Minden évben használja a vasúti rendszereket az 53-tálca mentéséhez

Használjon vasúti rendszereket 53 ezer fa megtakarításához évente: Az olyan vasúti rendszerek, mint a metró és az elővárosi, amelyek megkönnyítik a városi forgalmat, energiahatékonysággal és kevesebb szén-dioxid-kibocsátással védik a környezetet.
Yaşari Egyetem az Energiarendszertechnika Tanszék vezetője Prof. Dr. Arif Hepbaşlı felhívta a figyelmet az európai városi specifikáció cikkére: "Lassan, de biztosan egy autó megöli a várost". Hepbaşlı elmondta: „Körülbelül 428 ezer utas, aki tudatosan vagy öntudatlanul használ mindennap autókat a metró vagy a külvárosi rendszerben İzmirben, tudatosan vagy tudatlanul évente 10 ezer fát ment meg, ami ötszöröse a fának Kültürparkban. Az İzmir tisztább környezete érdekében a vasúti rendszer beruházásainak még inkább növekedniük kell ”.
-TRAMVAYS 3 FLOOR EFFICIENT-
Felhívva a figyelmet több mint 1 millió 20 ezer gépjármű napi szén-dioxid-kibocsátására az İzmir forgalomban, a Jaşari Egyetem energetikai rendszerek mérnöki tanszékének vezetője Prof. Dr. Arif Hepbaşlı kijelentette, hogy a vasúti rendszerek növekedésével a város kényelmesebbebben fog lélegezni. Hangsúlyozva, hogy a tiszta város tömegközlekedésére kell ösztönözni az állampolgárokat, Hepbaşlı elmondta: „Ha a nemzetközi normákat nézzük, azt látjuk, hogy a villamos használata a buszokhoz képest csaknem felére csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Például, míg az egy utasonkénti szén-dioxid-kibocsátás 1 kilométerenként 42 gramm egy villamos esetében, ez az arány buszon 69 grammra, és nagy motortérfogatú autóra 183-ra emelkedik. Másrészt az elektromos villamosok nulla szennyezést jelentenek. A villamosok a legjobb megoldás az emberek szállítására a sűrűn lakott területeken, és háromszor energiahatékonyabbak, mint a buszok. "Amikor 100% -ban megújuló energiákra térünk, az nulla kibocsátással jár."
Hangsúlyozva, hogy a villamost, amely környezetvédelmi szempontból vonzó közlekedési módszer, népszerűsíteni kell a városokban, Prof. Dr. Hepbaşlı elmondta: „Meg lehet akadályozni, hogy fejenként körülbelül 27 gramm szén-dioxid-kibocsátást a busz helyett a villamos használjon. Ha feltételezzük, hogy 10 ezer ember használja a villamost buszok helyett, akkor egy 11 kilométeres úton kb. 3 tonna szén-dioxid-kibocsátást kerülünk el. Az Izmirben tervezett villamosprojekt megvalósításával az előrejelzések szerint naponta 85 ezer utast szállítanak. Ebben az esetben évi 12 ezer fát spórolunk meg ”.
Emlékeztetve arra, hogy naponta összesen 428 ezer utast szállítanak az izmiri metróval és az Izban-nal, Hepbaşlı elmondta: „Ha ez a 428 ezer ember nagy motortérfogatú autót használna a szállításhoz, akkor csak egy év alatt bekövetkezett többlet szén-dioxid-kibocsátást tudnánk kompenzálni 53 ezer 290 fa telepítésével. "Ha figyelembe vesszük, hogy a Kültürparkban 9 fa van, a vasúti rendszer használatával évente 500 fát spórolunk meg."
-HEN KÖRNYEZETVÉDELMI TRAMVAY-
1 szén-dioxid-kibocsátás / utas / kilométer;
- 42 gramm villamosra
- 65 gramm a makróhoz
- 69 gramm buszon
- 110 gramm kis méretű benzinhez
- 133 gramm közepes méretű járművekhez
- Nagyméretű benzinmotor esetén az 183 gramm.
SZÁMOK IZMIRBEN
- Körülbelül 500 önkormányzati busz csatlakozik az ESHOT-hoz İzmirben.
Az Aliağa Cumaovası vonal között közlekedő Izmir Suburban System (IZBAN) átlagosan napi 220 ezer utast szállít. Körülbelül 72 millió kilowattóra villamos energiát költött évente, az İZBAN 2012 millió 50 ezer utast szolgált ki 361-ben.
- Az İzmir Metro, amely a Hatay-Evka 3 vonalon közlekedik, átlagosan napi 208 ezer utast szolgál fel. Az 2013 vonalon kb. 27 millió kilowattóra villamos energiát költött.
-NEMZETI TERÜLET ÁLLAPOTA ISMIRBEN ÉS EURÓPÁBAN-
Az İzmir-i Fővárosi Önkormányzat 2013. decemberi adatai szerint 35 millió négyzetméter zöldterület van, beleértve a nagyvárosi körzeteket is. A zöldfelület fejenként 12.68 négyzetméter. Azokban az EU-országokban, ahol az aktív zöldterületekre számolnak, az egy főre eső városi zöldfelület mennyisége átlagosan 20 és 40 négyzetméter között változik. Ez az arány Stockholmban 87,5, Angliában 78, Amszterdamban 45.5, Rómában 45.3 és Franciaországban 35.7.
- AZ EURÓPAI VESZÉLY NÖVEKEDIK NEM.
Az 1992-es európai városi előírások 4. cikke szerint: „Lassan, de biztosan egy autó megöli a várost. A 1-es években vagy a várost, vagy az autót választjuk; mert a kettő nem lesz együtt ”- írja.