Közlekedési és közlekedési megoldások az elnökjelöltek számára

Az elnökjelöltek közlekedési és közlekedési megoldásai: A március 30-án tartandó önkormányzati választások előtt az Igazság és Fejlődés Pártja (AK Párt), a Republikánus Néppárt (CHP) és a Nacionalista Mozgalom Pártja (MHP) polgármesterjelöltjeinek közlekedési problémái. ) Isztambulban, Ankarában és Izmirben, valamint szállítási projektekről lesz szó
Isztambul Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Kadir Topbaş (AK Párt)
Alagutakat, utakat és kereszteződéseket építettünk, hogy felnyissuk Isztambul eltömődött artériáit. Metrobusz megoldást hoztunk a nagyvárosi forgalomba. Megdupláztuk a meglévő vasúti rendszer hosszát. Megújítottuk a kompokat és a mólókat a tengeri szállításban. Most 700 új, 10 utas befogadására alkalmas hajót vásárolunk. Ebben a tanévben új utakat törünk a közlekedésben. Havarayst és felvonókat fogunk építeni. Minden környékre van parkolóprojektünk. 19 metró-, havaray- és felvonóprojektet, valamint 100 ezer járműre alkalmas modern parkolóprojektet hagyott jóvá az Országgyűlés. Vasutat létesítünk a Şişhane metrótól Mecidiyeköyig és Kartaltól az E-5-ig. Felvonóvonalat létesítünk Karlıtepe és Yuşa felé Beykozban, valamint a Kartal állomástól a Kartal Aydosig.
Elmondhatjuk, hogy Isztambulban sínen halad a szállítás. Autópályákon 286 kereszteződést fejeztünk be. 3 alagutat nyitottunk.
Integrált szállítási akcióink folytatódnak. Ezzel a lelkesedéssel 141,5 kilométerre növeltük a vasúti rendszer hosszát. Folytatódik a 110 kilométernyi vasúti rendszer építése. A 2019-es promóciós programunkban 400 kilométer volt a célunk, ezt legutóbbi munkánkban felülvizsgáltuk és 430 kilométerre emeltük. Remélhetőleg Isztambulban 2019 kilométernyi metróvonal lesz 776 után. 2016-ban 7 millió ember használja majd a metrót. 2019-ben 11 millió ember utazhat majd a föld alatt. Ezeket a célokat tudományosan határoztuk meg. Bár naponta körülbelül 600 járművel bővül a forgalom, az átlagos menetidőt a 2004-es 53 percről 49 percre csökkentettük.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat polgármester-jelöltje MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Mindenekelőtt a közlekedési főtervet frissítjük. A közlekedésben minden meg lesz tervezve. A szállítást egy kézből fogjuk megoldani. A vasúti rendszert tengeri szállítás és közúti tömegközlekedés fogja támogatni. A vasúti rendszer tömegközlekedési részesedése a világ fejlett metropoliszaiban 70-90 százalék között mozog. Ez az arány Isztambulban 20 százalék körüli. Sokuknak problémás útvonalaik vannak; Más tömegközlekedési vonalakkal való integrációja gyenge. Az Isztambulban eddig megépített metró hossza 68 km. A teljes vasúti hálózat, beleértve a többi vasúti rendszert is, körülbelül 150 km. Sanghajban azonban 18 év alatt 437 km, Újdelhiben pedig 10 év alatt 190 km metró épülhet meg. A vasúti rendszerek, különösen a metró fejlesztésével a vasúti rendszer részaránya a tömegközlekedésben 50 százalékra emelkedik. Új tengeri szállítási vonalakkal erősítik meg a vasúti rendszer tengeri kapcsolatait. A Kelet-Nyugat tengelyen, lehetőleg sűrű településeken áthaladó, új vasúti rendszerű vonal kerül kialakításra. El fogják végezni a szükséges tanulmányokat az olyan innovatív technológiák előnyeinek kihasználása érdekében, mint a Havaray a vasúti rendszerekben. Az isztambuli vasúti rendszer hatékony kihasználása és más típusokkal való integrációja érdekében nagy parkolókapacitású átszállási központokat hoznak létre, és ösztönzik a "park and ride" alkalmazást.
