Ki az a Behiç Erkin?

1876-kor Istanbul "A törökországi születésű Behiç Bey 1898-ban végzett a Katonai Akadémián és 1901-ben a Katonai Akadémián. 1904 után a Szaloniki-Isztambul vasúti őrség felügyelőjeként dolgozott, mint törzskapitány. 1910-ben a balkáni háborúban görög fogságba esett. Felszabadulása után Erkanı Harbiye-ban lépett hivatalba, és a vasutat a hadsereg szolgálatába állítja. Megjelent „A vasút története, használata és szervezete a katonai szolgálat szemszögéből” című könyve, amelyben a vasút első világháborús létesítésével és üzemeltetésével kapcsolatos tapasztalatait közvetíti.

Miután a szövetséges hatalmak 16. március 1920-án elfoglalták Isztambult, Anatóliába ment, amíg a britek keresték. Amikor Behiç Bey 5. július 1920-én Ankarába érkezett, hogy csatlakozzon a nemzeti erőkhöz, akkori rangot viselt. Erkanıharp Miralay (vezérkari ezredes). Megkapta a második elnökségi ajánlatot İsmet Bey (İnönü) elnökétől. Néhány napon belül újabb ajánlatot tett neki İsmail Fazıl Pasha, a közmunkaügyi miniszter helyettese, az anatóliai Şindendifer Company igazgatója. Miközben két javaslaton gondolkodott, úgy döntött, Mustafa Kemal útmutatásával a vasutak élére áll.

A Modern Railways alapítója

Behiç Bey sikeresen folytatta ezt a feladatot, amelyet 16. július 1920-án kezdte meg. A társaság országunkban elsőként alapította a modern vasutak létesítését, és a legprogresszívabb országok szintjén vasúti tevékenységet végez.

Behiç Bey 14-t, aki teljes jogú szervező és államférfi volt, aki egy ideig a Szabadságharc háborúja után is üzleti tevékenységet folytatott, 1926 januárjában választották a Közmunkaügyi Minisztériumba.

Behiç Erkin, aki 11. november 1961-én halt meg, úgy tervezte első vezérigazgatóját, hogy eltemették az Eskişehir (Inventory) állomáson található háromszögben, ahol Izmir Ankara vonalai találkoztak.

A Behiç Erkinről írt dolgok között;

• A Çanakkale háború logisztikáját végző személy
• Sikeresen befejezve a szabadságharc logisztikáját, amelyet Mustafa Kemal mondta neki: "Ha sikerül a hadsereget előrevinni, nagyon jól tudom, mit kell csinálni a fronton".
• Utasításokat külföldieknek, akik azt mondják, hogy egyetlen török ​​nem tud vezetni vasutalt,
• Az államosítás biztosítása azok számára, akik a szabadságharc után visszatérnek a vasutak külföldi vállalkozásokhoz,
• Először aláírták azzal, hogy mind a vasutak működési nyelvét, mind az ITU tanfolyamát török ​​nyelven fordították le,
• a Török Köztársaság először a decentralizációra és az ITU a decentralizációra, amely
• létrehozó első nyilvános múzeum a Török Köztársaság,
• létrehozásáról az iskola első vasút a Török Köztársaság,
• Az egyik a 13 alapító aláírásból, Atatürkkel, a nemzeti hírszerző ügynökség szellemi atyjával együtt,
• A TCDD első vezérigazgatója, a vasút apja,
• A TBMM egyik első képviselője és az első közmunkaügyi miniszter,
• Elmondhatjuk, hogy a francia nagykövetség alatt a náci Németország és élettársa 20 ezer török ​​állampolgárt ment meg a francia zsidó népirtásból, nagy diplomácia zsenialitásával.