Közlekedési tisztviselő-szen elnök, Cankesen nyilatkozat

A Transportation Officer-Sen elnök, Cankesen nyilatkozata: Can Cankesen, a Közlekedési Alkalmazottak Köztisztviselői Szakszervezetének (Transportation Officer-Sen) elnöke, amely a Köztisztviselő-Sen Szövetséghez tartozik, azt mondta: „A lojális és odaadó vasúti alkalmazottakat meg kell menteni az áldozatok áldozatává válásától. 50 év. Folytatjuk szolgálatunkat, ugyanazzal az áldozattal...
Az AA eskişehiri tudósítójának adott nyilatkozatában Cankesen kijelentette, hogy egy ország fejlődésének megértéséhez először a szállítási módokat kell megvizsgálni, és kijelentette, hogy a szállítási módok országunk javult 2002 óta, és ez a fejlődés tovább erősítette Törökországot.
Cankesen rámutatott, hogy Törökország az elmúlt 52 évben előrehaladást ért el a nagysebességű vonatokkal és 10 repülőtérrel, és azt mondta: „Ezek a beruházások azért kezdődtek, mert a politika pozitív volt.
"Miniszterelnökünk mondása: "Turgut Özalra az autópályákkal emlékeznek, én pedig a vasutakkal akarok emlékezni rám" becsület és büszkeség számunkra, vasutasok számára" - mondta.
Azzal érvelve, hogy a vasutasokat 1950 óta elfelejtették, és a fizetésük elmaradt, Cankesen azt mondta:
„Nagyon jó a nagysebességű vonat (YHT), 1.5 óra alatt utazunk, de semmi sem változott számunkra. Megérkezett a gyorsvonat, de az alkalmazottak bére nem emelkedett. Az egyetlen előny az idő, de az ezt biztosító alkalmazottakat is kompenzálni kell az erőfeszítéseikért. Szeretnénk munkánk jutalmát. A vasutasoknak is nyereségessé kell válniuk, hogy 1.5 óra alatt nagyobb örömmel és boldogsággal vigyük Ankarába, miközben szolgálunk, és ne kelljen a gyerekünk által otthon megkívánt kenyér és tandíj miatt aggódnunk. Végső soron úgy gondoljuk, hogy jobb szolgáltatást nyújtunk, ha mentesek vagyunk az anyagi nehézségektől. A lojális és odaadó vasúti alkalmazottakat meg kell menteni az 50 éves áldozattá válástól. Szolgálatainkat megszakítás nélkül, ugyanazzal az áldozattal folytatjuk, a végéig tesszük, de jogainkat is megkapjuk. Ezen kívül nincs semmi. ”
Arra hivatkozva, hogy a vasúti alkalmazottak áldozattá váltak a Főtervtanács bértáblázatra vonatkozó döntései miatt, Cankesen kijelentette, hogy ezt a problémát meg kell oldani, és ezt a kollektív tárgyalóasztalnál is kifejezték.
– „A kormány igyekszik a vasutat a DHMİ modellhez hasonlóvá tenni”
Hangsúlyozva, hogy a vasúti alkalmazottakat érintő újabb fejlemény a 1. május 2013-jén életbe lépő "Törökországi vasúti közlekedés liberalizálásáról szóló törvényhez" kapcsolódik, valamint hogy megkezdődtek a szerkezetátalakítási munkálatok, Cankesen elmondta:
„A törvény tartalma lehetővé teszi, hogy harmadik személyek jöjjenek, kocsikat, gépeket vásároljanak és a vasúton fuvarozást végezzenek. Azt is mondhatjuk, hogy a vasutak nyitva állnak a nagyközönség előtt. Úgy képzelheti el, mint az Állami Repülőterek Hatóságát (DHMI). Itt a navigációs rész és a műveleti rész különválik. A kormány megtakarításai is ebbe az irányba mutatnak. "Arra törekszünk, hogy a vasutakat a DHMI-modellhez hasonlóvá tegye."
Cankesen kijelentette, hogy az átállási folyamatok nehézkesek voltak, és kijelentette, hogy különösen nagy jelentőséget tulajdonítanak a „munkabiztonság” kérdésének, és ezzel kapcsolatban nincs probléma.
A törvény részleteit ismertetve Cankesen így folytatta:
„A törvény május óta van érvényben, és megkezdődtek a szerkezetátalakítási erőfeszítések. Ez év végén a TCDD két részre oszlik: egy fő részre és a TCDD Transportationre. A navigációs szolgáltatásokat a TCDD-s szállításban végezzük, talán 8-10 ezer barátunk száll át erre az egységre. Intézkedéseket tettek annak érdekében, hogy a TCDD főtestületében tartózkodó barátainknak ne ütközzenek nehézségekbe. Szakszervezetünk közbenjárásának eredményeként biztosítottuk, hogy minden barátunk a saját tartományában maradjon. Egyetlen alkalmazottunkat sem tettük áldozattá azzal, hogy városról városra küldtük őket. Bár versenytársaink „privatizációnak” nevezték, mi „liberalizációnak” hívtuk. Ennek eredményeként vasutasainkat nem tapasztaltuk meg a törvény által hozott problémákkal, de a tapasztalt fejlődéssel az ezt biztosító vasutasok most nincsenek ott, ahol megérdemelnék. – Sok intézmény között alacsonyak a díjaik, és nincs elhasználódás.
– „Személyhiány van a vasúton és a repülőtereken”
Cankesen kijelentette, hogy új repülőtereket nyitottak meg, és megnőtt a nagysebességű vonatok száma Törökországban, és azt mondta: „Szeretnénk egy repülőteret országunk legtávolabbi pontján, de az állami repülőterek és az állami vasutak riasztóak. a személyzet. Míg korábban 80 ezer fős létszámmal dolgoztunk, addig most 14 ezer fővel látjuk el ezeket a szolgáltatásokat. Sürgősen személyi erősítésre van szükségünk. "A közlekedési minisztériumnak is meg kell hallgatnia minket ebben a kérdésben, és nem hagyhat figyelmen kívül" - mondta.