Isztambulban 4 százalékról 10 százalékra emelik a tengeri szállítás arányát a tömegközlekedésben. Ennek érdekében a tengeri szállítás más szállítási módokkal való integrációját javítják. Az utazások gyakoriságát a nagy manőverezőképességű kompokkal növeljük. Új mólókat létesítenek a két oldal közötti, valamint a Boszporusz és a Márvány-tenger partjai mentén történő szállításhoz.
A személyszállításban az egyéni vállalkozók erejét lehetőség szerint kihasználják. Az egyéni fuvarozókat (magánközlekedési autóbuszok, minibuszok, taxik, közös taxik, transzferek stb.) nem tekintik versenytársnak a személyszállításban, és ösztönzik őket olyan kérdésekben, mint a vonalak, a szállítási feltételek, a járművek minősége, jegyárakat, ellenőrzéseket és fizetéseket, anélkül, hogy az általuk kínált szolgáltatás minőségét veszélyeztetné.
A jelenlegi kapacitás legalább 10 százalékos javulása érhető el a városi utak hatékonyabb és hatékonyabb kihasználásával. Ebben az összefüggésben közlekedési táblák, jelzőberendezések, esővíz-elvezetés, szünettárolók tömegközlekedési és taximűveletekhez, világítási rendszerek stb. A szolgáltatás minőségét, különösen a kapacitást és a biztonságot javítják olyan gyakorlatokkal, mint például a be- és kirakodás éjszakai órákra való áthelyezése, a hídátkelőhelyek és a parkolási díjak óra szerinti felszámítása, valamint az ingyenes tömegközlekedés a kora reggeli órákban.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat polgármesterjelöltje, RASİM ACAR (MHP)
Isztambulnak még mindig nincs olyan egysége, amely egyetlen központból irányítaná a szállítást vagy a forgalmat. Isztambulban több mint 10 közintézmény és egység működik, amelyek terveket, projekteket, beruházásokat, megvalósítást, karbantartást és javítást, valamint ellenőrzést végeznek. Zavar van ezen egységek között a feladatokat, jogosítványokat és felelősségeket illetően, és hiányzik a koordináció ezen egységek között. Az UKOME nevű Közlekedési Koordinációs Központ nem rendelkezik az isztambuli közlekedés és forgalom irányításához szükséges képesítésekkel és funkciókkal. Mindenekelőtt a közlekedést és a forgalomirányítást fogom egyetlen központba gyűjteni.
Isztambulban, ahol napi 25 millió utazás és személyenként átlagosan 1,7 mozgás történik, a közlekedés fő terhe az autópálya-rendszereken van. A közlekedést és a közlekedést bonyolulttá és nehezen megoldhatóvá teszi, hogy az alternatív közlekedési rendszerek nem alakultak ki, a meglévő rendszerek pedig elérhetőségi és integrációs szempontból gyengék.
A közlekedési és közlekedési problémát csak rendszer- és főterv keretében tudjuk megoldani. Először is szeretném leszögezni, hogy ellenzem a pontszerű megoldásokat, és a tervezés befejezése nélkül nem építek új utat, kereszteződést.
A főtervben prioritásom az alternatív rendszerek részarányának növelése lesz a közlekedésben. Különösen a vasúti és metróhálózatot fogjuk bővíteni. Közlekedési transzfer központokat hozunk létre a város közlekedési fókuszpontjain, és kiterjesztjük azokat Isztambul egészére. Polgáraink ingyenesen parkolnak le saját járművükkel az átszállási központ parkolójában, és a tömegközlekedési eszközök egyikével, például metróval, villamossal, IETT-busszal indulnak úti céljukhoz. Visszaúton felveszi az autóját, és hazatér.
Napi 1 TL-ért korlátlan szállítást biztosítunk minden polgárunknak, különösen diákoknak.
Bővítjük a parkolóhelyeket. Nagy parkolóhelyeket alakítunk ki, különösen az átszállási központokban. Növeljük a tengeri szállítás részarányát is a szállításban.
