A meglévő vonalakon és járműveken kívül új vonalak és új járművek 800 millió latba kerülnek a vasúti rendszerért. Ez egy fontos figura. Amikor növeljük a járművek számát, szükség szerint 1-2 percenként elkészíthető. A vasúti rendszerről szólva olyan kritikákat fogalmaznak meg, mint például: „Megérkezett a vasúti rendszer, a forgalom le volt zárva”. „Amikor ennyi embert levesz a vasúti rendszerből és beszállít a járművekbe, akkor el kell gondolkodnia azon, hogy mi lesz a forgalom. Az egész világ látta, hogy ez a megoldás a szállításra. Az általunk végzett felmérésekben a legkevesebb támogatást kezdetben a Vasúti Rendszer kapta. De most a legnagyobb támogatás jön ki. Nem kell ezen vitatkozni. Megerősítjük a vasúti rendszert ”- mondta.
EGY ÚJ ÚTKÖZÖK
Hangsúlyozva, hogy egy másik megoldás az egyirányú utak, és hogy ennek első példái Hastane Caddesi és Istasyon Caddesi lesznek, Özhaseki elmondta, hogy rövid távon olyan megoldások valósulnak meg, mint a közlekedési lámpák javítása, egyes tengelyeknél a kanyarok vagy a balra kanyarok eltávolítása, valamint a keskenyebb utak parkolási tilalmának alkalmazása. Szavai végén Özhaseki megjegyezte, hogy a városi közlekedés szakemberei 1,5-2 éve dolgoznak, és hogy a város ellazul mindezen projektek mellett. Hozzátette: egy kérdésben fontolgatják a Yeşilhisartól Sarıoğlanig induló külvárosi vonalat.