Ankara-Isztambul YHT megnyitásának dátuma

Bejelentették az Ankara – Isztambul YHT vonal nyitási dátumát: Karaman, a TCDD vezérigazgatója elmondta, hogy az Ankara – Isztambul nagysebességű vonat építése befejeződött, és az utasokat május 29-én szállíthatják.
A Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) főigazgatója, Süleyman Karaman, az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat (YHT) vonalának építése befejeződött, a teszt azt állítja, hogy hajtják végre a vezetést: "A tesztelés május vége után május 29. után kezdi meg az utasok szállítását" - mondta.
Karaman részt vett az Ankara-Isztambul nagysebességű vonatvonalán, amely újságírókkal készült.
Információt adva Piri Reisről, amely a világ 5-6 tesztvonata közé tartozik, Karaman kijelentette, hogy Piri Reis először 40 kilométer / órás sebességgel kezdte a vonalat. Karaman elmondta, hogy a tesztek 10 kilométer per óra sebességgel 275 kilométer per órás sebesség növekedésével folytatódnak, és kijelentette, hogy a tesztvonat 250 külön mérést végzett, még akkor is, ha 247 kilométeres sebességgel haladt. Karaman megjegyezte, hogy a tesztek célja az útépítés, az utazás kényelme és biztonsága a kívánt színvonalon.
"A törökök nem nagyon utaznak"
A 200 együttható utazás közben Európában 20 Karaman megállapította, hogy ez a szám Törökországban, azt mondta, hogy a török ​​nép nem utazik túl sokat. Karaman, a nagysebességű vonatút megkezdése után hangsúlyozta az utazási ráta növekedését.
Karaman kijelentette, hogy tanácsot tartottak a vasút jövőjének megvitatására, és elmondta, hogy közel 100 ülést tartottak akadémikusok, bürokraták és szakértők részvételével. Karaman kijelentette, hogy e találkozók eredményeként döntöttek a világgal integrált, gazdaságos, az uniós jogszabályoknak megfelelő, biztonságos és más közlekedési módokkal integrált vasúti hálózat létrehozásáról, és ebben az értelemben 2023 kilométernyi további vasút épül 25-ig. Ezenkívül Karaman kijelentette, hogy az útfelújítási munkálatok folytatódnak, és az összes meglévő út felújítási munkálatai 2014 végére befejeződnek.
Emlékeztetve arra, hogy hatályba lépett a TCDD szerkezetátalakításáról és a vasutak magánszektor számára történő megnyitásáról szóló törvény, Karaman azt mondta: „Elválasztjuk a vasút vezetését az infrastruktúrától. Az autópályákon bárki elviheti autóját és elmehet az autópályára. Azt akartuk, hogy vásárolja meg a vonatát, és vasúton közlekedjen, akárcsak az autópályákon ”- mondta. Karaman kijelentette, hogy a pályázat 1 éven belül elindítható.
Munka vasúti biztonságról Karaman arról kaptak az élen Törökország xnumx't mondta, hogy lenne egy sokkal kiterjedtebb és modern vasúti hálózatot.
Karaman kijelentette, hogy mindezen erőfeszítések eredményeként azt a célt tűzték ki célul, hogy a vasutak arányát az utasokban 10 százalékra növeljék, és hogy ez az arány jelenleg 2 százalékos.
- Ankara-Isztambul YHT vonalon dolgozik
Karaman, Ankara-Isztambul YHT tájékoztatást adott a vonalon végzett munkáról.
Karaman kijelentette, hogy a vonal építése során az egyik legnehezebb szakasz az Eskişehir kereszteződés volt, Karaman elmondta: „A vasútvonal először haladt egy város alatt. Ugyanez a helyzet Cordobában a világon. Ezentúl nem akarunk újra ilyen átállást ”- mondta.
Annak megállapításával, hogy az Eskişehir állomásról nem értettek egyet az önkormányzattal, Karaman elmondta, hogy az állomás tervei elkészülnek, és a pályázatot hamarosan bejelentik.
Karaman azt állította, hogy az Ankara-Isztambul vonalán 755 műalkotást csinálnak, és a Köseköy-Gebze közötti szakasz 150 millió eurós uniós támogatással történt. A vonal csatlakozik a Marmaray-hez az 2015 és a HalkalıKaraman azt mondta, hogy el fog érni, azt mondta:
„A vonal megnyitása után az utazási idő Ankara és Istansul között 3,5 óra lesz. Először naponta 16 kirándulást szerveznek. A Marmaray-hez való csatlakozás után 15 percenként vagy félóránként kerül megrendezésre. Felmérést is készítettünk a jegydíjakról. Megkérdeztük az állampolgárt: "Hány lirát szeretnél inkább az YHT-t?" Ha ez 50 líra, akkor mind azt mondják, hogy "továbbjutunk". Ha 80 líráról van szó, 80 százalékuk kijelenti, hogy az YHT-t részesítené előnyben. Értékelni fogjuk őket, és meghatározzuk a jegy árát.
A vonal építése befejeződött. Most végezzük tesztjeiket. A tesztek végeztével május 29-én megkezdjük az utasok szállítását. Azt mondtuk, hogy "márciusban nyitunk", de ez nem történt meg. Az a fontos, hogy teljesen biztonságos és biztonságos legyen. "
- "Eskişehir átkelése nehéz volt Marmaray felől"
Karaman, a késleltetés a vonalba, hogy belépjen a szervizbe, a tolvajok és a rosszindulatú emberek építése során az 25 egyszer vágta a vezetékeket, az alagutak ismét ellenőrzik, a jelrendszert, mint például számos okot, mondta. Karaman azt mondta, hogy az Eskişehirba való átmenet nehezebb, mint Marmaray.
Megállapítva, hogy a vonal 4 milliárd dollárt fog fizetni, Karaman hangsúlyozta, hogy ez az 2 milliárd dolláros hitel.
- folytatta Karaman, Ankara-Izmir YHT vonal az Ankara-Afyonkarahisar építési munkái között.
Karaman azt mondta, hogy az aluljárókat és a felüljárókat önmagukban tették a helyeken, ahol a vonalak teltek el, és az 50 millió TL-t az idei költségvetésből az említett munkára osztották fel.