Létrehoz egy "Traffic Management Center"-t a közlekedés és a forgalom irányítására, és ebben a központban tájékoztatást adunk polgárainknak arról, hogy merre és hogyan induljanak az isztambuli közlekedéshez, valamint a meglévő közlekedési rendszerek egészséges és problémamentes kezeléséhez. Ebben a központban, lehetővé téve, hogy polgáraink kényelmes, gyors szolgáltatást kapjanak ezekről a szállítójárművekről, és gazdasági feltételek mellett részesüljenek azokból.
ANKARA Fővárosi Önkormányzat polgármestere, MELİH GÖKÇEK (AK Párt)
Ankara jelenleg a legkényelmesebb közlekedés címet viseli az 5 milliót meghaladó lélekszámú városok között. Továbbra is igyekszünk ezt a címet megtartani, tekintettel a növekvő számú járműre. Új alul- és felüljáróink, hídcsomópontjaink, útbővítéseink és alagútprojektjeink vannak. A Sincan és a Çayyolu metrót követően az év végén üzembe helyezik a Keçiören metrót, és miniszterelnökünk utasítására folytatódik a Repülőtér és Sihhiye közötti metró előkészítése. Az egyik nagy projektünk az, hogy a Bíróság épületének áthelyezésével ezt a területet Ankara tömegközlekedési csomópontjává alakítsuk. Ez lesz a központja a 80-100 főt szállító buszfelvonó projektnek, amely példaértékű lesz a tömegközlekedésben. Kivéve a felvonót; Ez a régió, amely egyben új metró-, kisbusz- és buszmegállók központja is lesz, új életet lehel a városi forgalomba.
ANKARA Fővárosi Önkormányzat polgármesterjelöltje, MANSUR YAVAŞ (CHP)
Míg a világ minden városa ösztönzi a tömegközlekedést, Ankarában a közlekedést csak új utakkal próbálják megoldani. A kisvasúti rendszerekkel és a további metróvonalakkal többé nem lesz probléma a közlekedés. Az Ankara egyik végét a másikkal összekötő Kayaş - Sincan elővárosi vonatvonal Yenikent-Elmadağ-ig történő meghosszabbításával és tömegközlekedési hálózatunkba való bevonásával rövid időn belül eljuttatjuk az utasokat a város egyik végéből a másikba. átutalási díjak nélkül. Ily módon; Csökken a Kızılayre bejövő autóbuszok száma, tehermentesül a forgalom és az ebből eredő környezetszennyezés is megelőzhető. Ezen túlmenően a nem metróövezetek közlekedési problémáját is megoldjuk a kisvasúti rendszer hálózatával. Új vonalak építése; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Célunk, hogy ezeken a vonalakon körülbelül napi 1.600.000 millió 550.000 XNUMX utast szállítsunk. Napjainkban ezeken a vonalakon körülbelül XNUMX XNUMX embert szállítanak az autóbuszok. A METU, Bilkent és Hacettepe egyetemek metrókapcsolatát egysínű vasúttal biztosítjuk. A használatba vehető kerékpárokat az átszállási pontok között, a parkokban és az egyetemi campusokon helyezik el.
ANKARA Fővárosi Önkormányzat polgármester-jelöltje, MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
24 órás „Élő Ankarát” ígérünk. Ebben a kontextusban; 24 órás megszakítás nélküli közlekedés a fővárosban, korlátlan közlekedés diákoknak napi 1 TL-ért, Akadálymentes Megálló és Járda Projekt, HAVARAY Projekt, Ring Roads Project, Ankara Intercity Bus Terminal Project, Signing and Numbering Project, "Whole Ankara" Infrastructure Beruházási projekt, 5 csillagos logisztikai létesítmény: A forgalmi és szállítási problémák megszűnnek a kamionterminál projekttel, 220 km új metróvonallal, valamint az elővárosi vonalak korszerűsítésével és bővítésével. Ily módon ankarai polgárainknak lehetőségük lesz 24 órás, zavartalan közlekedési szolgáltatásban részesülni, és a nap 24 órájában zajlik majd az élet a fővárosban.
