Az UND sürgeti az összes felet, hogy sürgősen lépjen fel Bulgáriában Az átmeneti probléma UND a közelmúltban jelentette be a médiában, hogy a bolgár oldalt a bolgár oldal irányította a „bolgár tranzit probléma olduğ-nál, amelyet az intenzív kezdeményezésekkel igyekezett megoldani mind a Közlekedési Minisztériummal, mind a tengeri és kommunikációs minisztériummal, mind Bulgáriában és az EU-ban. napirendre kerül.
A szükséges választ az 31 januári sajtótájékoztatóján és a vonatkozó sajtóközleményben adták meg, amelyben az ügy minden aspektusa egyértelműen és nyilvánvalóan megosztott a média képviselőivel.
A bolgár közlekedési minisztérium által a közlekedési, tengeri és hírközlési minisztérium helyettes-helyettesének küldött levelet, amelyet a bolgár oldal „szolgált” és továbbított az UND-nek, szintén értékes média képviselőinkkel megosztottuk.
Az UND tudomásul veszi ezt a levelet, mivel a bolgár oldalon az ikna erőfeszítéseinek további bizonyítéka meggyőzi a török oldalt, hogy üljön az asztalnál, és további engedményeket tegyen a piac megosztására.
Az ana-ig az e levélben megfogalmazott kifejezés egyértelműen jelzi a bolgár oldal opportunizmusát, hogy a saját fuvarozási piacunkról több részvényt szüntessen meg, ha nem adjuk át a „tranzit belgeler tranzitdokumentumainkat a mi országunk fuvarozóinak minden esetben.
Nyilvánvaló, hogy Bulgária „romboló tutum attitűddarabot próbál játszani különféle megfogalmazott ürügyekkel, mint például az 125.000 dokumentum, majd az 5.000 dokumentum, amely szükségtelen várakozásokat és költségeket okoz a szállítóknak, gereken, amire a bolgár hatóságoknak át kell adni az ülk 10.000 útlevéllel.
Bolgár hordozók, birtokukban hazánkban elért további költségek nélkül, mint a kvóták és a vízum tagjaként az EU ellen a feladó „előnyökkel” már rendelkezik a 80% -os piaci részesedéssel a szállítási Törökország és Bulgária közötti.
Más szóval, a 60 50 ezer ezer realizált export szállítják Törökország Bulgária bolgár expedíció eszközök, az egyetlen 20 a% -ról 10.000 expedíció „A tulajdonos a szállított rakomány” hazánk szállítják nakliyecilerin.
A bolgár oldal többet akar, nem elégedett vele?
A bolgár hatóságok tisztességtelen szankciókat szabnak ki Bulgária fölötti szállításainkra annak érdekében, hogy megfélemlítsék a török mozdonyvezetőket, és „szinte hánytassanak vért a gépjárművezetőink és szállítóink számára.
Bulgária, Törökország autó végzése közben a bírság átlag alatti 1.500 euró Törökország, mi hidat „utolsó szökésben” vagy „piros lámpát” még 1 euró a bolgár autó nem kap büntetést.
UND A BULGÁRI SZOLGÁLTATÁSOKHOZ
Itt szeretnénk címzettjeinket Bulgáriában címezni:
Önce Mielőtt csatlakozna az EU-hoz, tranzitunk Bulgária mentén ingyenes volt. Az alkalmazandó jogszabályok Törökország-EU „leállás”, vagyis a feltételek a jelenlegi helyzet nem lehet átalakítani visszaélés „A szabályok szerint, 2007 bűnözés a kvótát a mi tranzit!”
Hogyan, Török vezetők, Németországban és Hollandiában-Törökország társulási megállapodás az EU és a vámunió határozat előtt, „vízummentes” helyes ezen, akkor ugyanolyan joguk van ma!
Létrehozó közötti vámunió az EU és Törökország 1 / 95 határozat a Társulási Tanács, az EU Tag 1996 28 része a kötelező erejű uniós joggal.
Ez a határozat 5. és 6. ügynökök Törökország EU, az EU és Törökország „korlátozások vagy egyéb intézkedéseket, amelyek korlátozzák az áruk mennyiségét a szabad forgalomban” tilos.
Amikor csatlakozott az EU-hoz az 2007-en, nem értették-e Bulgária az EU-szabályokat pontosan úgy, ahogyan azt a csatlakozási szerződés aláírta?
Ebben az esetben a döntést az ügyben írtak alá Törökországgal ACCEPT MİDİR?
Nem tudja, hogy megakadályozta, hogy a török áruk Németországba menjenek át a területükön?
Ezeket az akadályokat az EU és Törökország (Bulgária) nem tudom, hogy ez ellentétes a megállapodás írt alá a MUSE?
Ez a Törökország oldalán „kártérítési jogot adna” nem gondol?
De mivel a bolgár oldal akadályozta az árutovábbítási jogot, „TUDJA, hogy bűncselekményt követ el?
A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályai szerint; „Egyetlen ország sem akadályozhatja meg, hogy az áruk áthaladjanak egy másik tagállamba.”
Ugyanaz a WTO, 3 - 6 Az 2013 ország, köztük Bulgária, a decemberi 159-i miniszteri konferencián ismét GATT 5. A következő határozattal:
„A TAGÁLLAMOK NEM CSATLAKOZHATÓ A TRANSIT PASSAGE BEÁLLÍTÁSÁHOZ ÉS NEM FELHASZNÁLHATÓ A JOGOK KÉSZÜLÉSE AZ EZTETŐ KÓDOKHOZ
Bulgária NEM egy WTO-tag?
Miért nem veszi át az 1 azt a megállapodást, amelyet „hónapokkal ezelőtt” parafált?
Bolgár szállítmányozónkkal is foglalkozunk:
Mindenki tudja, ki vezet.
Kérjük, ne legyen a játék!
Állj fel!
Mondd el a szolgálatodnak az igazságot.
Nemzetközi szállítók vagyunk, akik együtt éltek és együtt dolgoznak sok éven át.
Újra együtt akarunk dolgozni.
Nem érdemlik meg ezt a kezelést.
Az 2013-ben a szállítmányunk egyszer megállt 2. Ha ez az oka, hogy kárt szenved?
VAGY VESZÉLY.
Mint tudják, a fuvarozók újra megoldották üzletüket.
Tisztelt nemzetközi szállítók Barátaink Törökországban!
Mi velünk vagyunk a kormányunk döntésének végéig.
Senki nem diktálhat semmit a nemzetközi megállapodások ellen.
Ezt nem engedjük meg.
Végül minden nem kormányzati szervezetünknek szól:
Kedves TOBB, TIM, MÜSİAD, TÜSİAD, DEİK, YASED…
TUDJA ÖN?
Nem akadályozza Törökország Tirana, az a tény, hogy BLOCKS TÖRÖKORSZÁG export.
Ez a kérdés nem a fuvarozók problémája.
Teljesen a problémád!
A probléma az, hogy mindenki részt vesz a gyártás és az exportáló az EU-ban Törökországban ...
Különösen exportja az EU problémája, hogy elvégzi a 29 százaléka a befektetők Törökország NÉMET!
MINDEN MOST VAGYUNK, HOGYAN JELENT?
Mindenkinek támogatjuk a megoldást.
A KÖZÖSSÉG SZEREPE.
Tisztelettel bejelentette a nyilvánosságot…
NEMZETKÖZI KÖZLEKEDÉSI TÁMOGATÁS
BULGÁRIA KRISZTISZTÍTÓ INFORMÁCIÓK MEGJEGYZÉS
Legyen az első, aki kommentál