Isztambulban kezdődött az ERTMS világkonferencia (Fotógaléria)

Isztambulban kezdődött az ERTMS világkonferencia: Nemzetközi Vasúti Szövetség (UIC), a 11. Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) világkonferencia 2. április 2014-án kezdődött az isztambuli Haliç Kongresszusi Központban, Lütfi Elvan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter részvételével. .

Lütfi Elvan közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter megnyitóbeszédében gratulált az UIC-nek, amely ezzel a konferenciával megkoronázta a török ​​vasútigazgatással folytatott meleg együttmûködését, és köszönetet mondott a konferencián 38 ország vasútirányítójaként és beszállítójaként részt vett vendégeknek.

Az Elvan, az 20 hangsúlyozza, hogy a vasúti szállítás nagy előnyökkel jár a gyors, biztonságos és olcsó szállítási funkciókkal az idő megtakarításával. A század elején a modernizáció egyik legfontosabb eszköze a vasúti szállítás volt.

Elvan kijelentette, hogy a vasúti közlekedést globálisan használják közlekedési módként a határokon átnyúló kereskedelem növekedésével, és hogy a környezet-emberi kapcsolatok, a kisebb földhasználat és az erőforrások fenntartható területekre való áthelyezése a vasút előnyben részesül.

Elvan hangsúlyozta, hogy egy nemzetközi szállítási politikának javulnia kell, és biztosítania kell, hogy minden közlekedési mód kötelezővé váljon, és hogy ez a konferencia fontos az ország és a régió egysége szempontjából.

"A Törökországban gyártott sínekkel szinte minden vasúti hálózat megújult"

Országként, különösen az 12 vasúti állampolitikájának utolsó évében, valamint más közlekedési módokban, amelyeket az Elvánál végeznek, az intermodális harmónia mint olyan politika, amelyet politikának és fejlett projekteknek tartanak ebben az irányban.

Elvan kijelentette, hogy ebben az időszakban nagysebességű vasúti hálózatot állítottak fel, és országszerte elkezdték szállítani őket.

„A Marmaray, a Modern Vas Selyemút egyik fontos oszlopának megnyitásával egyesítettük a két földrészt a tenger alatt. Nagyon fontos lépéseket tettünk a törökországi vasúti ipar kialakulása érdekében. Olyan jogi szabályozásokat hajtottunk végre, amelyek liberalizálják a vasúti szektort. Ezek mellett olyan jogszabályokat hoztunk létre, amelyek integrálni fogják az Európai Unió (EU) vasútjait a nemzeti vasutakba. Ebben az időszakban az UIC és az ilyen szervezetek összefognak, az európai vasúti adminisztrációval együttműködve Törökország és Európa egyaránt nagyon fontos a régió mindkét országa szempontjából. Tekintettel a természetes folyosó funkciójára ebben az összefüggésben, Törökország a tisztességes és fenntartható közlekedési partnerség egyik aktív oldalává vált. "

Elven miniszter, a török ​​vasút elmondta, hogy az elmúlt években kifejlesztették és jelentősen megnövelték a megvalósított projektek vasúti szállítási normáit, valamint ösztönzésére új nagysebességű és hagyományos vasútvonalakat, a vasúti szektorok pedig alkalmazást és lépéseket is mondtak, amelyeket egyszerre dobtak Törökországban.

A vasúthálózat A Törökországban gyártott megújult vasút majdnem minden olyan magas színvonalú infrastruktúrája, amely kiemelte az Elvant, a törökországi nemzeti vasúthálózat fejlesztését, kiemelve a magánszektor kialakulását, "Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya Konya-Eskişehir gyorsvasút online nyitva állt az üzleti életben, a világ török ​​országainak gyorsvonat-üzemeltetője a bajnokságban zajlott. Elkészült az Isztambul – Ankara gyorsvasút Isztambul – Eskisehir szakasza is, folyamatban vannak a tesztelési és tanúsítási tanulmányok. "A jelenleg épülő nagysebességű és nagysebességű vasúti projektek rövid távon befejeződnek, és körülbelül 40 millió lakos hozzáférhet a közvetlen nagysebességű vonatközlekedéshez" - mondta.

Elvan kijelentette, hogy a Marmaray az egyik legnagyobb vasúti projekt, amely regionális és interkontinentális léptékben zajlik, Elvan elmondta: „Marmaray-vel nemcsak Isztambul két oldala kapcsolódik össze, hanem a modern Selyemvasút egyik legfontosabb kapcsolata, amely távol-Ázsiától Nyugat-Európáig, a Boszporuszig terjed. 62 méter alatt mérnöki csodaként épült. A török ​​Marmaray nemcsak a selyem vasúti útvonal összes országának gyógyulása, libaerőssége. Folytatódik a Baku-Tbiliszi-Kars vasút építése, amely a Selyemvasút másik fontos láncszeme. " használta a kifejezéseket.

Másrészről Európában, a Közel-Keleten és az ázsiai országokban blokk árufuvarozási folyosókat hoztak létre, mondta Elvan.

„Európának ebből a szempontból fontos összekötnie Európát a Közel-Kelettel, Észak-Afrikával és Közép-Ázsiával vasúti árufuvarral. Ösztönözzük Törökország nehéz rakományterhelését, amelyet a kombinált szállítási és logisztikai központokkal építenek. Ugyanakkor a termelőközpontokat és a szervezett ipari övezeteket vasúti vonalak kötik össze és kötik össze az országos hálózatokkal.

