Isztambul két vége összeolvadt a tenger felett és alatt: Az Erdogan miniszterelnök által szombaton megnyitott Aranyszarv metróhíddal Isztambul mindkét végét összekötötték a tenger felett és alatt.
Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök felavatta az Aranyszarv metró hidat, amely integrálja az évszázad projektjét, a Marmaray-t a Taksim metróval. Az ünnepségen elmondott beszédében Erdogan kijelentette, hogy a 3 állomásból álló vonal a legnehezebb metróépítés a világon: „Ezt a vonalat úgy építettük, hogy nem rongáltuk meg, vagy akár feltártuk a történelmi tárgyakat a régióban, amelynek több ezer éves története van. Több mint 50 ezer mű készült. Kiderült, hogy Isztambul története 8 évvel ezelőttre nyúlik vissza. Ezzel az érzékenységgel 500 milliót költöttünk, figyelembe véve a nyitás 4.5 éves késését. Ezzel a vonallal újabb történelmi lépést tesznek Isztambul közlekedésében. Cselekvéseket hozunk létre, nem szavakat. A tizedik évforduló márciusában azt mondhatja: "Vashálókkal kötöttünk." Ki kötött? Ez a CHP? Gazi Musztafa Kemál után nincs lépés a vasúti rendszerben. Évtizedekig fekete vonatokra ítélték embereinket, egy sávos utakon ölték meg őket, és a kórház kapujánál megalázták őket. 77-ben Isztambulban, Törökországban, majd 1994-ben, mi mindent kihozunk ebből a gondolkodásmódból. Amikor átvettem az önkormányzatot a CHP-től, Isztambul szemetes és vízmentes volt. A CHP mentalitás már szemét, légszennyezés, szomjúság. A világ Marmaray-ról beszél. Most erről az Aranyszarvú hídról lesz szó. ”Beszéde után Erdoğan átvágta a vonal nyitószalagját a protokollal. Később megtette a Yenikapı-Şişhane metró első menetét, áthaladva az Aranyszarv metró keresztező hídon. A hídon lévő állomáson leszállva a miniszterelnök emlékképet készített, és az Aranyszarvból nézte Isztambult. Újságírói kérdésre Erdogan a következőket mondta az Aranyszarvról: „Gyönyörű a táj. Majd jobb lesz. A híd mindkét lábán kopott szerkezetek vannak. Ismét elmondtam fővárosi polgármesteremnek. Ez egy nagyon régi álom. Azt mondtuk: "Fatihal és Beyoğluval kössünk egyezséget a polgárokkal, és hajtsuk végre a város átalakítását anélkül, hogy bárkit is károsítanánk. Remélhetőleg gyorsan fejlesztjük és felajánljuk az isztambuliak szolgálatába. " Este találkozva a magánbuszok kereskedőivel, Erdogan áfa- és SCT-szabályozást ígért.
„A MYTH SZEMÉLY HASZNÁLJA A HONLAPOKAT”
Később a miniszterelnök, aki részt vett az Ordulular éjszakán, felidézte az adanai kamionos razziákat, és azt mondta: „A kamionokat leállítják. Az MIT személyzetét a földre fektetik, és fegyvert mutatnak rájuk. Ki csinálja ezt? "Azok teszik ezt, akik a párhuzamos struktúra parancsnoksága alatt járnak el" - mondta. Azt állítva, hogy ennek az országnak a rendőrsége, ügyésze és bírója más helyről kapott utasításokat, Erdogan azt mondta: "Önnek nincsenek aggályai, ezt a párhuzamos struktúrát megtaláljuk, bárhová is bújjanak, bármennyire is elrejtőznek, eltávolítjuk, és a nemzet jelenlétében, a törvényen belül elkérjük.
ÁLLÓ UTAZÁS MARMARAY-ban
Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök Marmarayval ment a megnyitó ünnepségre. Erdogan felszáll az Üsküdar-i vonatra az állampolgárokkal sohbet tette. A gyalogosan utazó miniszterelnök a Yenikapı-Şişhane metró ülésén ült, miután kinyitotta.
VEZETŐ nélküli vonatok
70 ezer utas óránként
Törökország első metróhídja, amely a Şişhane-Horn metróátkelő híd Sarıyerből volt, csatlakozik a Marmaray Taksimhoz. A Taksim és Yenikapı közötti távolság, amely busszal fél órát vesz igénybe, 8 percet vesz igénybe, tengeri úton pedig egy órát vesz igénybe.Kadıköy 25 percre esett. A Başakşehir Metrokentből, a Habibler Masjid Selamből, a Bakırköy Atatürk repülőtérről és a Sarıyer Hacıosmanből induló személyek vasúton átjuthatnak a Boszporusz alatt és mennek Kartalba. 70 percig tart Taksim és Kartal között. A 3 állomásból álló 3.5 km hosszú vonal, beleértve az Aranyszarvot, Şehzadebaşıt és Yenikapıt, 671 millió dollárba került. 124 kocsi szállít utasokat, sőt négy percenként egyszer. Óránként 4 ezer utas szállítható egy irányba. Vonatok, sofőr nélküli PREVIEW használatával. Ily módon bármilyen beavatkozást a kezelőközpont kezelője végezhet. Annak elkerülése érdekében, hogy a történelmi félszigetet ne érintse meg a zaj, a legkorszerűbb vasúti összekötő rendszereket részesítették előnyben. A híd 70 évvel ezelőtt lett üzembe helyezve. A Yenikapı-i ásatások során feltárt történelmi tárgyak azonban növelték a költségeket és késleltették a megnyitást.
TOPBAŞ ELNÖK:
Nincs példa a világon
Kadir Topbaş isztambuli fővárosi önkormányzat polgármestere az Aranyszarv metró keresztező hídjának megnyitóján felszólalva bírálta az ellenzéket és azt mondta: „Amikor azt mondjuk, hogy„ Marmaray, nagy sebességű vonat ”, azt mondják, hogy„ fékfék ”. "Akik folyamatosan fékeznek, nincsenek tisztában azzal, hogy vége a fékbetéteknek." Megállapítva, hogy a történelem tanúja volt, Topbaş azt mondta: „Hosszú küzdelmeket vívtunk azokkal, akik azt mondták, hogy„ nem fogjuk megcsinálni ”, és azokkal, akik panaszt tettek az UNESCO-ban. Egy ideig tartották. A világ fejlett szakértőinek jelentéseivel magyaráztuk a helyzetet az UNECSO-nak. Ma eljutottunk a lényeghez. A híd viaduktjainak vasbeton és acél része mérnöki csoda. Fontos híd, amely 90 fokban nyitható és állomás van rajta. Ez az első a világon ilyen tulajdonságokkal. Úgy gondolom, hogy mérnöki karaink technológiai ismereteket szereznek, ha ezeket a tanulmányokat a helyszínen megvizsgálják.
Legyen az első, aki kommentál