Az Izmit-villamossal kapcsolatos ötlet torna

Idea Gimnasztika az Izmit villamos számára :: Villamos ı, amelyet a Fővárosi Önkormányzat tervezett Izmit városközpontjára; Én vagyok azok közül, akik lelkesen támogatják a „Light Rail System” projekteket, amelyeket a Yarımca és Uzuntarla közötti 32 kilométeres útvonalra tervezett.
A mi jogunk, hogy megkérdőjelezzük és kritizáljuk, hogy ezek a művek miért késnek ebben a városban, és miért nem tették meg eddig. De a villamos- és könnyűpálya-projektek alulbecsülése csak azért történt, mert az AKP tervezte, és a tévedés megállapítása egyszerűen bolond.
Ebben a városban már nem lehet a tömegközlekedést teljes egészében gumibuszokra és kisteherautókra hagyni. A metró hatalmas projekt. Még akkor is, ha már eldöntötték, az 20 egy olyan vállalkozás, amely évek óta kész. Sőt, a költség nagyon magas. Ezért ez a város
Az 1-2-nak képesnek kell lennie arra, hogy az évek során használhassa a villamos rendszert.
Természetesen ezek a projektek olyanok, mint a fejük, nem pedig a megfelelő számla nélkül. Ez befolyásolja a város jövőjét. Mint ismeretes, a Metropolitan D-100 Izmit keresztezési projektje egy olyan pro-cég számára készült, amely nem ismerte ezt a várost, és a város központjában perverz projekt alakult ki, és újra be kellett mennie a városba, amikor Ankara-ba akar menni. Jelenleg előkészíti a villamos- és könnyűpálya útvonaltervezését. Ezeket a munkákat elkerülhetetlenül olyan cégeknek adták, akik nem ismerik Izmitet.
A Metropolitan legkedveltebb 7 kilométeres villamos projektje a város közepén található a Walking Roadtól; Az 32 kilométeres könnyűvasút projekt átadása a meglévő D-100 autópályán. Ezek a legegyszerűbb, legolcsóbb útvonalak. Úgy gondolom, hogy ezeket az útvonalakat ajánlották a projektet előkészítő vállalatoknak.
Azonban a városon áthaladó villamosprojekt és a Yarımca-Cengiz Topel közötti könnyű vasúti rendszer projekt hatással lesz a város jövőjére. Ez megváltoztatja a város szerkezetét. Mind a villamos, mind a könnyű vasúti rendszernek át kell haladnia a legpontosabb útvonalat. Továbbá, ha a síneket most egy útvonalra telepíti, akkor „Sajnálom, ez nem az a hely. Vegyük át valahol máshol ”- nem lehet a luxus.
Amikor barátainkkal találkozunk, mentális tornát is végezünk Izmiten. Izmitben sokan nem tudják megemészteni a városban üzemelő villamospályát, elfoglalva a meglévő Gyalogos utat. Nemrég a sohbet - Miért nem veszik figyelembe a Şahabettin Bilgisu utcát a villamoson? mondott.
Néhány napja kavarog a fejemben ez a gondolat. Komoly közlekedési és közlekedési gondokkal küzdő városunkban a belváros egyik fő artériája, a Şahabettin Bilgisu Caddesi (Ankara Caddesi) teljesen tétlenné vált, főleg az elmúlt évek óta. Ezt az utcát nyitott parkolónak használják. Pénzt keres a város parkoló vállalkozójának. Másra nem megy.
Az Izmit számára tervezett villamos elhagyja a régi DMO épületet, lépjen be a városközpontba a Központi Bank előtt, és menjen a buszpályaudvarra a Walk Roadból. Ez az útvonal fő ötlete.
Tekintsük; Hagyja, hogy a központi bank lépjen be a szállodába, a lépcsők ázsiai oldaláról - elegendő hely van - a Sahabettin Info Street bejáratához. Népi Ház, Mufti, a kormányzó útja, amíg a bíróság elejéhez nem lehet a villamoshoz menni. Innen Bulvarba megy, és folytatja Yahya Kaptan és a Doğu Kışla területéről induló buszmegállót. Természetesen a sétány szerint a költségek egy kicsit emelkednek. De a gyalogút megszabadul belőle. Megszabadul a városközponttól. A város haszontalan, tétlen sugárútja vesz részt a városi közlekedésben.