Például egy vonat Manisából Németországba, és egy teherfuvar a Közel-Keletről a Földközi-tenger partján fekvő Mersinbe eljut Kavkazig a Fekete-tenger partján fekvő Samsunból egy vasúti kompjáraton keresztül, onnan pedig Oroszország belsejébe. Vagy egy teher Európából blokkvonatokkal utazhat Pakisztánba. A vasúti beruházások, áruszállítások, kombinált szállítási példák ebben a teljes földrajzban elkerülhetetlenné teszik, hogy az EU-val fenntartott kapcsolataink a vasutak kapcsán megerősödjenek és együttműködésünk fokozódjon.

Erre a nagy fotóra nézve Elvan kijelentette, hogy a ma megtartott konferencia fontossága fontos, és hozzátette, hogy úgy véli, hogy a konferencia eredményei jelentősen hozzájárulnak a vasúti ágazathoz és az országok egységéhez.

A TCDD vezérigazgató Szulejmán Karaman nyitóbeszédében: „A 2004 a kormány kész vasúti szállítás fejlesztési tervet stratégia integrált módon más szállítási módok tárgyalja, mint az ipar fejleszteni kell prioritásként. Foglalkozni kell elsőbbséget élvező ágazatként a vasút, akkor is szoros kapcsolatban állnak Törökország regionális és interkontinentális helyszíneken. található egy természetes híd Törökországba, hogy megerősítse ezt a funkciót, Ázsiában és Európában, hogy zavartalan vasúti folyosó, állította, hogy célja, hogy tölteni Modern Silk Vasúti az élet, már készül, megfelelő projektek ezeket a célokat, és ez a projekt elkezdték végrehajtani „, mondta.

Karaman beszéd „Törökország Marmaray azt megvalósítani, folyamatos építése a Baku-Tbiliszi-Kars, makró ismét a folyamatban lévő építési harmadik vasúti átkelőhelyen Bridges projekt egyfajta inter-kontinentális vasút integráció. Ezeket a nagy projekteket Európához közelítik majd a Közel-Keleten, a Nyugat-Kelet nagysebességű vonat, a Nyugat-Dél gyors és nagy sebességű vasúti folyosók létrehozása.

Az Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir vonalak megnyitása után az Isztambul-Eskişehir nagysebességű vasútvonal építése befejeződött. A tesztelési és tanúsítási munkálatok az idén később kerülnek befejezésre.

Másrészt a Konya-Karaman nagysebességű vasútvonal építése folytatódik a Bursa-Ankara-İzmir-Ankara-Sivas nagysebességű vonattal. Ezen vonalak hossza 2160. Sivas-Erzincan építési pályázatot készítettek; Folytatódik a Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-Border déli nagysebességű vonat projektjei.

Amíg az év 2023, a következő évben 9, 3500 kilométernyi nagy sebességű, megnyitása az üzleti és gyorsan 8500 1000 kilométer és kilométer új vasúti közötti hagyományos célokat.

Ezekkel a projektekkel egyidejűleg a hazai vasúti iparágat a köz- és a magánszektor, valamint a külföldi befektetők partnerségével hozták létre. Ebben az összefüggésben, Törökország, Isztambuli Műszaki Egyetem, együttműködve TUBITAK és TCDD felismerte a nemzeti jelző projekt megkapta a kérelmet. A nemzeti jelrendszerünk bővül az európai jelhálózattal.

Másrészről a hagyományos vasút 8 ezer kilométeres jelek jelzésére irányult, anélkül, hogy az 2023-t jeleznénk. Hasonlóképpen folytatódnak a hagyományos vasúti 2627-kilométerek és az 2400 km-es vasúti villamosítási munkák jelzése. Újonnan épített vonalak és jelzett és villamosított vonalak; az itt működtetett járművek is megfelelnek az Európai Unió szabványainak. Ha mindezt figyelembe véve az ERTMS konferencián tartandó Törökország szempontjából nemcsak Törökország, hanem abban az értelemben is a kínálat a nagy európai országok és a régió országai, „mondta.

Lünfi Elvan, a közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter, valamint a jegyzőkönyv tagjai részt vettek a konferencia keretében szervezett vásár megnyitón. A megnyitást követően Elvan miniszterelnök és kísérője meglátogatta a standokat, és tájékoztatást kapott a vasúti szállítással kapcsolatos projektekről és alkalmazásokról.

Az UIC ERTMS világkonferenciát kétévente rendezik meg. 2007-ben Svájcban Bernben, 2009-ben Spanyolországban Malagában, 10 áprilisában pedig Svédországban, Stockholmban tartották a 2012. konferenciát. Úgy döntöttek, hogy az UIC javaslatára Isztambulban tartják a 11. ERTMS konferenciát. 2 résztvevő a világ minden tájáról részt vett az Isztambul Haliç Kongresszusi Központban 3. április 2014-800. Között tartott konferencián.

Az UIC vezérigazgatója, Jean-Pierre LOUBINOUX és TCDD vezérigazgató, Süleyman Karaman, ERA (Európai Vasúti Ügynökség), Marcel VERSLYPE vezérigazgató, az UNIFE (Európai Vasútiipari Szövetség) főigazgatója Philippe CİTROEN, CER (Európai Vasúti és Infrastruktúra-társaságok Szövetsége) A Libor LOCHMAN vezérigazgató, a Belgium Infrastruktúra és az EIM (Európai Infrastruktúra Menedzserek Szövetsége) vezérigazgatója, Luc LALLEMAND alelnök, a GSMR Ipari Csoport elnöke, Kari KAPSCH, az Erol ÇITAK vasúti szabályozási főigazgató és az 38 ország vasúti hatóságai.

Az 2-3 április 2014-en az UIC ERTMS világkonferenciája keretében különböző üléseket tartanak, ahol megosztják a török ​​és európai tapasztalatokat az ERTMS-ről.