Road Guard

Az úttartó utolsó napjait éli: A „Road Watchman” Mustafa Doğan története, aki 38 éve végez közúti karbantartási, javítási és javítási munkákat az állami vasutakon. Musztafa Doğan (1975), aki 57-ben kezdett dolgozni az Állami Vasúton (DDY), munkásként az egyik vasúti őr. A munkanap hajnalban kezdődik a hideg vassínek között. A vasutat az őrökre bízzák, sok régióban 10-15 km-es részekkel. A vasúti őrnek, aki lassan ellenőrzi a felelős területet, gondoskodnia kell a betétről.

20 KM WALKING MINDENNAP

Musztafa Doğan kijelentette, hogy 20 km-t gyalogolt azokon a napokon, amikor dolgozott, és milyen szenvedélyesen dolgozik. A pletykák szerint az utolsó hónapok együttélésének módját őrzi, a vasút mentén haladó gyorsvonat automatikusan ellenőrzi a járműveket Törökországban.

85 ezer KM jár

Miközben felügyelte azt a régiót, amelyért pontosan húsz évig volt felelős, 85 ezer kilométert gyalogolt el ahhoz, hogy kétszer körüljárja a világot. Amikor Aşık Veysel azt mondta: „Hosszú, keskeny úton járok, éjjel-nappal járok”, olyan, mintha a vasúti őrök szakmai meghatározását megadta volna.

Minden reggel, a szakma első napján, ahogy az út izgalma telik el. Óvatosan lépjen meg minden megtett kilométer méterén, mintha az első mérő lenne. Finoman ellenőrzi a hátán lévő gerincét, az egyik kezében a német keményfém lámpát, az egyik kezében a szerszámtáskát, a síneket és a kereszttartókat rögzítő eszközök ezreit. Földcsuszamlás, a kő az útra esett, csavart kilazítottak, anyát dobtak - kis hibák abban az esetben, ha kéziszerszámokkal oldják meg a súlyos hibákat és szabálytalanságokat az érintett értesítéséhez.

Balra otthon

Az 1998-as adanai földrengésben otthon volt. Megnézi a Varda vasúti hidat, amelyet futással "államunkra bízva" nevez, bár nem a környékén van, akkor jön, és megnézi a házát.

Katar éjjel-nappal dolgozik annak biztosítása érdekében, hogy a forgalom biztonságosan folyjon, és hogy az utasok időben megérkezzenek. A vasúti őr végzi az 10 órás műszakot, és várja az 24 óra szolgálatát. Fagyasztó az úton, nem hideg, izzadás a prioritása az út nyitva van, a munka befejezése. Az élettartam az utakon megy keresztül. Barátai ezer méternyi vonatok, több ezer utas és rengeteg rakomány.

A húsz év végén Mustafa Doğan lesz az útvezető. A Mustafa Çavuş továbbra is működik Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak állomások között, amelyek a földterület és a természeti viszonyok összetettsége miatt veszélyes és fontos területe az HNV számára. A Belemedik-Hacıkırı állomások között teljes 4 kilométer hosszú alagút található, rövid 10 kilométer hosszúsággal.
A vadvilág és a települések összefonódnak. Ebben a régióban nincs senki, akinek nincs reuma.

"AZ ÚT VÁLTOZOTT, A VONATOK IS"

A vasutakat most átalakítják. Musztafa őrmestert ma karbantartási és javítási tisztnek hívják. A cím megváltoztatása nem csökkentette a feladat súlyát, éppen ellenkezőleg, új felelősségeket rótt rá. De a munkások folyamatosan "őrmester vagyok". Nemcsak a cím változott, hanem az elektromos gyorsvonatok is átvették a bejövő vonatok helyét.

"Megváltozott az út, és megváltoztak a vonatok" - mondja Mustafa Çavuş. Nemrégiben balesetet szenvedett: „Az alagút torkolatánál dolgoztunk, új vonatot tettek be, nem tudtuk, villamosították. Húsz méter volt mellettünk, amikor meghallottuk a hangját. "Alig jutottunk el az út szélére" - mondja.

ÚTVÁLLALATI ÉLETEK UTOLS HÓNAK

Az általuk használt anyagok is megváltoztak. „Keményfémlámpákat használtunk így a németektől. Manapság led-lámpákat, fényszórókat, akkumulátoros lámpákat használunk. Veszélyben petárdákat és piros-zöld világító lámpákat, mobiltelefonokat és rádiókat használtak olyan helyeken, ahol nem kaptak. Most motoros kocsikkal mennek dolgozni. Musztafa őrmester azt mondta: „Sok minden megváltozott. A gőz után kijött az első 24 ezer lóerős vonat. Aztán a brit közepes kabinok, majd a 22 850 LE-s mozdonyok. Ezen a rámpán most 33 ezer dízelmotor szállít XNUMX tonna rakományt ”. A legnépszerűbb a gyorsvonat. Akkor is, ha hallom a neved

izgul. A közúti őr azonban az utolsó hónapokat éli. A törökországi átmeneti vasutakkal rendelkező gyorsvonat megkezdi az automatikus járművek ellenőrzését.