Sahabettin Bilgisu Caddesi nem szerette a javaslatot? .. Adjunk egy javaslatot Istiklal utca. A villamos ismét belép a Központi Bank előtt. Belép az İstiklal utcába az első meneten keresztül. Ezt az utcát is figyelmen kívül hagyják Izmit forgalomban. Sőt mennyezet; áthalad a város kereskedelmi központjában. A villamos az İstiklal sugárútra jut el a Bazaar-Fethiye Avenue-PTT-Soydan İşmerkezi-Belsa útvonaltól a Művészeti Iskoláig. Innen az Atatürk Boulevardra, majd a Rafet Karacan Boulevardra megy, és lép be a Yahya Kaptan-ba az East Barracks-ból, és elérte a buszpályaudvarot.
- Hagyja, hogy a villamos sétáljon. Ebben a városban nincs alternatíva.
Itt vannak a abahabettin Bilgisu utca és az İstiklal Street alternatívái. Mindkettő alkalmazható. Nagyon kevés a költségnövekedés a gyalogutakhoz képest. De a város központja ugyanúgy marad. A városi forgalomban nem használt két nagy utcának egyike, a tömegközlekedési vállak tehere mobilizálódik.
Hasonlóképpen, más alternatívákat is figyelembe lehet venni a Yarımca és a Cengiz Topel között építeni tervezett könnyű vasúti rendszer projekt esetében, amely sokkal átfogóbb és drágább, mint a villamos projekt. A Metropolitan a D-100-et is figyelembe veszi, mivel ez a legegyszerűbb és legalacsonyabb költségű útvonal. A D-100 azonban nem tudja átvinni az aktuális forgalmi terhelést. Amikor a könnyű sínrendszert a D-100'de rendszerbe helyezi, komoly problémák merülnek fel. Problémák lesznek a könnyű vasúti rendszer megállásaival kapcsolatban.
A Taa 2004 évében, amikor az AKP hatalomra jutott a nagyvárosi térségben, egy nagy projektet jelentettek be a polgármester-helyettes és a jelenlegi parlamenti képviselő, İlyas Şeker, akinek hatalma volt túl sokat beszélni Izmit sorsáról. Şeker mondta, alternatif Mi lesz a D-2 alternatív módja, amely eléri a Kozluk 100 Roadot Yarımca Atalar környékétől İzmit városközpontjáig. Mint a legtöbb dolog, amit mondtak, nem is tudták megtenni. Ez az útvonal azonban sok pénz fizetésével kényszerült. Valójában a Yarımcától Izmitig a D-100-hez vezető alternatív út nagy része nyers. Menjünk ide a könnyű sínre. Yarimcától Izmitig; A Kozluk belép Izmitbe az 2 úton, és a D-100-re leszáll a Salim Dervişoğlu admirális partján, az Óratorony közelében. Innen a Cengiz Topel repülőtérre megy.
Összefoglalva, mind a villamos, mind a könnyű vasút most elengedhetetlen a város számára. Ez késik. A városnak a lehető leghamarabb be kell helyeznie ezeket a kortárs lehetőségeket a blokkolt tömegközlekedési rendszerbe. Helytelen azonban néhány olyan személy számára, aki nem ismeri Izmitet, hogy nagy útvonaltervezési döntéseket hozzon ezekre a nagy projektekre. Sok más lehetőség van, mint gondolnád. Vannak alternatívák. Ezeket az asztalra kell helyezni és tanulmányozni kell.
Van egy kész sétaút. A D-100 egy könnyű sínrendszerrel rendelkezik, amely készen áll az egyszerűségre. Ez a város már nem mentheti meg ezt a várost, nem pedig egy-két év múlva; ezt a várost 50 év után kell megtervezni és tervezni. Jó piacok.