3. Airport Floor Construction Laboratory

19/02/2014 34 Isztambul, ÁLTALÁNOS, HEADLINE, TÖRÖKORSZÁG
  1. Az építési technikával foglalkozó laboratóriumi földterület szempontjából: Orhan Birdal, az Állami Repülőterek Hatóságának (DHMİ) vezérigazgatója, a harmadik repülőtér területének építése, különös tekintettel a világ építési technikáira, a helyszíni laboratórium építésére. Birdal azt mondta, hogy a padló arra kényszeríti a termelő céget: „Építés szempontjából ez nem könnyű konstrukció. Ha könnyű konstrukció lenne, a költségek nem lennének ilyen nagyok. ”
    Találkozás újságírókkal a DHMİ floryai szociális létesítményeiben, Orhan Birdal vezérigazgató tájékoztatást adott a harmadik repülőtéri folyamatról, az Atatürk repülőtér jövőjéről.
    Birdal azt mondta, hogy az Atatürki repülőteret nem bontják le az új repülőtér építésével, és csak menetrend szerinti járatokat nem indítanak. Az Atatürki repülőtér, az általános repülési, karbantartási és javítási szolgáltatások, kifejezve, hogy a rakományszállítás továbbra is folytatódik Orhan Birdal, például a bontás nem kérdéses.
    Dal Lehet-e bővíteni az új repülőtér szükségességét az Atatürki repülőtér kibővítésével? Bir Birdal mondta: siniz Bármi megtehető az Atatürki repülőtéren. Nagyítani tud, amennyit csak akar. Ha törli a térképről Bakırköy-t, Florya-t, Sefaköy-t és Yenibosana-t, akkor kibővítheti az Atatürk repülőteret. Mindenki értékeli, hogy milyen nehéz a topográfia szempontjából, és hogy mennyire nehéz megszüntetni az itt kialakult urbanizációt. Tanulmányokat készítettünk az Atatürki repülőtér növekedéséről. De ezek egyike sem tette az egész műveletet is szolgálhat Törökország Atatürk repülőtér évekig nem lehetett arra a következtetésre jutott, hogy valahogy nagyítva. „Adtak pénzt.
    „A harmadik repülőtér földi és ásatási problémáit állítólag nagyon nagynak tekintik. Vajon a padló és a talaj kényszeríti-e a gyártókat? Bir Birdal azt mondta: - Természetesen. Az építés nem könnyű konstrukció. A költség nem lett volna annyira ha egyszerű konstrukció lenne. Egyébként alacsonyabb lenne. Más szavakkal: az építési technika szempontjából, különösen az infrastruktúra-építési technika szempontjából, ez egy olyan terület, amely valóban laboratóriumként működhet a világon. Tehát az összes említett negatívnak van benne. Abban az időben az akna, kő, homokbánya durva volt. Ásották. A vizek nincsenek édesvíz-források. Az ott található vizek vagy eső pocsolyák, vagy gödrök, amelyeket a Fekete-tenger hullámai töltöttek be. Természetesen benne van minden.
    TUDOMÁNYOS MUNKA A TALA TÖLTÉSÉHEZ
    Orhan Birdal kijelentette, hogy a társaság arra törekszik, hogy kitöltse a padlót, és azt mondta: çalışma Tudom, hogy munkája tudományos az építési tudományos technika szempontjából. Az összes töltést a lehető leghamarabb be kell fejezni és megszilárdítani. Ha sár, iszap van, 60-70 méter gödrök alakulnak ki. Valójában a bányaüzemeltetőknek kézbesíteni kell azt, amint megkapják. Ez azért történik, mert nem működik. Az anyagokat a műszaki személyzet határozza meg
    Az Isztambul-csatorna harmadik repülőtér-padlójának ásatása felhasználható, nem is beszélve a Birdal témáról, ez szintén alternatíva, megfelelő anyag is felhasználható - mondta. Birdal megjegyezte, hogy a repülőtér harmadik szintjének érkezése nem szép anyag, és a feltöltendő ásatási terület egy komoly infrastruktúra, és kijelentette, hogy a kitöltés megtörtént, és bizonyos szinteken meg kell tölteni és tömöríteni.

Kapcsolódó cikkek

Legyen az első, aki kommentál

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.


*