İZMİR Fővárosi Önkormányzat polgármester-jelöltje, BİNALİ YILDIRIM (AK Párt)
Értékes projekteket valósítottunk meg a szolgálati időszakom alatt, hogy megoldjuk Izmir múltbéli közlekedési problémáját. Tudod, a közlekedés az én feladatom. Első szakaszban 26,5 km metró tervezés. A második szakaszban 65 km villamosvonal van. A függőleges és vízszintes vonalak kombinálódnak egymással. Integrálni fogják a tömegközlekedéssel. Az egyik legfontosabb projekt az İZKARAY. Çiğli egy 1200 méteres csőátjáróval és egy 6 ezer méteres híddal csatlakozik a Çeşme autópályához. A vasúti és gumikerekes átjárókban használt İZKARAY csatlakozik az İZBAN vonalhoz és új villamosvonalakhoz. Az IZKARAY-n kétvágányú sínrendszer lesz, ahol 3 indulási és 3 érkezési sávot terveznek. Az Aliağa és Bergama közötti İZBAN vonal 56 kilométeres, Torbalı és Selçuk közötti 26 kilométeres bővítéssel e kerületek turisztikai potenciálja megnő, az İZBAN vonal pedig 190 kilométerre bővül. A vasúti rendszer metrószakaszából összesen 26 kilométer 5 ütemben épül meg. Ezen túlmenően egy Forgalomirányító Központot hoznak létre az „Élet a közlekedésben” keretén belül, és Izmir közlekedését a Smart Transportation Systems-szel koordinálják. Vérnyomás- és cukorbetegek mérőpultjait helyezik el azokban a transzferközpontokban, ahol forgalmas a város tömegközlekedése. Integráljuk a közlekedést az internettel. A technológiai élet keretein belül a tengeri taxi alkalmazással tengeri taxit hívhat a telephelyére. A nagy városi forgalmú területekről tájékozódni és alternatív közlekedési útvonalakat csúcsidőben megjeleníteni egy „élet a közlekedésben” alkalmazás készül.
İZMİR Fővárosi Önkormányzat polgármestere AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Izmir fővárosi önkormányzata az új időszakban nagy jelentőséget tulajdonít a vasúti rendszer beruházásainak. 11 km. Az átvett és 96 km-re bővített meglévő hálózat a folyamatban lévő metró-, elővárosi-, villamos- és egysínű vonali beruházásokkal eléri a 302,6 km-t. 5 új metróvonal építése kezdődik meg. A gyártás alatt álló 15 új személyszállító kompot 2017-ig üzembe helyezik. 3-ig 2016 új autókompot állítanak szolgálatba.
Az Izmirben bevezetett 90 perces átszállási rendszernek köszönhetően az izmiri lakosok a legolcsóbb tömegközlekedési lehetőséggel rendelkeznek Törökországban. Az első metró-, elővárosi, busz- és tengeri közlekedést követően az izmiri lakosok 1,5 órán át korlátlan ingyenes utazásra jogosultak. Például ebben az időszakban a diákok korlátlanul használhatják az összes közlekedési eszközt mindössze 1 TL-ért. Ez a gyakorlat, amely Törökország számára minta, a következő időszakban is folytatódik. A mikrobuszok is bekerülnek az intelligens kártyás rendszerbe.
İZMİR Fővárosi Önkormányzat polgármester-jelöltje, MURAT TAŞER (MHP)
A helyi adminisztrátorok és a kormányzati bürokrácia, akik nem látták, hogy Izmir növekszik, problémákba fullasztották népünket, és bebörtönözték őket! Zsákutcákhoz, forgalmi dugókhoz, parkolási problémákhoz és rossz utakhoz kényszerítette. Ezen túl leszünk. Népünk városi utazása és utazása; Nem okoz nehézséget a munkába járás. Meg fogjuk oldani ezt a problémát.
• Alternatív útvonalak
• Korszerű tömegközlekedési járművek
• Kiterjedt kisvasúti rendszer; Az egész várost körbevesszük a kiterjedt metró- és İZBAN hálózattal.
• Számos szempont hasznára válik, amelyek kiemelik a tengeri szállítást.
•E tekintetben széles és ésszerű lehetőségeket kínálunk a magánszektor számára.
• Növeljük a magánszektor támogatását a munkavállalók és a diákok szállítására. Dolgozunk a modern, kényelmes és békés közlekedésért, feltéve, hogy van kontrollunk.